Boardman SLR Titanium 9.2 הוא הגיחה הראשונה של המותג לטיטניום, והוא עשה עבודה טובה למדי - עכשיו עם עדכון של שבעה חודשים
Boardman Bikes גדל בהתמדה מאז השקתם ב-2006, ובונה מוניטין של אופניים בעלי תמורה טובה עם נגיעות עיצוב נבונות. אבל הוא נרכש על ידי קבוצת הקמעונאות Halfords ב-2014, מה שסימן שינוי משמעותי עבור החברה.
'נראה היה שזו הזדמנות טובה עבור צוות ההנהלה להעריך מחדש את המותג', אומר פיטר האנט, מנהל מוצר ופרויקט של Boardman Bikes."פירקנו את זה, וזיהינו שאנחנו צריכים להניע אותו קדימה. התחלנו עם הלוגו - העיצוב המחודש נתן לו שוויון אמיתי ויותר צדדיות, ופתח יותר צבעים ועיצובי אופניים. כמו תמיד, כריס [בורדמן] היה מעורב מאוד בתהליך בכל שלב.'
המותג המחודש סלל את הדרך לשיפוץ טווח כולל, שכולל כעת אופני טיטניום. "החברה כולה מלאה ברוכבי אופניים ואנחנו אוהבים את כל סוגי האופניים, אבל טיטניום הוא חומר מסגרת פופולרי במיוחד בקרב צוות העיצוב, אז זה נראה לנו טבעי לפתח מסגרות טיטניום", אומר האנט. 'כמו עם היצע הפחמן שלנו, החלטנו ליצור את המסגרת הטובה ביותר שיכולנו ולהפריד את רמת האופניים לפי בחירת הרכיבים.'
ה-SLR 9.2 הוא הזול מבין שני הדגמים השלמים, ותג המחיר שלו בסך 3,499 ליש"ט (עכשיו מופחת ל-2,899 ליש"ט) כולל ערכת Shimano Ultegra שלמה עם בלמי דיסק הידראוליים RS-785, לצד בורדמן's משלו גלגלי Elite Five וערכת גימור.
חתום, חתום, נמסר
מנהל יחסי הציבור של Boardman, ג'יימי מיטשל, הפיל את האופניים למשרד רוכבי האופניים, והוא היה להוט להדגיש כי לוודא שהמסגרת קשיחה מספיק הייתה בראש סדר העדיפויות של צוות העיצוב. "אופני טיטניום יכולים להרגיש בקלות כמו אטריות", אמר. ' הצוות שלנו באמת רצה שהאופניים ירגישו יעילים תחת כוח ויטפלו היטב.'
המעצבים הצליחו בכך - ה-SLR 9.2 לא נותן הרבה בצורת גמישות, ובכל זאת צינורות הטיטניום גורמת לאופניים להרגיש שונה באופן ניכר בהאצה מאופני קרבון מקבילים. במקום שבו אופני קרבון קשיחים נותנים משוב אינטנסיבי ומיידי ויכולים להיות עצבניים בכוח, ה-9.2 גולשים קדימה; הוא צובר מהירות ללא ספק אבל מרגיש לא ממהר בזמן שהוא עושה זאת.
איכות הנסיעה המפוארת הזו היא הודות לנוחות שמספקת מסגרת הטיטניום.בורדמן רתמה היטב את איכויות השיכוך הטמונות של טיטניום ב-9.2 - למסגרת (ולמזלג הקרבון התואם היטב) יש יכולת מיוחדת לספוג פטפוטים בכביש מבלי להרגיש עמום. התוצאה היא נסיעה מרתקת אך כזו שעומדת בחיוב ה"סיבולת" שלה; ככל שאתה יותר זמן על סיפון ה-9.2 כך תחושת הנוחות הופכת בולטת יותר. בדיוק כמו זוג מכנסי ביבס שמתאימים להפליא, ברכיבות של יותר מכמה שעות אתה נוטה לשכוח שהאופניים מתחתיך כי אין שום דבר מעצבן לדרוש את תשומת לבך.
