באוסטריה השם Kitzbüheler Horn מטיל פחד בלבם של הרוכבים המקומיים. אנחנו אוכפים על חג הסבל השנתי הזה
בתוך היופי של האלפים האוסטריים מסתתרת אחת מחיות הרכיבה על אופניים. העיירה מימי הביניים קיצביהל שבחבל טירול באוסטריה היא עולם ציורי של רחובות מרוצפים, בתים מקושטים בצבעי פסטל, כנסיות גותיות, דגלים הרלדיים ישנים ומגדלי קסדה טריים מהאגדה. ההרים המשוננים, כרי הדשא האלפיניים והנופים המדהימים מסביב לעיר מרתקים באותה מידה. אבל אל תלך שולל. האזור השליו הזה של אוסטריה מסתיר את אחד מטיפוסי הרכיבה הרצחניים ביותר בעולם - מזבח שעליו חובבים מקומיים מקריבים את עצמם ברצון למען כושר, גאווה ומוניטין, ושהשיפועים האכזריים שלו הפחיתו את רוכבי האופניים המקצוענים עד דמעות.
קרן Kitzbüheler, פסגה מתנשאת בגובה 1,996 מ' מצפון-מזרח לקיצביל, מציעה טיפוס של 865 מ' מתפתל לאורך מרחק של 7.1 ק"מ בלבד. יש לו שיפוע ממוצע של 12.5% ומקסימום של 22.3%. רוכב האופניים האמריקאי של ליקיגאס-קנונדייל, טד קינג, תיאר זאת כ"קיר". רוכבי אופניים מקומיים בברים של קיצביהל זוכרים כיצד רוכבים מקצוענים שנאלצו לסבול את הטיפוס בסבב אוסטריה בכו כמו ילדים לצופים כדי לדחוף אותם במעלה הגבעה אפילו להפוגה החולפת ביותר מהכאב. הרוכב האוסטרי של צוות סקיי, ברנרד אייזל, אומר על החוויה, 'זה מתחיל רע ואז הולך ומחמיר כל הדרך למעלה.' מילים כאלה גורמות לטיפוס הזה להישמע מהנה כמו טיול רגלי במחוז הלמנד, אבל לרוכבי אופניים יש מזוכיסטיות מוזרה. משיכה להרים גדולים ורעים. רכיבה על אופניים היא כלום אם לא אמנות הסבל.
אפילו בקיץ, השלדים הגלויים של תשתית הסקי של קיצביהל - מעליות סקי, מסלולי מזחלות וקפיצות - מספקים מספיק רמזים לכך שמגרש המשחקים החורפי ההררי הזה יסתיר הרבה זוועות לרוכבי אופניים.מדרום-מערב שוכן הר האננקאם עם מדרון הסקי הידוע לשמצה של סטרייף (שיפוע מרבי: 85%), אחד ממסלולי הירידה התובעניים ביותר במסלול גביע העולם בסקי. אבל בתוך אחוות הרכיבה על אופניים, ל-Kitzbüheler Horn יש משיכה אזוטרית יותר. לעתים נדירות הוא נאמר באותה נשימה כמו Alpe d'Huez או Mont Ventoux, אבל היעדר אנקדוטות, תמונות ומידע מרוכבי אופניים מטיילים רק הופכים אותו לפוטנציאל ייחודי יותר - ומפחיד - יותר.
אגדות הזחילה
תחרות לחובבים ולרוכבים עילית, מרוץ ההורן הבינלאומי של Kitzbüheler, מתקיימת מדי שנה מאז 1971. הקרב המפורסם ביותר התרחש בשנות ה-70, כאשר גיבור החובבים המקומי וולפגנג שטיינמאייר אתגר את הרוכב המקצועני הבלגי לוסיין ואן אימפה. דוּ קְרָב. שטיינמאייר רכב על אופנועי סופר של 7.4 ק ג, אבל יחס ההילוכים שלו 39x22 הוכיח שאפתני מדי ואן אימפה ניצח ב-30 מ' 3 שניות שיא. המקצוען האוסטרי לשעבר תומאס רוהרגר קבע את השיא הנוכחי של 28 מ' 24 שניות ב-2007.
