La Indomable sportive

תוכן עניינים:

La Indomable sportive
La Indomable sportive

וִידֵאוֹ: La Indomable sportive

וִידֵאוֹ: La Indomable sportive
וִידֵאוֹ: ¡FURIA INDOMABLE de Melissa Martínez! 2024, מרץ
Anonim

בהתמודדות עם La Indomable לאורך 200 ק"מ, זה יותר מסתם הפארק ורפידת בלם שקשה לרוכב האופניים להתאפק

ההתחלה של La Indomable Gran Fondo בצל הרי סיירה נבאדה בספרד היא באמת הסוף.

זו ההתחלה של 200 ק מ ספורטיבי, אבל בשבילי זה סוף שישה חודשים של אימונים והקרבה.

במהלך חורף סקוטי, רשמתי 7,000 ק מ ו-60,000 מ' של גובה ברוח, גשם וטמפרטורות שלעתים רחוקות הגיעו למספרים כפולים.

תמונה
תמונה

אז כשהספירה לאחור מתחילה בעיירה היפה באלפוג'אראן ברחה, אני לא יכול שלא לחשוב שמה שלא יקרה במהלך השעות הקרובות, בין אם אסיים ב-100 הראשונים ובין אם בחלק האחורי של עגלת המטאטא, אני כבר השגתי את המטרה שלי רק על ידי תחילת הדרך.

לפחות זה מה שאני כל הזמן אומר לעצמי כשמתחוור לי בחצי האור הקר של הבוקר המוקדמות, בין הפטפוט המצפה והחולצות הצבעוניות של אלף רוכבים אחרים, שאני לא מרגיש ממש בסדר.

שאלה מביכה

השאלה שהרוכבים תמיד שואלים זה את זה לפני תחילתו של אירוע כזה היא, 'איך הרגליים?'. זה לא 'איך המוח?' או 'איך מצב הרוח שלך?' וזה בהחלט אף פעם לא, 'מה שלום המעיים?'

אתה יכול לנער את הכבדות מהרגליים שלך רק על ידי רכיבה, ותוכל לנקות כל קורי עכביש נפשיים בטיפוס הראשון הזה.

אבל התחושה הלא נוחה והנפוחה ההיא שמרגישה כמו אבן נחל גדולה בחזית הסנפים שלך? זה עניין אחר לגמרי.

תמונה
תמונה

כשאנחנו מתגלגלים מעל קו הזינוק ומתחילים את התהלוכה המנוטרלת שלנו דרך הרחובות הצרים והכיכרות היפות של ברחה, מוחי נקרע בין התרכזות בגלגלים מלפנים לבין התבוננות בתוצאות העלולות להיות הרות אסון של מצבי.

אי הנוחות ניתנת לניהול, אבל בסופו של דבר אצטרך לשתות ולאכול משהו. מה אם זה מעורר תגובה פתאומית וסיסמית?

האם יהיה בר או שיח בקרבת מקום? האם אצטרך לפנות לאלתור עם קסקט, כפי שעשו גם טום סימפסון וגם גרג למונד?

מהיר ועצבני

למרות שאנחנו מנוטרלים מאחורי רכבו של מנהל המירוץ ויוצאי המשטרה בזמן שאנחנו מתגלגלים החוצה, מדובר ב-15 ק מ ראשונים מהירים וזועמים כשאנחנו מתפתלים מגובה התחלתי של 300 מ' עד לחוף הים התיכון.

למרות שהוא לא דורש הרבה דיווש, הוא דורש ריכוז מוחלט שכן כל לחיצת בלמים פתאומית על ידי רוכב מלפנים גורמת לחבורה להתרוצץ בפתאומיות פנימה והחוצה מעיקולים.

זו הקלה להגיע סוף סוף לחוף שבו נוכל להתפשט וליהנות מקצת מרווח נשימה.

אנחנו מפיצים דרך אדרה, שם האוכלוסייה המקומית פועלת כדי לעודד אותנו, למרות שהשעה עדיין לא הייתה 9 בבוקר בשבת.

אני זוכר את הכביש הזה, ה-N-340, מההרפתקה של רכיבה על אופניים לפני שנים שנקטעה כשסבלתי משבר בגולגולת לאחר שנחתכתי על ידי משאית.

