AeroCoach מעמידה את צמיגי ה-GP5000 החדשים של קונטיננטל למבחן במנהרת הרוח ובמעבדה
צמיג ה-GP5000 החדש של קונטיננטל יצא באופן לא מפתיע מהר יותר מצמיג ה-GP4000 שהוא מחליף בניסויים של מותג הטכנולוגיה האימון והרכיבה הבריטי AeroCoach.
אבל באופן מפתיע, גרסת ה-Tubeless GP5000 TL עמדה בביצועים טובים יותר במבחנים מסוימים על ידי גרסת ה-clincher ללא צינורות של אותו צמיג.
ה-GP5000 הוא תחליף ל-GP4000 האהוב כל כך, צמיג המירוץ הכל-סיבוב שנמשך 14 שנים בראש הטווח של Conti.
הבדיקות של AeroCoach ראו מגוון צמיגים שעברו את הקצב שלהם, כולל רוחבים שונים של ה-GP5000s, ה-GP4000s הישנים יותר, וה-GP TT המתגלגלים במהירות. הצמיגים נבדקו הן למהירות אווירית והן לטווח גלגול - במנהרת הרוח ובגלילים.
AeroCoach שמר על רוכב על Cervélo P2 עם גלגל אלומיניום קדמי בקטע רדוד ודיסק הצינורות AEOX האחורי של AeroCoach בתור הקבועים.
במנהרת הרוח
הראשון היה מבחן מנהרת הרוח, שכלל רכיבה במהירות של 45 קמ ש בזוויות פיס שונות - הזווית שבה הרוח פוגעת ברוכב ובאופניים.
בזוויות פיתול נמוכות, הביצועים של שלושת הצמיגים היו קרובים מספיק כדי להיות בטווח השגיאה. אבל הגדל את הזווית וההבדלים הופכים בולטים יותר.
כל שלושת הצמיגים נבחנו ברוחב של 23 מ מ, אם כי הרוחב הנמדד השתנה לא מעט בכל צמיג.
ה-GP5000 יצא כמנצח במבחן האווירי, עלה משמעותית על ה-GP TT מחמש עד עשר מעלות של פיתול, והביס את ה-GP4000 מעל 10 מעלות.
בסופו של דבר, ה-GP5000 היה אווירודינמי ב-0.3 וואט יותר מה-GP4000, ונהנה מיתרון של 1.7 וואט על ה-GP TT.
זו בהחלט תוצאה מעניינת, שכן אפשר להניח שלצמיגים ספציפיים לניסוי זמן יהיה יתרון אווירי, אבל זה לא המקרה לטווח ה-GP האחרון של קונטיננטל, לפחות.
על הגלילים
למבחן התנגדות הגלגול, המומחים ב-AeroCoach עקבו אחר תפוקת הכוח, מהירות, תנאי אטמוספירה ומשקל האופניים/רוכבים, תוך החלפה בין צמיגים על הגלילים.
מקדם התנגדות הגלגול (Crr) מדגמי תפוקת הכוח הנדרשת לנסיעה בכביש אמיתי, עם ציון נמוך יותר כלומר תוצאה טובה יותר.
מבחן זה ראה את 23 מ"מ GP5000 ביצועים טובים משמעותית מקודמו באותו רוחב, עם 28.4 וואט הנדרשים כדי להתגבר על התנגדות גלגול ב-45 קמ"ש בכביש שטוח וחלק.
הנתון של ה-GP4000 היה 33.7 וואט, בעוד שה-GP TT באופן לא מפתיע יצא הכי טוב עם 26.6 וואט.
כנראה שהסיבה העיקרית לתוצאה זו היא הדריכה החד-כיוונית של ה-GP TT והחלק המוגבה המרכזי החלק לאורך שדרת הצמיג. מסיבה זו, זהו צמיג המתאים ביותר לניסוי זמן, במקום צמיג מרוצים לכל סיבוב כמו הצמיגים האחרים שנבדקו.
Tubeless vs clincher
AeroCoach גם העמיד סט של 25 מ"מ GP5000 קלינצ'רים מול 25 מ"מ GP5000 TL (ללא צינור). בהשוואה בין השניים - התוצאות די מפתיעות.
ריצה באותם תנאים כמו הבדיקה שתוארה לעיל, הקלינצ'ר עם צינור פנימי לטקס ניצח בנוחות את הצמיג ללא צינורות, עם 27.2 וואט בלבד שנדרש כדי להתגבר על התנגדות גלגול במהירות של 45 קמ ש.
הקלינצ'רים של 23 מ"מ, לעומת זאת, עמדו בביצועים גרועים יותר מהאופציה ללא צינור 25 מ"מ, עם 26.6 וואט שנדרש במהירות של 45 קמ"ש.
כאשר הסביר את תוצאות מבחן ההתנגדות לגלגול ללא צינור, אמר Xavier Disley של AeroCoach, 'אני חושב שזה פגר הצמיג, הוא פשוט כל כך עבה על גרסת הצינורות של הצמיג.'
ראוי לציין שהבדיקה של קונטיננטל עצמה העלתה שה-GP5000 TL מהיר יותר מגרסת קלינצ'ר עם צינור פנימי.
עם זאת, דיסלי הציעה שהשימוש בצינורית בוטיל במקום פנימית לטקס עשוי להסביר את הפער.
הפסק הסופי
ה-GP5000 הוא בהחלט שיפור לעומת ה-GP4000, כפי שניתן לצפות. מבחינה אווירודינמית היה לו רק יתרון, בעוד שהשיפור בהתנגדות הגלגול היה ברור יותר.
בינתיים, ה-GP TT היה בעל הביצועים הגרועים ביותר במנהרת הרוח, אבל מהשורה הראשונה במעמד.
עם זאת, שילוב החיסכון וה-GP TT יוצא מנצח, הודות ליתרון ההתנגדות הגדול שלו לגלגול. עם זאת, מדובר בעניין קרוב, שגבר על ה-GP5000 ב-1.4 וואט בדירוג המשולב.
ה-GP4000, בינתיים, מפגר מאחור, ירידה של 4.3 וואט על הגומי החדש של קונטיננטל, בעוד שגרסת ה-25 מ מ של ה-GP5000 סיימה בשמחה את הטוב מכל השאר מאחורי הצמיגים הספציפיים ל-TT.
ה-GP TT לא מגיע באופציה ללא צינור. זה אומר שאמנם מאבדים את המהירות, צמיגי הטיובלס GP5000 מציעים הגנת פנצ'ר מעולה - כאשר חומר האיטום יכול לאטום חתכים ופנצ'רים קטנים.
עם זאת, לחלק מהבדיקה עשויה להפריך את המנטרה הישנה לפיה צמיגי טיובלס מציעים באופן חד-צדדי התנגדות גלגול נמוכה יותר.
עם זאת, ראוי לציין שמחקר זה נעשה באמצעות פנימיות לטקס, כאשר רוב הרוכבים יבחרו בפנימיות בוטיל, מה שכנראה יביא להתנגדות גלגול גבוהה יותר של צמיג הקלינצ'ר.
עם זאת, עבורנו, למרות התוצאות המעניינות, אנו בטוחים שחומר איטום וגומי אטום הם העתיד.
קרא את הסקירה המלאה שלנו בקונטיננטל GP5000.
