L'Ardéchoise sportive

תוכן עניינים:

L'Ardéchoise sportive
L'Ardéchoise sportive

וִידֵאוֹ: L'Ardéchoise sportive

וִידֵאוֹ: L'Ardéchoise sportive
וִידֵאוֹ: L'Ardéchoise 2023 2024, מרץ
Anonim

אזור ארדש בצרפת מארח את אחד מאירועי הרכיבה הגדולים בעולם

יש צומת כבישים, כ-90 ק"מ לתוך Ardéchoise, שבו שני שלטים מצביעים לכיוונים מנוגדים. נקודה אחת נותרה למסלול העונשין של 220 ק"מ Ardéchoise; השני מצביע ממש על המסלול המעט יותר סלחני של 175 ק"מ Volcanique. עבורי, לאחר שהחלפתי את אופני הכביש המבריקים שלי עם פונדריסט עבור כלאיים לא הולמים ומעצבנים לנשים, עם 130 ק"מ וארבע טיפוסים בסך 3,000 מטר של עלייה אנכית לפנים, זו החלטה קשה לקבלה.

The Ardéchoise התחיל בקיץ 1991 כרכיבה מזדמנת במועדון לרוכבי אופניים מקומיים. לאחר הצלחת השנה הראשונה של האירוע, ההזדמנות לרכיבה בקנה מידה גדול דרך הארדש הייתה ברורה.אז זה היה שאירוע הרכיבה הגדול ביותר באירופה נולד. כעת, זו השנה ה-20, הוא מתהדר ביותר מ-14,000 משתתפים והרבה מאוד צופים. יותר מאשר ספורט, הארדצ'ואיז מייצג פסטיבל של רכיבה על אופניים וחגיגה של אזור הארדש בצרפת.

תמונה
תמונה

האירוע מורכב מאוסף של רכיבות שונות, כאשר המירוץ הרשמי מכסה את מסלול Ardéchoise של 220 ק"מ. שישה קורסים שונים ליום אחד זמינים לבחירה, ללא התחייבות מוקדמת לכל מסלול הכרחי. שש אפשרויות נוספות למספר ימים זמינות גם כן - משהו שלא ידוע על ידי המתחרים. מגוון המסלולים הופך את האירוע למאוד כוללני, ומציע הכל משייט של 80 ק"מ למסלול הארדצ'וז המרוצה של 220 ק"מ, ועד לאירוע החד-יום הקשה ביותר באירופה מבחינת שיפוע ומרחק: מסלול מרתון ולו 280 ק"מ. אין זה מפתיע, אם כן, שהארדצ'ויס השנתי מושך קהל כה רחב.

האירוע הוא עסקה עצומה באזור. תמונות של קו הזינוק מודבקות על העמוד הראשון של מהדורת יום ראשון של Le Dauphine Libéré, העיתון הראשי של אזור רון-אלפ. כל כפר לאורך המסלול רווי במקומיים לבושים בצבעי Ardéchoise ומציעים אוכל, שתייה, מוזיקה ושיחה.

עם החגיגות המוצעות בדרך, חלק מהרוכבים לוקחים את המסלול כלאחר יד - עוצרים בעיירות בתחנות הזנה, מסעדות ואפילו ברים להתרגעות עדינה תחת השמש של 30 מעלות צלזיוס. אבל למי שמחפש מהירות וכאב, תהיו בטוחים שתהיו בחברה טובה.

עבורי, רכיבה קשה ולבחון את עצמי היא המטרה הראשונית. לאחר שקיבלתי עדיפות לעמדת הזינוק במקום ה-32, אני יושב בין המהירים בתחרות - אלה 300 המשתתפים במירוץ Ardéchoise.