תמונה
תמונה

במהלך ההתאוששות שלי בת שבוע בבית חולים במלאגה, למדתי שהכביש זכה לכינוי La Carretera de la Muerte - כביש המוות - בגלל מספר התאונות.

אז, עצם הרעיון של 1,000 רוכבים להשתלט על רוחב La Carretera de la Muerte על אופניים, היה מבוטל כקשקושים של משוגע.

אבל אחרי 30 שנה, הודות לחזון של Club Ciclista de Berja וכביש חוף חדש לגמרי שנושא כעת את רוב התנועה הכבדה, זה מציאות.

אבל למרות שה-N-340 הוא למעשה נתיב כפרי בימינו - ויש סגירת כביש מתגלגלת בפעילות - אני עדיין מרגיש אדוות קלות של חרדה ששוככת רק כשאנחנו סוף סוף פונים ימינה ופונים שוב פנימה.

זה מסמן את תחילתה של גרירה של 30 ק מ שלוקחת אותנו מגובה פני הים עד לפוארטו דה האזה דל לינו בגובה של 1, 320 מטר.

עד לנקודה זו המהירות הממוצעת שלי הייתה 45 קמ ש בריאים. הנתון הזה יפול ללא הפוגה בשאר היום.

הולך אחורה

בתחילה, העלייה בשיפוע בקושי מורגשת, אבל מה שהורגש יותר ויותר הוא מספר הרוכבים שעוקפים אותי.

שלושה בריטים אחרים - קים, צ'רלי וניק, כולם אורחים אחרים של המארחים שלי, Vamos Cycling - מושכים לצידי ואנחנו משווים הערות.

כן, זה כבר מרגיש חם, והאם הנופים לא נהדרים חוץ מכל המנהרות הנוראיות האלה? איך אני מרגיש? אה, אוקיי תודה.

תמונה
תמונה

אני מחליט שזה מספיק לעת עתה. אם היינו חברים באותה קבוצת מרוצים שמתייחסת ל-La Indomable ברצינות, אולי הייתי אפרט יותר, אבל אלה זרים שנהנים מחופשת אופניים נעימה בספרד.

הם לא צריכים לדעת שאני כנראה צריך יותר גס.

הם אומרים לי שהם שינו את התוכנית המקורית שלהם לעשות את המסלול הארוך - 197 ק"מ עם 4,000 מ' של טיפוס - ועכשיו הם עושים את הגרסה הקצרה יותר - 147 ק"מ/3, 000 מ' - בגלל כמה חם היה במהלך הימים האחרונים.

מהפכות אינסופיות

אני מתחיל לרדת מאחוריהם אז תגיד להם להמשיך בלעדיי.

האופניים שלי מרגישים כבדים מדי מתחתי, כשנדמה שהדוושות לוקחות נצח כדי להשלים כל מהפכה, ואני אפילו לא באחד מהחלקים התלולים של הטיפוס.

אני מתחיל לחשוב שהפארק הקצר יותר עשוי להיות מהלך הגיוני גם עבורי, אבל יש לי את שאר הטיפוס להחליט שכן המסלול לא מתפצל עד לפסגה.

אני לא יכול להבין למה האופניים שלי מרגישים כל כך עופרת. זה היה תחליף ברגע האחרון לאחר שהבחירה המקורית שלי - פוג'י גראן פונדו 2.3 - עברה על איסור ספרד על בלמי דיסק באירועי השתתפות המונית.

אבל בעוד שהבלמים באופניים שעליהם אני רוכב כעת עשויים להיות חוקיים, הם עומדים לגרום לי עולם שלם של צרות.

בערך באמצע הטיפוס, רוכב ספרדי צועק עליי משהו, מצביע על הגלגל האחורי שלי. אין לי מושג מה הוא אמר עכשיו אבל מחליט לעצור ולחקור.

תמונה
תמונה

הבעיה ניכרת מיד - רפידת בלם אחורית מתחככת בחישוק הגלגל. אני נותן לו משיכה כלפי חוץ, אבל בלי שמחה.

אני חופר את הכלי המולטי שלי ומנסה למרכז מחדש את הקליפרים, זיעה נוטפת על ההתאמות המושחזות שלי. זה עדיין משפשף.