המירוץ כולל בדרך כלל כ-150 רוכבים מקומיים מאוסטריה, בוואריה ושוויץ, אבל המהדורה ה-32 של המירוץ, שהתקיימה ב-11 באוגוסט 2012, כללה בריטי אחד: אני. זהו מרוץ מקומי אמיתי, עם רוכבים מקומיים, מסורות, ולאחר מכן, סטנדרטים מקומיים שיש להשיג.
'איש מקצוע ייקח בערך 31 דקות, חובב עילית ייקח בערך 35 דקות וחובב טוב ייקח 40-55 דקות', אומר Günther Aigner מלשכת התיירות של קיצביהל. 'שעה זה עדיין טוב, אבל יחסית איטי. כל דבר מתחת ל-50 דקות הוא מכובד מקומי.' וכך נקבע היעד הצנוע שלי.
בבוקר ספוג השמש של המירוץ, אני רוכב על המרחק הקצר בירידה מהמלון שלי ללב הישן של קיצביהל כדי להירשם ולאסוף את מספר המירוץ שלי מקו הזינוק - רק כדי למצוא את כל שאר רוכבי האופניים. הדרך האחרת. אני מבין שהם הולכים לגבעות כדי להתחמם, למרות שהנסיעה לא מתחילה במשך שעתיים.זו התזכורת הראשונה לכך שהמקומיים מתכוונים לדבר. כשעוד רוכבי אופניים נכנסים לעיר, אני מבקש עצה. "שמור על עצמך ל-2 הק"מ האחרונים", מזהיר הרוכב המקומי דניאל וובנג. "זה תלול מאוד - יותר מ-20% ב-2 הק"מ האחרונים האלה - ואנשים רבים מאבדים אותו שם.'
נאמר לי שבית חווה לבן קטן עומדים לפני 2 ק מ. מכאן אתה יכול לתת לו הכל בידיעה שאתה על הבית הישר. אבל זה יכאב כמו לעזאזל. רוכבים אחרים ממליצים לי להשתמש בסמני הספירה לאחור כדי לשפוט את הקצב שלי ולא לשתות יותר מדי - הנסיעה קצרה והתייבשות טקטית היא בסדר כדי לחסוך במשקל. אני משפריץ את משקה האנרגיה שלי לתוך הביוב.
דוחק לתפקיד
בשעה 10:45 הפלוטון הקטן שלנו מודרך על ידי ליווי משטרתי דרך רחובות העיירה ועל פני נהר Kitzbüheler Ache המגרגר עד למרגלות ההר.המירוץ לא מתחיל רשמית עד שנגיע ל-Kitzbüheler Horn, אבל הרוכבים כבר דוחקים למיקום. הגלגל הקדמי שלי נדחף שלוש פעמים ואני מחליט ליפול לאחור ליתר ביטחון. אולי אני כאן כתייר, אבל, עם גאווה מקומית על כף המאזניים, אני במרוץ - תרצה או לא תרצה.
אנחנו פונים מהכביש הראשי ואז משלימים טיפוס קצר לפני שהכביש מתעקל למישור פתוח בהוגלרן. זה מסמן את קו ההתחלה. כשאני חוצה אותו, הלב שלי שוקע כשאני רואה את הכביש עולה קדימה כמו רמפה של פעלולים. הדרך צומחת כל כך בתלילות עד שאני נזכר בתקופה שבה צפיתי בבסיסי הטאוור ברידג' של לונדון נפתחים לפני. תוך שניות הריאות שלי בוערות כשאני מנסה לעמוד בקצב של שאר הרוכבים שיורים לשמיים, ונראה שהדרך אל שלט הקילומטר הראשון נמשכת תקופה.
הדרך חלקה אך צרה והרוכבים מחפשים את הקו הטוב ביותר, מה שמקשה להיכנס לקצב. כשהדרך מתחילה להתפתל, פניות סיכות השיער עולות כמו גרמי מדרגות.כמה קילומטרים לתוך הרכיבה אנחנו נכנסים לתוך יער אורנים והצל מביא הקלה מבורכת מהשמש. אנחנו מגיחים אל הקטע השטוח היחיד של המירוץ - קטע קצר של 200 מ' ליד עמדת אגרה. עבורי זו הזדמנות לנשום, אבל עבור אחרים זו הזדמנות לזלול שניות יקרות.