תמונה
תמונה

האווירה על קו הזינוק חשמלית.מי שמוביל את האירוע כולו הוא רוברט מרצ'נד, צעיר בן 100 שלוקח השנה את המסלול הקצר יותר (עם ראש של עשר דקות). הנוכחות שלו מעבירה מסר חשוב, מסבירה המארגנת גרטל פיק: אנחנו רוצים שכולם יוכלו לטייל באירוע. יש לנו קורס Ardéchoise לילדים, ויש לנו הרבה רוכבים מבוגרים. מרצ'רד, שמחזיק בשיא השעות בקטגוריית ה-100 פלוס, הוא ההוכחה הטובה ביותר לכך שכל אחד יכול לעשות את הנסיעה.'

לצד Marchand עומד נשיא האירוע, ז'רארד מיסטלר. צפוף בצוותי טלוויזיה, עיתונאים, צלמים והמוני תומכים מטורפים, זה מרגיש יותר כמו מרוץ כביש מקצועני מאשר ספורט פרובינציאלי.

בהתחשב במספר רוכבי האופניים, לבעלי הדוסים המאוחרים באלפים יש המתנה משמעותית לפני שהם יכולים לצאת למסלול. למרבה המזל, מועמדים זרים מקבלים צו התחלה עדיפות למחצה מיד לאחר 300 הרוכבים הראשונים. זה יתרון גדול מכיוון שהוא יכול לקצץ את זמן ההמתנה שלך בשעות ולהכניס אותך בין הרוכבים המוכשרים.

הטיפוס הראשון של היום עושה עבודה טובה בהפרדה בין רוכבי האופניים האמיתיים לבין המתמודדים. המסלול יוצא מעיירת ההתחלה סן פליסיאן במעלה הקול דו בויסון, ועוקב אחר כבישים מפותלים המהווים אתגר קטן בשלב כה מוקדם (רק 3% עד 4%). חולף על פני האתר ההיסטורי של רושבלויין, טירה עתיקה ורק אחד מהעושר ההיסטורי של האזור, אני מגיע לרכס נוזיירס, מרווח שטוח בין הטיפוס לירידה, עדיין בין הרוכבים המובילים.

מתרסק החוצה, ממשיך

הירידה הזו, כמו רבים במסלול, תלולה ומהירה. כאן הנסיעה שלי הופכת להיות קצת יותר מעניינת. פסגה החמצה ונפילה מצערת משאירים אותי עם מסגרת בשני חלקים וללא סיכוי להחלפה ברכב הצוות.

תמונה
תמונה

הנפילה שלי לא נורא, אבל אני נזכר בהערות של מנהל האירוע, מישל דסבוס."בטיחות היא הנושא העליון", הוא אומר, והם לא חוסכים בהוצאות. המארגנים שוכרים תשעה צוותי בטיחות במשרה מלאה, וצבא של רכבי חירום כוננות לתאונה, כולל שני מסוקים. דסבוס אומר, 'יש הרבה תקריות קטנות, נפילות והתרסקויות, אבל לא היו לנו תקריות חמורות בשנים האחרונות.'

למרבה המזל אני לא זקוק לרכבי חירום. נשארתי רק עם שריטה קלה על פרק היד ואני מעוניין להמשיך. לאחר המתנה של כשעה וחצי, המארגנת גרטל פיק מופיעה בעיירה למסטר, ומציעה לי באדיבות את האופניים ההיברידיים שלה. גרטל, הולנדית בדימוס נמרצת, תכננה לרכוב על המסלול הקצר והאופניים שלה מתאימים למסלול הזה - כבדים, קטנים ולא נוחים למטרות הטיול שלי. למרות זאת, אני קופץ וממשיך בדרכי העליזה, עם 190 ק מ לפניי.

בעקבות הירידה ל-Lamastre, 60 הק מ הבאים מאופיינים בכמה טיפוסים מתונים אך מכסים ברובם מסלול שטוח ונעים דרך עמקים, לצד נהרות וחולפים על פני כפרים אבנים מקסימים.לרוע המזל, אני צריך לעבור את 60 הקליקים בפחות משעתיים כדי להגיע למעבר למסלול ארדצ'ויס לפני שהוא ייסגר. מבחן זמן מעט מגוחך מתחיל. למרות שהוצאתי את רוב האנרגיה של היום, אני מגיעה לגבעות בזמן טוב.

לתוך הגבעות

הטיפוס הגדול של החצי הראשון של הרכיבה הוא Col du Mézhilac, שמתנשא ל-1, 130 מטר לאורך 12 ק"מ. השיפוע לא מכריע, אבל עם רוכבי אופניים מסביבי, תחרותיות יותר מאשר הישרדות מכניסה אותי קצת לייסורים. יש סיפוק בטיפוס בין קבוצות הרוכבות על Look 695 על ה-12 ק"ג ההיברידית מאלומיניום שלי. בדיעבד, זה כנראה היה הביטול שלי.

תמונה
תמונה

בראש ה-Col du Mézhilac מגיע הצומת של המסלולים Ardéchoise ו-Volcanique. זוהי עמדה מצוינת לצומת - לאחר הטיפוס הכבד הראשון רוב הרוכבים יודעים אם יש להם את הצורה למסלול המלא או למסלול הנופי.אני בוחר בראשון, עדיין עמוס באדרנלין מהתרחקות בזמן ומלא באשליות של פאר.

לאחר שפונה אל ה-Ardéchoise, המסע הופך בודד והמסלול מעניש. מעגל Ardéchoise המלא הוא הרבה פחות פופולרי מהוולקניק. זה כנראה בגלל שהוולקניק קל יותר, ויפה יותר באופן משמעותי. הוא מתהדר בנופים גבוהים של הארדשה ועובר על פני הרים געשיים ו"סוק" המפורסם, תצורת לבה גבוה בהרים.

כל תנועת דוושה בלופ הארוך והבודד שלי דרך ה-Ardéchoise, אני מקלל את עצמי שלא חתכתי 50 ק"מ. הטיפוס הגדול ביותר של המסלול נמצא לפניו, 14 ק"מ Col de la Barricaude, אשר מפנה את מקומו ל-3 ק"מ Col du Gerbier de Janc רק לזמן קצר לאחר ההגעה לרמה.

הבריקאוד, שמגיע לגובה של 1,232 מטר, יכתיב אם תבלה את 100 הק"מ הנותרים בגלגל חופשי עם הזנב בין הרגליים או שתסיים בצורה חזקה. אשמח לומר שניהלתי את האחרון.הטיפוס אינו תלול מדי, בעיקר בסביבות ה-5%, והכביש רצוף בעצי הערמונים המפורסמים של האזור המציעים מעט צל. עם זאת, זה מתמשך, ואפילו רוכבים חזקים יתקשו לעשות זאת תוך פחות משעה. ככזה, חיוני לתדלק לפני הטיפוס בתחנת ההזנה בעיירה Burzet. בטיפשות, לא עשיתי זאת. טיפוס במשך שעה ללא מים על אוכף אישה על אופניים היברידיים במשקל 12 ק"ג הוא חוויה עגומה.

כשהגעתי ל-Sagnes-et-Goudoulet נתתי לעצמי להעריך את הנוף (שזאת אומרת אני נוסע במהירות של 10 קמ ש בעודי מתנשף באוויר).

תמונה
תמונה

מעל פסגת ה-Col du Gerbier יושב ה-Gerbier de Jonc, פסגת הר בזלת מרשימה שניתן לראות ממאות קילומטרים מסביב. רכיבה על אופניים בגובה 1,416 מ', הנופים של האזור שמסביב עשירים, ויש תחושת סיפוק מנחמת, מפוצצת באימה על הדרך הארוכה שלפנינו.

ברור מדוע יש מי שלוקחים את הקורס בצורה נינוחה ונהנים מהנוף - נקיקים, מפלים ועמקים יש בשפע. רוכבי אופניים המצפים את שולי הדרך במצלמות הם עדות לכך, כמו גם הקושי של העליות האחרונות.

לכיוון הבית

עם ההצטרפות לוולקני, המסלול הופך צפוף יותר. הוולקני מפנק את רוכביו במסע פחות גלי דרך הרי הארדש, חוסך את העליות הכואבות ביותר. למרות שסיימתי עם לולאת Ardéchoise, אני מבין שחשוב לזכור את טקטיקת ההישרדות. המסע רחוק מלהסתיים.