נראה שהאופניים שלי עם עצירות כמוני.

לעת עתה, אני פותח את השחרור המהיר. במשך שאר הטיפוס אני חוזר על עצמי שוב ושוב, 'זכור לסגור את ה-QR לפני תחילת הירידה.' אני ממשיך את הסליחה כלפי מעלה בהרגשה כבדה יותר מאי פעם.

עד שאגיע לפסגה, דעתי מחליטה: אפנה ימינה ואעקוב אחרי הרוכבים שעושים את הרוטה קורטה הפחותה.

לקח לי כל כך הרבה זמן לעלות לכאן לתחנת ההזנה נגמרו האוכל וכוסות הפלסטיק.

אם אני רוצה משקה של קולה, אצטרך להטמין אותו ישר מצווארו של בקבוק פלסטיק, עשרות רוכבים אחרים כבר התלכלכו.

Safety first

אני מסרב וממלא מחדש את הבידון שלי במקום זאת. עד כה לגימות המים הקבועות והקטנות שלי לא עוררו רפלקסים שליליים למטה.

לצערי, הדרך ממשיכה לעלות. אנחנו עכשיו על סיירה דה קונטרבייזה, והמורד הנכסף הוא עדיין במרחק של 16 ק מ משם, אחרי נסיעה מתפתלת וגבשושית לאורך רכס ההרים הזה.

אבל נחמה באה בצורת ההשקפות משני הצדדים. מימיננו, הרי האלפוג'רה נפרשים אל החוף, ואילו משמאלנו, חלקו הגדול המושלג של מולהצ'ן - ההר הגבוה ביבשת ספרד - פושט מול שמים כחולים גבשושיים.

למרות שאנחנו רק 1,300 מ' מעל פני הים, זה מרגיש כמו גג העולם, כזה הוא הריקנות של הנוף לכל הכיוונים.

תמונה
תמונה

כשנגיע סוף סוף לקצה הרכס, זו ירידה מהירה ומתפתלת שצוללת ללב עמק גואדלפיאו ולכיוון Cadiar, הפואבלו בלנקו הגדול ביותר שנעבור בו כל היום – והבית לוואמוס רכיבה על אופניים.

ביציאה מהעיירה, נפנה שמאלה כדי להתחיל באתגר הבא, טיפוס של 7 ק מ עד לרכס נוסף, זה שמגדיר את הגבעות הדרומיות של סיירה נבאדה.

אחרי האופוריה - והמהירות - של הירידה מהקונטרווויזה, הטיפוס הזה, עם סיכות השיער הבלתי פוסקות והשיפוע הבלתי עקבי שלו, הוא צעד קשה מתחת לשמש הצהריים.

לאחר פנייה ימינה לכביש הרכס, הטיפוס נמשך, אם כי דעתי מוסחת לרגע מהצפירות המיללות והאורות המהבהבים של זוג שוטרים שמדביקים אותי.

קבוצת מובילי המירוץ - שיש להם תוספת של 50 ק מ ו-1,000 מ' של טיפוס ברגליים - כבר עוקפת אותי.

יש שלושה מהם, ואחריהם מכונית שירות. קל לי להפליא לעמוד בפיתוי לנסות לקפוץ על הגלגלים שלהם.

זהות שגויה

אנחנו מתקרבים לכפר Mecina Bombarón וקול הסירנות הוציא כמה קבוצות של צופים.

הרוכבים המובילים מקבלים את מחיאות הכפיים המגיעות להם אבל אני נדהם כשגם אני זוכה לתרועות הערכה.

ברור שהם טעו אותי בתור הרוכב שנמצא במקום הרביעי בסך הכל, לא אחד מהמשתתפים מהרוטה קורטה שנאבק עם מקרה קשה של עצירות.

אני פתאום מגולוון. אם אצליח לשמור על מרחק נגיעה - בסדר, אם עדיין אוכל להישאר בטווח הנשמע של הסירנות מבלי שאף רוכב אחר יעבור אותי - גם אם רק לכמה קילומטרים, אוכל לספוג את הערצת הכפרים שאנו חולפים על פנינו. דרך.