אחרי שלושה קילומטרים אני מבין שהמירוץ מתקיים בשקט מוחלט. אין מילים או צעקות, רק קול של נשימה מאומצת. כשחומצת החלב נבנית בקרוואדים שלי, אני סופר מהלומות דוושה ובוהה במבט אטום באספלט מול הצמיג שלי. רק כשאני מכריחה את עצמי להרים את מבטי, אני מבחין בסביבתי, עם בתי חווה מוזרים, כרי אזמרגד והרים מושלגים באופק. אבל כרגע כל יופי הוא פריפריאלי לכאב. אני יכול ליהנות מהנוף בירידה.
הקצב הפתיע אותי ואני נגרר מהר יותר ממה שהייתי רוצה על ידי הרוכבים מסביבי - וזה גם מועיל וגם מזיק.אני יכול להרגיש את הלב שלי פועם בפראות דרך דופק פועם באוזני. כשאני מתקרב לאמצע הדרך אני לוקח על עצמי ג'ל אנרגיה ומתחרט על כך. חם מדי, הגוף שלי מהביל ואני יכול להרגיש חומצה עולה בבטן. אני מחזיר מיד את הגליל האחרון לתוך הפה שלי. אני מסתכל מסביב לאהדה, אבל רואה רק פרצופים מעוותים בייסורים. צלצולי פעמוני פרות, לעתים קרובות כל כך מזכירים שלווה אלפינית, נשמעים כעת יותר כמו פרשת מוות.
אני מסתכל למעלה ורואה רוכבים מזגזגים מעבר לכביש. עד מהרה אני מבין שזה ניסיון מכוון לדלל את השיפוע. אני מסיק שאני מעדיף לסיים את הכאב הנורא הזה בהקדם האפשרי ולהמשיך את ההתקפה הישירה שלי על ההר.
אני מרוכז מדי בהליכון האיטי של הכביש מול הצמיג שלי מכדי להבחין בבית החווה הלבן המיתולוגי בגובה 1,424 מטר שמסמנים 2 ק מ ללכת, אבל אני יכול לראות מהשלטים המפחידים - 18%, 21% - שאני בטח נכנס לסליחה התלולה האחרונה. השיפוע כל כך חד שהגלגל הקדמי שלי מזנק לשמיים בכל סיבוב של דוושה, ומשאיר אותי נלחם כדי להישאר זקוף ולסבול את הידיעה הכואבת שבזבזתי מהלך דוושה.לפחות השתיקה הופרה. אני לומד את המילה האוסטרית הראשונה שלי - scheisse - שזועקת בקביעות, יחד עם התפרצויות מקלעים זועמות אחרות. אני לא צריך לדבר גרמנית כדי להבין את התחושה. הביטוי 'לדווש בריבועים' לא עושה צדק עם הכיעור של המהפכות שלי. אני מדווש מתומנים.
הטיפוס בלתי פוסק. זה כל כך תלול שאתה אפילו לא יכול להאט - אתה כבר הולך כל כך לאט שהאטה פירושה עצירה. בשלב מסוים ניסיתי להפחית את הקצב שלי כדי לתקן את הנשימה שלי, אבל זה פשוט האריך את פרצי הכאב וגרם למבחן להימשך זמן רב יותר.
הספירה האחרונה לאחור
זה מרגיש כמו תעתוע כשפנייה שמאלה מביאה את הקטע האחרון לעין. זה יפה לראות את קו הסיום בפונדק ההרים Alpenhaus בגובה 1,670 מטר, אבל למרות שהוא לא יותר מקילומטר, הוא מוגן על ידי סיכות שיער מפוסלות משיפועים גיהנומיים.
נראה שהקטע האחרון הזה נמשך שעה והמבטים שלי מדי פעם לשתות בסביבה המרהיבה מרגישים כמו מקור הדלק היחיד שלי. רק כשאני פונה בפינה האחרונה ורואה את השעון הענק מתקתק מ-49 דקות, אני זוכר שהיה לי זמן לכוון אליו - למקום הרחק למטה גלשתי למצב הישרדות מעורפל - ולזמן פרץ אחרון של אנרגיה לטבול מתחת ל-50 דקות. הזמן האחרון שלי היה 49 מ' 58 שניות. זה נחמד לדעת שאני יכול להיכנס לבר בקיצביל ולקבל את הכבוד המינימלי האפשרי מהמקומיים. המנצח, מרטין שופמן, מקבוצת המקצוענים של WSA Viperbike, סיים תוך 29 מ' 56 שניות, בעוד שהאחרון מסיים לקח 1 שעה 14 מ'.
אחרי שהתמוטטתי מעל הכידון, מושטת לי כוס מיץ תפוחים חמים ביד רפאים, אבל לוקח זמן להחזיר את המיקוד שלי. כשבדקתי את נתוני Garmin שלי מאוחר יותר, גיליתי שקצב הלב שלי היה ממוצע של 175 סיבובים לדקה עבור כל הרכיבה - 10 סיבובים לדקה יותר מאשר כשהתמודדתי עם מבחן הזמן הידוע לשמצה של Alpe d'Huez - והגעתי לקצב ממוצע של 53 סל"ד בלבד עם מהירות כוללת של 8.2 קמ"ש.
הזוכה, מרטין שופמן, אומר לי שהוא אף פעם לא מתרגל לכאב: 'אני עושה את הטיפוס הזה בסבב אוסטריה וזה יכול לקחת יותר מ-40 דקות כי כבר עשית 100 ק מ ואתה מת. העצה שלי היא להתייחס לזה כאל משפט זמן. אתה מוצא את המאמץ שאתה יכול להחזיק ואתה מחזיק אותו. מעל הכל, התמקד בדיווש שלך. אתה צריך לנסות להשתמש כמה שיותר מ-360°.'
רוכבי אופניים יכולים להתמודד עם טיפוס זה בכל עת של השנה הודות למכונות הכרטיסים המתוזמנות בתחילת המסלול ובסיומו, אך הכניסה למירוץ מציעה טבילה אמיתית לתרבות רכיבה זרה עם המסורות המקומיות הייחודיות לה. איפה עוד מקבלים את פניכם עם כוס מיץ תפוחים חם? וכשתסיימו יש יותר מ-1,200 ק מ של כבישים הרריים באזור לחקור, כולל טיפוסים נהדרים כמו גרוסגלוקנר האגדי, שאפשר להתענג עליו בקצב מהנה יותר - מבלי להיות חולה בפה.
כצפוי, כל תענוג הוא בדיעבד, אך לא פחות מהנה כתוצאה מכך. השלמת הקרן של Kitzbüheler נהדרת לביטחון העצמי שלך בטיפוס. הידיעה ששרדת את זוועותיה תבטיח שהטיפוסים 'הרוצחים' האלה בנסיעה המקומית שלך לעולם לא ייראו כל כך קשים שוב.
הנסיעה של הרוכב
Condor Baracchi, £1, 500 (מסגרות בלבד), condorcycles.com
במילים פשוטות, אם אופניים יכולים לעלות על הורן Kitzbüheler, הם יכולים לעלות כל דבר. קיט היה בראש מעייני כשנרשמתי - התעוררתי בזיעה קרה מחשש שיעבירו לי טנק כבד של אופניים לניסיון - אבל הקונדור בראצ'י לא אכזב. מסגרת הקרבון קונדור RC11, ששוקלת 1, 250 גרם, הייתה קלה מספיק כדי לאפשר לי לגרור את האופניים אפילו בשיפועים התלולים ביותר (גם מזלג הגל קל מאוד) וקשיחה מספיק כדי להעביר את ההספק שלי לתנועה אנכית.
קבוצת Campagnolo Centaur סיפקה החלפות הילוכים חלקות במקרים נדירים שהרגשתי את האומץ לצאת מההילוכים הקלים יותר. למרות שהטווח בסדר לתנאי רכיבה רגילים בשיפוע המתמשך, הרגשתי שאני צריך גזע קצר יותר - אבל הוא התמודד היטב בירידות.
זה גם נראה. היו לי הרבה הערות חיוביות על העיצוב הלבן המושך את העין שלו. זה אולי נראה כמו אב טיפוס, אבל אם זה גורם ליריבים לחשוב שאתה על אופנועי על חדש וראוותניים, זה לא דבר רע.
הפרטים
| What | מירוץ הרי קיצביהלר הורן |
| Where | קיצביהל, אוסטריה |
| כמה רחוק | 7.1km |
| Av gradient | 12.5% |
| שיפוע מקסימלי | 22.3% |
| הבאה | 23rd July 2016 |
| הירשם | www.kitzbuehel.com / התקשר +43 676 8933 51631 או אימייל ל[email protected] לפרטים. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
