מראה מדהים ונוחות נהדרת, אבל ודא שאתה מקבל את המידה הנכונה שכן חוגה בודדת מגבילה את ההתאמה
נעלי רכיבת כביש DMT KR3 נראות מדהימות, עם חלק עליון סרוג ממש נקי. הם האח הקטן של נעלי הפרימיום KR1 ולמרות של-KR1 יש רצועה מובנית כדי להקשיח אותה, יש קצת יותר נתינה בבד של ה-KR3.
DMT היה חכם בהחלטה לאילו רוכבים מקצוענים לתת חסות. בעוד שיצרני נעליים רבים יתמכו לצוותים שלמים כדי לרכוב בנעליים שלהם, DMT השלימה את מערכת היחסים ארוכת הטווח שלה עם אליה ויויאני על ידי החתמת הכוכב העולה דאז Tadej Pogačar שינעל את הנעליים שלה.
זכייה בטור דה פראנס מאוחר יותר, בתוספת שורה של ניצחונות נוספים, ו-DMT הוא סנדלר לנכס החם ביותר ברכיבה מקצוענית. עוד על הנעליים של Pogačar מאוחר יותר.
החלק העליון של ה-KR3 סרוג בחתיכה אחת, מה שאומר שאין תפרים. אין אפילו לשון נפרדת, עם מספיק מתיחה בפתח ולשונית מושך כדי לאפשר לך למשוך את הנעליים בקלות. אין מה לחפור בקדמת העקב שלך גם ברגע שאתה רוכב, אז הם נוחים בכל זמן שתמשיך ללכת.
קנה את נעלי רכיבת כביש DMT KR3 עכשיו מ-ProBikeKit
Closure משתמש בחוגה אחת של Boa IP1, כשהחוט עובר דרך סט שני של מובילי כבלים על קדמת כף הרגל, מה שמגביר את המראה הנקי. יש קטע מרופד יותר לחלק העליון מתחת לחוט של הבואה, שמונע ממנו לחתוך לתוך כף הרגל שלך.
שאר החלק העליון סרוג, עם מבנה עבה יותר מצופה בצדדים ומתחת למובילי בואה, מה שמוסיף מעט תמיכה ועוזר להרחיק רטוב ולכלוך. החלק של החלק העליון מעל קדמת כף הרגל והחלקים מסביב לצדדים עשויים מבד ארוג לא מצופה, המעניק זרימת אוויר מעולה, תחושה רכה והרבה נוחות.
החלק העליון המינימליסטי עוזר לשמור על משקלו של ה-DMT KR3 קל בצורה מרשימה, עם זוג נעליים במידה 42.5 שמגיעים ב-464 גרם.
יש קטע גומי סביב החלק הפנימי של העקב שעוזר לעצור את הרמת העקב. זה מתווסף על ידי כוס עקב מוגבהת כדי לשמור על כף הרגל שלך במצב יציב בזמן הרכיבה.
בחלק התחתון, יחידת סוליית הפחמן של DMT קשיחה מספיק להעברת כוח יעילה. לא יכולתי לכופף אותו ביד, גם אם DMT אומר שהסוליה של ה-KR1 נוקשה יותר. יש כמה פתחי אוורור מתחת לבוהן כדי להוסיף ליכולת הנשימה של החלק העליון.
קנה את נעלי רכיבת כביש DMT KR3 עכשיו מ-ProBikeKit
זה נחמד לראות חתיכת עקב דפוק, שניתן להחליף בפוטנציה, אם כי אין הגנה נוספת מפני שחיקה בבוהן.
הנוחות מתווספת על ידי מדרס מעוצב היטב עם תמיכה טובה לקשת ולעקב, ומעולם לא הרגשתי אי נוחות או סבלתי מכאבי רגליים, כפי שעשיתי בכמה נעליים אחרות.
ביצועים, אבל ודא שאתה בגודל הנכון
במבט ראשון, חשבתי שנעלי רכיבת כביש DMT KR3 יהיו קצת ארוכות וצרות להתאמה נוחה לכפות הרגליים הממוצעות שלי. אבל זה לא המקרה. החלק הקדמי של יחידת הסוליה רחב מספיק כדי לתמוך היטב בקדמת כף הרגל ויש הרבה נתינה בחלק העליון הסרוג כדי להתאים את כף הרגל שלך.
יש מעט חוסר התאמה בין הגדלים האירופיים והאנגלים של DMT, כאשר מידה 42.5 מסומנת כ-8, בעוד שציפיתי שהיא תהיה 8.5 בבריטניה. אז התחלתי עם מידה 43 מכיוון שחשבתי שה-42.5 יהיה קטן מדי עבור הרגליים שלי.
התברר שזה קצת גדול מדי בשבילי. הגברת ההידוק כדי למנוע את החלקת כף הרגל שלי גרם לכך שעם חוגת Boa הבודדת, רוב הלחץ היה על אמצע כף הרגל שלי, בעוד שחזית הנעל עדיין לא הייתה הדוקה במיוחד והחלק העליון נקרע מעט מצד לצד.
קנה את נעלי רכיבת כביש DMT KR3 עכשיו מ-ProBikeKit
הורדה של חצי מידה ל-42.5 הפכה את החלק הקדמי של הנעל להתאמה קרובה יותר ועזרה ליישר את הלחץ, אבל זה יהיה קל לקנות זוג KR3s שלא סיפקו התאמה מיטבית ויעילות דיווש, אם לא ניסית אותם קודם. המידה האירופית היא מדריך טוב יותר להתאמה.
מה שמחזיר אותנו לפוגאצ'אר. עם יותר מבנה, ייתכן שה-KR1 לא יהיה נוטה לאותן בעיות התאמה בחלק העליון שלו, למרות השימוש באותה סגירת חוגה בודדת כמו ה-KR3. אבל Pogačar רוכב כעת ב-£350 KR TDF האחרון.
עם מבנה שרוכים, סביר להניח שהוא יעזור לפזר לחץ בצורה שווה יותר מבואה בודדת. והצבע הצהוב של טור דה פראנס הוא תזכורת נחמדה למשתמש הכוכב שלהם.
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