האזור, באופן מפתיע, הוא אזור עני מאוד. מטרת האירוע היא לקדם את התיירות, ופיק מסביר שיותר מ-30 מיליון יורו מוציאים על ידי תיירי cyclo-tour במהלך האירוע. כתוצאה מכך, תומכים מקומיים יוצאים בכוח כדי לעזור להפוך אותו לפיצוץ. גבינות משובחות, בשר, לחם ועוגות זמינים כולם בתחנות הזנה, המחולקות בשמחה על ידי תומכים מקומיים.יש גם בשפע פסלי רכיבה משעשעים בסגנון סיור.

תמונה
תמונה

לדבר עם תושבי הכפר, הארדצ'ואיז רחוק מלהיות מטרד, והצופים חולקים התרגשות אמיתית לקראת האירוע. בכפר רושפול, אחת מתושבי הכפר, ז'נט, מסבירה, 'אנחנו אוהבים את הארדצ'וז! זו השנה הרביעית שאני תומך - יש הרבה אנשים, כולם מתלהבים. אנחנו אפילו אוהבים את הרעש!'

אחד הדברים החשובים למתחרים באנגלית לזכור הוא שהשפה היא מחסום באזור. בוא מצויד באוצר מילים מוצק של מונחים צרפתיים במקרה של בעיות, למשל, je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… וכן הלאה.

70 הק מ האחרונים הם שממה של רוכבים שבורים, ואני עושה כמיטב יכולתי כדי לא להפוך לאחד מהם. אכילה במחצית הראשונה של המירוץ היא מכרעת.

החלק האכזרי ביותר של המסלול נמצא ממש מעבר ל-30 ק"מ לסימון.הטיפוס התלול ביותר של היום הוא 8 ק"מ Col de la Louvesc, שקדם לו טיפוס של 4 ק"מ שאני מבלבל באופטימיות לקראת העלייה האחרונה. נחילי רוכבי אופניים הולכים על אופניים ביד. כדי למנוע מבוכה נוספת לספורט היברידית לנשים, אני מדווש לפסגה אבל משקיע כל גרם של מאמץ שנותר לי.

20 הק מ האחרונים הם בירידה. פרקי הידיים והצוואר שלי נמחקים מתנוחת הרכיבה הלא נוחה והמסגרת המעצבנת למעשה הופכת את הירידה למקשה יותר מאשר הטיפוס. אני מגיע הביתה בזחילה.

תמונה
תמונה

עם הגעתי אני מוצא הקלה נשענת על ההגה של מכונית משא, וצריך קצת עבודה כדי להזיז אותי מהמקום הזה. אני אוהב לחשוב שאני לא מלודרמטי מדי, ועייפות קשה שנמשכת שבועיים לאחר האירוע תומכת בטיעוני לחלוב את התשישות שלי.

האווירה בסנט פליסיאן לאחר הסיום שופעת, מלאה במוזיקה, שתייה וסיפורי היום (מודבקים יחד באיזו שפת פידג'ין חולקים).כולם מדברים בצורה חיובית מאוד על הנסיעה, ובעיקר על מזג האוויר הטוב. הרוכב השוויצרי דומיניק אומר, 'בשנתיים האחרונות היה מזג אוויר גרוע מאוד, אבל אנחנו עדיין חוזרים כל שנה. הארגון פנטסטי וזו אווירה ידידותית, וזה לא מסחרי. והכי חשוב שאתה יכול לבחור מסלול שיתאים לאימון שלך.'

ב-TGV בדרך הביתה אני כבר חושב על כמה אתגעגע לאזור. למרות שהגוף שלי הרוס לגמרי, אני מתפוצץ לעשות את הרכיבה שוב עם קצת יותר ניסיון בקורס. אז רוב הסיכויים שאקבל את האתגר שוב בשנה הבאה. אבל אני מקווה שלא על הכלאה מושאלת.

מוּמלָץ: