ה-Specialized Roubaix SL4 Comp נוח להפליא וה-Ultegra Di2 באמת עוזר לו לשיר
כפי ששמו מרמז, ה-Specialized Roubaix לוקח את הכוונה מאמה של כל מירוצי הסיבולת, פריס-Roubaix, מרוץ שמפורסם מפורסמת שמפיל את רוכביו בחלוקים במהלך יום רכיבה קשה. יש גם גרסה ספורטיבית של האירוע, אתגר פריז-רובה, שרבים מכם אולי שוקלים להיכנס אליו, יחד עם 4,500 רוכבים חובבים אחרים. אבל האם ל-Roubaix SL4 Comp יש את מה שצריך במחלקת הנוחות, כמו גם את היכולת לקשקש בקצב על פני שטח מפרך שכזה?
לקריאת סקירת הרכיבה הראשונה שלנו על דגם 2017 החדש, לחץ כאן: סקירת הנסיעה הראשונה של Specialized Roubaix 2017
Frameset
תוספות ה-Zertz במשענות המושבים ובמזלג היו חידוש ב-2004 ועדיין עושים את הדבר המעניק נוחות שלהם בצורה מבריקה.
Zertz תוספות גומי לשיכוך רעידות במזלג הקרבון ובעמודי המושבים נועדו לבודד את הרוכב מפני משטחי כביש צורמים אך לא על חשבון התחושה. מסגרת הפחמן FACT שומרת על רמת קשיחות שהיית מצפה מאופני מירוץ גזעיים, וצינור מטה רחב משתרע מצינור הראש הקצר יחסית של 145 מ מ כדי לפגוש את תושבת התחתונה BB30 המספקת העברת כוח מעולה. בינתיים, צינור מושב א-סימטרי, מתוגבר בצד שאינו מניע, מונע כל כוחות כיפוף פוטנציאליים כאשר אתה מכניס וואט לקרקע.
בסיס גלגלים של 990 מ מ הוא סטירה בנקודה המתוקה לרכיבת סיבולת, ומספק מספיק יציבות כדי לעורר ביטחון, ועדיין קצר מספיק כדי לספק ריגוש והיענות בפינות. זווית ראש של 72.4° מספקת איזון טוב בין ביטחון וגמישות.
קבוצתי
המנגנון הקדמי של Di2 נותן זמזום מספק בזמן שהוא מעביר הילוך
על ידי שילוב ההילוכים והמעבירים Ultegra Di2 בעלי 11 הילוכים של Shimano עם שרשרת וקלטת 105, Specialized הביאה את ההילוכים האלקטרוניים המתקדמים להמונים במחיר משתלם להפליא. ערכת שרשרת 50/34 וקלטת 11-32 מספקת לרוכב פיזור רחב מספיק של יחסי העברה כדי לכבוש את העליות הקשות ביותר. הבלמים של Shimano 105 מרשימים כתמיד, עם נשיכה ראשונית טובה וביצועים מווסתים היטב, שאומר שאתה יכול לעזוב את הבלימה שלך מאוחר לסיכות שיער בירידה.
ערכת גימור
המושב של CG-R - או 'Cobble Gobbler' - מיועד לביטול זעזועים מלמטה
גולת הכותרת כאן היא מוט המושב CG-R מפחמן בגודל 27.2 מ"מ עם תוספת הגומי שלו בחלק העליון. כצפוי, זה מפחית את ההשפעה של משטחי כביש גרועים, אבל אולי גוזל קצת תחושה של מה שקורה מתחת לחלק האחורי שלך. זה כולל אוכף כמעט מושלם Body Geometry Phenom. מוטות סגסוגת קומפקטיים של 42 ס"מ מתגמשים מספיק כדי להגן על פרקי הידיים והאצבעות מפני חוסר תחושה בכבישים הגרועים ביותר.
גלגלים
גלגלי Racing S-19 של Fulcrum אינם הקלים ביותר ב-3.06 ק ג, כולל קסטה, שיפודים וצמיגים עם שחרור מהיר. עם זאת, המנצחים האמיתיים בחבילה זו הם צמיגי ה-26c עצמם. כשהם מתגלגלים בלחצים נמוכים בהרבה ממה שנדרש בתקן 23, הם מחליקים את הנסיעה, סופגים פגמים בכביש בצורה מעוררת התפעלות, ומעניקים ערימות של ביטחון בפניות. והם נשארו ללא פנצ'רים לאורך כל הבדיקה שלנו. יש אפילו מרווח לגדלים של עד 28c.
הנסיעה
ברגע שהצמדנו את ידינו סביב סרט הבר המרופד עמוק, ידענו שהנסיעה תהיה נוחה בשני הקצוות. ואכן, עם 85 psi קמצני בצמיגי ה-26c של ה-Specialized, במרחק של שני קילומטרים מלולאת המבחן שלנו היה ברור שהתוספות הללו בסטיות ובמזלג הן יותר מסתם גימיק. ההתרשמות הראשונית מה-SL4 Roubaix היא של נסיעה חלקה שהייתם בה בשמחה עד שהשמש שוקעת. או עד שסוללת Di2 תיגמר - המוקדם מביניהם.
רמות הנוחות מציבות את זה בליגת העל של אופני כביש סיבולת, בלי ששום דבר שהכבישים המקומיים שלנו יכלו לזרוק על זה מפריע להנאה צרופה ברכיבה.הדבר היחיד שעוצר אותו על הגבעות הוא הנפח הכולל שלו של 8.44 ק ג, שמופיע ככל שהשיפועים גדלים - אם כי קלטת 11-32 נותנת לך את הסיכוי הטוב ביותר לבחור הילוך מתאים, ובכבישים מתגלגלים ומחמיאים יותר. בשטח, זה הולך לספוג מכות כשזה מגיע ל-Menching במהירות גבוהה.
ההילוך האלקטרוני של Shimano הוא ללא תקלות - הוא מחמיא אפילו להעברות ביד צרור תחת עומס, ומספק פסקול של עידן החלל עם רעש ה"מכווץ" שלו בזמן שהמנג' האחורי עובר על פני הקסטה.
זרוק את הרובאיקס למטאטא בירידה והוא מפתיע בנכונותו לחצוב במהירות. הוא שומר על תחושה ישירה כאשר הרכיבה שלך הופכת ממוקדת יותר, לא במעט מתמתן על ידי הטכנולוגיה סופגת הרטט שלו. אם כבר, המסגרת משתלבת בצורה שטוחה יותר, אפילו בסיבובים מהירים, מוציאה כל חומרה מבליטות קטנות ומאפשרת לך להמשיך בעניין של יציאה מהסיבובים בהילוך של 50x11.קור רוח יש בשפע, בסיוע זווית ראש נוחה וצמיגים רחבים. עם זאת, כמו ברוב האופניים מתחת ל-4,000 ליש ט, הדבר הראשון שצריך ללכת יהיו הגלגלים. אם אתם מתכננים לרכוב על פני צפון צרפת, אין לנו ספק שהם יתגלו כעמידים ואמינים. אבל עבור מאמצי ספרינט שמתקרבים לשלטי העיירה, הם קצת בצד הנחמד ולא מוכנים להסתובב במהירות כמו שביקשנו. נוח לאורך כל היום כאשר מנעולים עם צמיגי ה-Turbo Pro המצוינים של Specialized, אבל החוליה החלשה במבנה.
| Frame | מסגרות לאופניים לא הרבה יותר נוחות |
| Components | שילוב טוב של Di2 ו-105, עם ערכת גימור מעולה |
| גלגלים | נקודה החלשה היחידה במבנה, בשלה לשדרוג |
| הנסיעה | בטוח רגליים וזריזות, אבל אולי לא באמת מרגש |
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Fork Length (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| זווית ראש (HA) | 72 | 72.4 |
| זווית מושב (SA) | 74 | 74.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 990mm | 990mm |
| BB ירידה (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Comp | כפי שנבדק |
|---|---|
| Frame | Specialized SL4 FACT 8r מסגרת ומזלג |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 |
| Brakes | Shimano 105 |
| Chainset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 11-32 |
| ברים | Specialized Comp, alloy |
| Stem | Specialized Comp, alloy |
| עמוד מושב | Specialized CG-R, FACT פחמן, 27.2mm |
| גלגלים | Fulcrum Racing S-19 |
| אוכף | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| צמיגים | Specialized Turbo Pro, 26c |
| צור קשר | specialized.com |