נוקשות ואיכות הנסיעה חייבות לבוא על חשבון משהו, ובמקרה של ה-Boardman 9.2 זה משקל. משקלו היה 9.5 ק"ג על מאזני רוכב האופניים, וק"ג המסה הנוספת שהוא מחזיק על פני מתחרי הטיטניום שלו במחיר הזה ניכר בהאצות או בעת טיפוס.
ה-SLR 9.2 נראה מעט איטי כשאתה חותך על הדוושות, מה שמוריד מעט קצה של התרגשות מהנסיעה. עם זאת, ברגע שאתה מגיע למהירות אתה מקבל תחושה ברורה של מומנטום, וכאשר זה משולב עם הנסיעה החלקה של ה-9.2, זה גורם לך לחשוב שאתה יכול לשייט ללא הגבלת זמן בשטח שטוח או מתגלגל.
עליות ומורדות
למרות היותם אמינים וחסונים, גלגלי ה-Elite Five של Boardman בהחלט תורמים למשקל הכללי הכבד והם אזור הבשל לשדרוג, שהמסגרת מספיק טובה כדי להצדיק. החלפה בכמה Zipp 202, למשל, תגלח כמעט חצי קילוגרם מסה סיבובית מהאופניים. זה ישפיע באופן מסיבי על האינרציה שלו ובהחלט יעניק רוכסן לנסיעה שבה היא חסרה כרגע.
מלבד מערך הגלגלים, לא תצטרכו לשקול שדרוגים לשום דבר אחר - ההילוכים Ultegra של Shimano פשוט יוצאים מן הכלל ובלמי הדיסק חזקים באופן עקבי. גם ערכת הגימור של המותג הפרטי ואוכף Prologo הם באיכות מעולה ומחמיאים היטב למסגרת המוצלחת.
ההפרעה היחידה שלי עם הרכיבים הייתה השימוש בכוסות הפחתות ובתושבת התחתון של ה-pressfit. למרות שזה הגיוני מסחרי לשמור על התושבת התחתונה כמה שיותר תכליתית (פרספיט 30 סוגריים תחתונים מקבלים את כל הארכובה העיקריים), הפיכת המערכת מפותלת יותר ממה שהיא צריכה להיות עלולה לערער את הביצועים שלה.
זה ב-9.2 הפך להיות גס ונדרש שירות לאחר חודשיים בלבד של רכיבה. זה בשום אופן לא שובר עסקה, אבל זה קצת מתסכל שהאזור צריך יותר תחזוקה מאשר אם הותקן BB עם הברגה.
ניגס בצד, הנסיעה המתוחכמת של ה-9.2 נהדרת לחוות. הידיעה שזה הניסיון הראשון של בורדמן בטיטניום הופכת אותו למרשים יותר ופרויקטים עתידיים של המותג הם פוטנציאל מרגש.
Boardman SLR Titanium 9.2 עדכון לארבעה חודשים
השלמת הסקירה הראשונה של ה-Boardman 9.2 שימשה כצומת הולם להכניס כמה שינויים במפרט שלו - בעיקר בסט הגלגלים. הוא הודגש כאזור הזקוק ביותר לשדרוג מכיוון שאיכות מערך המסגרת עלתה על גלגלי המותג של בורדמן.
היינו להוטים לנצל במלואו את הפוטנציאל של ערכת המסגרות, אז מתוך מחשבה על גלגלי Avion החדשים של Stan's Notubes החליפו את ה-Boardman SLR Elite Fives המצוינים.
כפי שהשם מרמז, Stan's Notubes הוא מותג בחוד החנית של המגמה ההולכת וגוברת של מערכות גלגל-טיובלס-צמיגים, כשכל ערכות הגלגלים שלו מעוצבות כ-Tubeless-ready. לכן זה הרגיש חילול קודש להשתמש בהם עם צינורות פנימיים וקלינצ'רים רגילים, כך שהם הוענקו עם צמיגי Pro One של Schwalbe - שנחשבים ברבים כנקודת המדד לביצועי צמיגים ללא אבובים כרגע.
שינוי עם טרחה מינימלית כל כך לא יצטרך לבצע ביצועים מבריקים כדי שיהיה שווה לעשות אותו, אבל השילוב של Avion-Pro One הוא לא רק פשוט להתקנה אלא משנה את הנסיעה של ה-9.2.
ל-Avion יש פרופיל בעומק של 41 מ מ, אך עדיין חוסכים כ-300 גרם על פני מערכת הגלגלים המקורית של ה-9.2, שיש לה השפעה ניכרת על התאוצה של ה-9.2, ולא רק מהירות מחוץ לסימן השתפרה או.
הוזכר בסקירה הראשונית של ה-9.2 שברגע שהוא מגיע למהירות הוא נותן תחושה ברורה של יכולת לתקתק קילומטרים ללא מאמץ. הפרופיל הסמי-אווירוני של הגלגלים והתנגדות הגלגול הנמוכה של ה-Pro One באמת מקדמים את תחושת מהירות הנשיאה של ה-9.2, כך שהוא מרגיש קל יותר לשמור על מהירויות של למעלה מ-35 קמ ש בשטח מתגלגל.
יתרון זה מאמת את השינוי לבדו, אבל האופניים גם עכשיו ללא ספק נוחים יותר.
Boardman עשה עבודה נהדרת עם תחושת הנסיעה לפני כן - במסווה המקורי שלה ה-9.2 היה אידיאלי לרכיבות ארוכות - אבל היתרונות המובנים של טיובלס: היכולת לרכוב על צמיגים גמישים בלחצים נמוכים יותר, לקבלת פחות התנגדות לגלגול, שיפרה את תחושת הנסיעה עד כדי מותרות, וכמעט ביטלה את כל תנאי הדרך הקשים ביותר.
זה תענוג לבלות שעות שלכאורה מרחפות יחד.
Boardman SLR Titanium 9.2 עדכון שבעה חודשים
לוחות הזמנים של המבחנים אצל רוכב אופניים מחכים לאף אדם אז הזמן שלי ב-Boardman SLR Titanium 9.2 הגיע לסופו.
קילומטראז' שבועי עקבי במשך יותר משישה חודשים קיבל את אישור הדעות הראשוניות שלי על האופניים - המסגרת סותרת את חוסר הניסיון היחסי של בורדמן בטיטניום ומספקת נסיעה מעודנת ללא קשר לשטח או לזמן השהייה באוכף.
למעשה, תחזוקה נמוכה הייתה נושא מקביל - ערכת Ultegra של Shimano נותרה התגלמות היעילות המכנית והאיכות האסתטית של האופניים לא פחתה במהלך תקופת המבחן שלי.
זהו מהלך נועז בצורה יוצאת דופן לכסות את היופי הטבעי של טיטניום, אבל עבודת הצבע משלימה בחוכמה את המתכת החשופה ושניהם הועלו שוב ושוב כמו חדשים לאחר כביסה.
שינוי זה מביא את ה-SLR 9.2 יותר בקנה אחד עם התמחור של מתחריו והופך את האופניים למפתים באמת כחבילה כוללת - אתה תהיה חופשי לשדרג ולרענן רכיבים כרצונך (עכשיו עם הכסף הפנוי ל עשה זאת), בטוח בידיעה שהלב של המבנה שלך מוצלח מספיק כדי להשלים את כל מה שמשתנה.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Frame | Boardman Ti10 סיבולת טיטניום |
| קבוצתי | Shimano Ultegra, 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano BR-RS785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| קסטה | Shimano Ultegra, 11-28 |
| ברים | Boardman Elite, alloy |
| Stem | Boardman Elite, alloy |
| עמוד מושב | Boardman Elite SLR Carbon |
| גלגלים | Boardman SLR Elite Five Disc |
| אוכף | Prologo Nago Evo 141 |
| משקל | 9.5kg |
| צור קשר | boardmanbikes.com |