אז זו אכזבה גדולה כשאף אחד לא טורח לקרוע את עצמו מהטלוויזיות שלו בייגן והצעתי האמיצה לגשר על הפער לא מורגשת.

תמונה
תמונה

ממש מעבר לפינה הבאה נמצאת אחת מאותן תחנות הזנה שספורטאי ספרד מפורסמים בהן - שולחנות נאנחים תחת משקלו של מזון מוצק 'ראוי' וצבא של עוזרים שממלאים מחדש בקבוקי מים ומציעים חטיפים מבלי שתצטרך אפילו unclip.

הפעם השירות אפילו טוב יותר, מכיוון שהם לא בטוחים אם אני במקום הרביעי הכללי ב-corta larga, או סמן אחורי אנונימי במסלול הקצר.

רק כשעוצבן משטרה אחר מאותת על הגעתה הקרובה של החבורה הרודפת אני נחשפת כמתחזה זול ונשארתי להסתדר בעצמי.

בעיירה הבאה - בשם הראוי Valor - אני מרגישה שאני עדיין יכולה לחלוב קצת יותר מהסלבריטאיות השלילית שלי כשזוג מזגנים (אמיתיים) עוקפים אותי.

הפעם, בסיוע הכביש המשתפל כלפי מטה, אני מצליח לעלות על הגלגלים שלהם לכל אורך הרחוב הראשי ומרגיש את עצמי מסמיק בקבלת הפנים הנלהבת שאנו מקבלים.

שירות רגיל

כשאנחנו מחוץ לטווח הראייה של הצופים, אני מפסיק לדווש, מרגיש קצת בחילה וחוזר לייעודי האמיתי כאחת מבתי הבית הנצחיים של החיים.

הירידה מהרכס היא בכבישים רחבים עם עיקולים רחבים וסוחפים, מה שמאפשר הרבה זמן התאוששות והזדמנות להעריך אם הסנדוויץ', הבננה והתאנים שזללתי בתחנת ההזנה האחרונה משפיעים על שלי מערכת העיכול.

אני מסיק, בהקלה, שלא אזדקק לקסקט שלי בזמן הקרוב.

עם תחושת האבדון הממשמשת ובאה שהוסר סופית, ואחרי שהשלמתי עם הצורך להוציא כוח מוגזם בגלל רפידות הבלמים האחוריות הסוררות שלי, אני נחוש ליהנות מהקטע האחרון של La Indomable.

מבחינה נופית, זה לא מאכזב, ומוריד אותנו בכביש ריק נוסף שמתפתל בין מחשופי סלע דרמטיים בדרך למאגר בנינר.

לפני שאנחנו מגיעים לשם, יש תחנת הזנה אחרונה בכפר הקטנטן לוקייננה, שם, בנוסף לחלק הרגיל של בוקדילו, עוגות ופירות, התושבים גם מספקים צל בצורת מטריות.

תמונה
תמונה

במקרה של רוכבים לא-ספרדים כמוני, אנחנו גם מוצאים את עצמנו המרכז המאולתר של תמונות משפחתיות שונות שנאספו בחיפזון.

הקורס tête de la אולי לא אושר, אבל עבורנו ב-grouptto, זו חגיגה ספונטנית של השמחה הפשוטה של רכיבה על אופניים.

תחנת ההזנה נמצאת בשפל, כך שמחזיקי המטריות פועלים גם כדוחפים כדי להחזיר אותנו לתנועה.

אחרי שטיפסנו דרך פער בקיר הסלע המשקיף על המאגר, אנו יוצאים אל שולחן עקר.

לאחר מאבק ברוח נגדית על סדרה של דירות שווא, הדרך מתחילה בירידה עצלה ומתפתלת ולפתע מופיעה ברחה למטה, כמעט במרחק נגיעה.

ה-2 ק מ האחרונים הם גרירה אינסופית לכאורה לאורך כביש כפול, אבל עד שאני תובע את הצמיד של הסיום שלי והארוחה שלאחר הנסיעה - מנה נדיבה של plato alpujareño (מעורב גריל עם ביצה וצ'יפס) - ובירה, טראומות העיכול שלי מאותו בוקר נראות כזיכרון רחוק.

מוּמלָץ: