Big Ride: Shadow of the Eiger, שוויץ

תוכן עניינים:

Big Ride: Shadow of the Eiger, שוויץ
Big Ride: Shadow of the Eiger, שוויץ

וִידֵאוֹ: Big Ride: Shadow of the Eiger, שוויץ

וִידֵאוֹ: Big Ride: Shadow of the Eiger, שוויץ
וִידֵאוֹ: Scary Cliff Walk in Switzerland 😳 #shorts 2024, מרץ
Anonim

מהמפלים שבהם פגש שרלוק את גורלו, דרך היסטוריית טיפוס הרים נקודתית, אנחנו רוכבים דרך כמה מהשטח האפי ביותר של שוויץ

אני בטוח ששרלוק הולמס ידע שהמשחק מתנהל בפעם האחרונה כשעזב את מיירינגן. כשאנחנו רוכבים על אופניים ברחוב הראשי עכשיו, יותר מ-120 שנה מאוחר יותר, אני מרגיש בטוח שבהיותו האיש המדהים שהוא היה, הוא בוודאי חשד שהבעיה הסופית תגיע להפסקה על המדרונות המסחררים מעל העיירה השוויצרית הקטנה הזו..

ללא ספק הוא שמר על כל תחושת פחד מהצ'אט שלו עם הכרוניקן הנאמן שלו כשהם פסעו דרך כרי הדשא התחתונים, אבל לאחר שהוצל על ידי פרופסור מוריארטי בכל רחבי אירופה, כנראה הייתה תחושה קלושה של סגירת השמים ב.

תמונה
תמונה

גם היום יש תחושה של איום בשמים האפורים מעלינו, אם כי אני מקווה ששום דבר כל כך מרושע כמו טבילה במעמקים הסוערים של מפלי רייכנבך לא יתרחש במהלך השעות הקרובות.

עובר את חזיתות החנויות בבוקר יום שישי שקט, אני מביט בכל ציוד הטיפוס המענג בחנויות החיצוניות השונות, שוקל אם שרלוק קנה את מקל ההליכה שלו מאחת מהן. אני לא יודע מה זה על ביביס, מגפיים וקרבינרים, אבל הם עושים אותי כולי-איי. יש גם חנות אופניים טובה, אבל אני חושב שכבר יש לנו מספיק אספקה להיום.

כשאחרון חזיתות הזכוכית חולף על פניו, אני מבין שאני מפגר אחרי המדריך שלי להיום. בריג'יט לוטולד גרה ממש בהמשך הדרך והיכרות עם החנויות ללא ספק מפחיתה את הקסם. הכביש נוטה כלפי מעלה מהרגע שיצאנו מהמלון, אז לוקח לי הרבה זמן - ומספר לא נוח של וואט - להיצמד שוב לגלגל האחורי של הסקוט המכור שלה.אני מפחד לחשוב כמה קילו אני נותן, אבל אני מקווה שהרגליים שלי ביום טוב.

הולמס מתחת לפטיש

אנחנו יוצאים לכיוון דרום מזרח אל מחוץ לעיר, לכיוון Innertkirchen - שם התחלתי את הרכיבה הראשונה של Cyclist Big Ride לפני כמה שנים (ראה גיליון 1), אבל אנחנו לא הולכים לשם היום. רק כמה קילומטרים במעלה הכביש אנחנו מתנדנדים ימינה אל רצועת האספלט הצרה שהיא Scheideggstrasse. הכביש הקטן הזה הוא מבוי סתום (לא במובן של שרלוק הולמס) לכל התנועה מלבד רוכבי אופניים ואוטובוסי הפוסט הצהובים, אז זה שקט להפליא.

תמונה
תמונה

אנחנו מתחילים בסיבוב לולאה דרך הכפר הציורי גייסחולץ. המדרונות הירוקים השופעים מפוזרים באומנות בכמה בקתות, כל אחת משופעת בקופסאות חלונות ממולאות בפרחים. כמו רוב שוויץ, זה חומר גלויות. עם זאת, אנו עוזבים במהרה את המרחבים הפתוחים והרחבים מאחור ומתחילים לטפס דרך חורש עבות.גם השיפוע גדל בצורה ניכרת, מתגבר לכדי ספרות כפולות ומאלץ אותי לצאת מהאוכף בפעם הראשונה. למרבה המזל, גם בריג'יט עומדת.

הדברים מקלים ככל שהעצים נסוגים והחזרות הראשונות של היום מופיעות. שלט גם מציין שאנחנו מעל מפלי רייכנבאך המפורסמים, שם ארתור קונן דויל גרם לשרלוק הולמס להילחם עם פרופסור מוריארטי, "נפוליאון הפשע", על מה שהוא חשב שתהיה הפעם האחרונה. כמובן, כזו הייתה הרעש להרפתקאות הולמס נוספות שקונאן דויל נאלץ להחיות את בלש הייעוץ שלו לנגן כינור כמה שנים מאוחר יותר.

עם זאת, אני כנראה צריך לכבד יותר את המקום הזה של עלייה לרגל ספרותית, אבל כשאנחנו עוצרים ב-Gasthaus Zwirgi, דעתי מוסחת על ידי שורה של קטנועי מפלצות. המסגרות הצהובות והצמיגים הקטנים והשמנמנים שלהם כל כך מושכים שאני לא יכול לעמוד בפני יציאה מהירה.

כנראה שיש שביל שמוביל את כל הדרך חזרה למטה אל העמק, אבל אני לא עוקבת אחריו מעבר לסיכת הראש הראשונה, חלקית בגלל שהקלנועית כבדה להפתיע לדחיפה חזרה למעלה ובחלקה כך שאף אחד לא חושב שאני גונבים אותו (ועל ידי כך מעורר סוג של סצנת מרדף קומית הנראית בדרך כלל בשחור-לבן מגמגמים ומתוכננת לפסקול פסנתר מהיר בצורה מטורפת).

תמונה
תמונה

כמה דקות לאחר מכן חזרתי על אופני ה-Storck המתאימים יותר והכביש פונה ממירינגן ואל האלפים הברניים. הטיפוס ממשיך את דרכו הצרה והתלולה מרחף בין 8% ל-11% בין העצים, אבל בדיוק כשאני חושב שזה יהיה נחמד אם זה ירגע קצת, הדרך מתפשרת, השיפוע פוחת ואז יחטוף כמעט החוצה לגמרי.

נחל רייכנבאך נשמע לימיננו במשך זמן מה, אך בעיקר הוסתר מהעין על ידי עצים. כעת הוא מופיע בזרם רחב ומתפרק לצדנו, המים הלבנים השואגים מסתירים את כל הצלילים האחרים.

אנחנו חוצים על גשר עץ קטן והעמק הנפלא ביותר נפתח לפנינו. זה יהיה נעים ומרגיע להפליא אם זה לא היה מסודר על ידי המסה האפלה והמחודדת של הוולהורן המתנשאת בצורה מאיימת בקצה כמו איזו מבצר הר טולקיאני עצום.

מה שכן, נראה שהוא מראה את מורת רוחו מהגישה שלנו על ידי ניקוב העננים האפורים שמעל עם הפסגה הסלעית שלו.

Wet 'n' wild

הגשם מתחיל לרדת בעקשנות כמעט מיד, ורטן של רעם לא הופך את המצב ליותר נעים אז אנחנו לובשים במהירות את הג'קטים העמידים למים שלנו. למרבה המזל, בריג'יט אומרת שאין לנו רחוק ללכת עד שנוכל לתפוס מחסה, ובוודאי, אחרי כמה קילומטרים הצורה הלבנה והירוקה של מלון רוזנלאוי נראית דרך טיפות המים על עדשות המשקפיים שלי.

תמונה
תמונה

כנראה שהוא כאן מאז 1779 ונראה מוזר למצוא משהו כל כך מפואר עד כה במעלה כביש כה קטן. על הפאר החיצוני עולה למעשה השפע של הפנים ואני מרגישה אשמה כשאני מקשקשת על פני רצפת העץ המלוטשת להפליא כשאנחנו מכינים שולחן בחדר עם נברשת.אולי אני מוכר אותו מעט יותר מדי, אבל כשאני לוגם נוזל חום מריר וטעים מכוס חרסינה עדינה, הוא בהחלט מרגיש חתך מעל הפסקת הקפה הממוצעת שלך.

בסופו של דבר נראה שהגשם ירד אז אנחנו יוצאים חזרה לאוויר הצח ומתקדמים. הדרך מתנשאת לקילומטר, נרגעת עוד קילומטר ואז אנחנו מגיעים לחניון גדול ולמנסרה קטנה מונעת מים שנראית כמו משהו שהיידי אולי נתקלה בו בשיטוטיה. זה Schwarzwaldalp וזה מסמן את סוף הדרך למכוניות. אבל לא בשבילנו.

הדרך פוגעת בנו עם הקטע הקשה ביותר בכל הטיפוס ממש אחרי שאנחנו עוזבים את החניון וזה גורם לי לגרור את הסורגים כשאני מנסה להעלות הילוך של 36/25 במתיחה המתמשכת של 12%. שוב הטיפוס נותן לי מעט הפוגה לאחר המאמץ הקשה, עם חציית השיפוע למשך כ-500 מ', לפני שמתייצב במשהו בסביבות 9% כל הדרך לפסגה קצת יותר מ-3 ק מ במעלה הכביש.

למרות שזה לא קל, הנוף שאנחנו רוכבים בו עושה עבודה טובה מאוד בהסיח את דעתי מהכאב. כשאני מסתכל למעלה, הנוף נשלט כעת לא על ידי הוולהורן אלא על ידי ווטרהורן האדיר. זהו הר עם שלוש פסגות, שהגבוהה שבהן עומדת על 3,692 מ'. וינסטון צ'רצ'יל טיפס עליו ככל הנראה ב-1894 בגיל 19 בלבד.

תמונה
תמונה

אחרת המבט שלי ממוקד בכיוון הכללי |של האספלט ממש מעבר לגלגל הקדמי שלי, אם כי יש את תמרור הדרכים המוזר שצריך לקחת בו, שמזכיר לי להקשיב לאוטובוסים המוצבים השעתיים, עם צופרים מספיק ראוותניים. בהרמוניה להתחרות באלו שנמצאים בפרשיות מאחורי פלוטון מקצועני. אם כן נשמע אחד מרחוק, מזהירה בריג'יט, זה חכם לרדת מהכביש ולתת לו לעבור כי באמת אין הרבה מקום.

יש מדי פעם גם פרה שחוסמת את הכביש כשאנחנו מטפסים דרך כמה סיכות ראש רגועות לכיוון העליון והן מספקות פסקול משלהן מהפעמונים סביב צווארן.לפעמים זה כמו המפגש הראשון הנלהב של שיעור ערב בקמפנולוגיה (שימו לב להיעדר 'g' - למרבה הצער, זה לא שיעור שבו אתה נפגשים כדי ללמוד על מוטות מושב מחורצים ובלמי דלתא).

גבשושיות הסטקאטו של רשת בקר קטנה מסמנות את החלק העליון של המעבר ב-Gross Scheidegg. יש כביש שמתפצל ונראה כאילו הוא ממשיך גבוה יותר, אבל ממש מעבר לפינה הוא חודר אל חצץ.

לא שזה משנה כי הנוף מכאן יותר ממספק. משמאלנו נראה שהפנים הצפוניות של הווטרהורן מעוותות את קנה המידה, כזה הוא גודלו, כשהיא בבת אחת כמעט קרובה מספיק למגע אך גם מגמדת אותנו בצורה קיצונית. למטה, הדרך מתפתלת דרך הנוף לכיוון גרינדלוולד. מימיננו נמצא אתר הסקי פירסט ומרחוק אחד ההרים הנערצים בעולם – האיגר.

מתחת לחומת המוות

מהזווית הזו, יש לי תצפית טובה על רכס מיטלגי ותוואי לאופר במעלה החזית הצפון-מזרחית, אבל הסיפורים של החזית הצפונית של האיגר הם שכבשו אותי במשך רוב חיי.

אני זוכר שקראתי את "העכביש הלבן" מאת היינריך הרר (הוא שבילה שבע שנים מפורסמות בטיבט), נפעמת ביראת כבוד ובפחד מסיפוריהם של אלה שנכשלו לפני שהרר הצליח להגיע לפסגה עם שלושה אחרים ב-1938.

תמונה
תמונה

חלקים מהטיפוס נקראו על שמו של מורשתם המבעית. ה-Hinterstoisser Traverse היה כל כך קשה שלא יכולת לחזור על עקבותיך אם לא השארת חבל קבוע במקום. ואז היה ביוואק מוות, צינור קרח, מעבר האלים… שמות להעלות פחד. לפחות 65 מטפסים מתו מאז 1935 בניסיון להגדיל אותו, מה שגרם לחלק לקרוא לו מורדוואנד (קיר המוות) ולא נורדוואנד (הקיר הצפוני). זה נראה לא ייאמן שאחד הספורטאים הגדולים בעולם, אואלי סטק, עלה בנובמבר האחרון תוך שעתיים ו-22 דקות בלבד.

למעשה קראתי שוב מאמר קצר מאת העיתונאי ומטפס ההרים ג'ון קרקאואר (שכתב Into Thin Air על אסון האוורסט ב-1996) על האיגר לאחרונה וכמה משפטים במיוחד נראו לי רלוונטיים גם לרכיבה על אופניים: ״המהלכים הכי מסובכים בכל טיפוס הם המנטליים, ההתעמלות הפסיכולוגית ששומרת על הטרור.אם אתה מחליף טרור בכאב, אז אני חושב שזה מתאים למדי גם לרכיבה על אופניים במעלה הרים.

קרקאואר גם הודה ש"מארק [שותפו לטיפוס] מאוד רצה לטפס על האיגר, בעוד שרציתי מאוד לטפס על האיגר", ואני חושב שאפשר כנראה לחלק את רוכבי האופניים לשתי קטגוריות דומות. רובנו כנראה היינו רוצים להתענג על הכאב, אבל בעצם רק מצפים לסבול אותו.

ועם זה אנחנו מציפים את הנקודה הגבוהה ביותר של היום שלנו כמעט 1,950 מ', ובידיעה שכל הטיפוס שלנו להיום מאחורינו, בריג'יט ואני יצאנו למטה לכיוון העיירה גרינדלוולד. זוהי ירידה יפה, שנשזרת דרך כרי פרחים צבעוניים ומעבר לאגמים דוממים במראה. במבט מרחוק זה חייב להיראות שליו. מקרוב אני מוצא את זה קצת יותר תזזיתי כי הכביש מחוספס ממה שציפיתי וצרה מספיק כדי שאני צריך לדייק בקווים שלי. בירידה של 11% המהירות שלי גדלה במהירות, וכשאני שומע את הצופר של אוטובוס דואר מתקרב אני נכנס לפאניקה קלה.עד שהכביש נפתח לחניון גדול אני מוכן לארוחת צהריים.

תמונה
תמונה

אוכל לספורט

אני מזמין קרוטה (כמו וולשית נדירה) עם ביצה מטוגנת מלמעלה, בין היתר כי spiegelei (ביצה מטוגנת) היא פחות או יותר המילה הגרמנית היחידה שלמדתי בשנה של לימוד השפה בבית הספר וזה נחמד מרגישה שקיבלתי ערך מהשיעורים. בזמן שאני לועס גבינה מותכת, אני לא יכול שלא לחשוב שהשינוי בשיפוע של הטיפוס של הבוקר שלנו יאפשר מירוץ נהדר.

כפי שמתברר, הטיפוס הופיע בטור דה סוויס במספר הזדמנויות. הפעם האחרונה הייתה ב-2011 על שלב 3, כאשר הפסקה כבדה בטרק נמר נתפסה ואז ירדה על ידי 'הנסיך הקטן', דמיאנו קונגו. האיטלקי נראה כאילו תפר אותו כשירד לכיוון גרינדלוולד בכוחות עצמו. אבל אחד מאלה שהיו בהפסקה היה הגבר הצעיר ביותר במירוץ, בחור בשם פיטר סאגאן.הצעיר הסלובקי הקדום טס במורד הירידה הבוגדנית באופן שעכשיו מוכר אבל עדיין מהפנט. עם רק כמה קילומטרים לסיום, הוא תפס את קונגו, ואז דרס אותו בקלות לניצחון.

שבעים במספר כבד של קלוריות, אנחנו עולים מחדש וממשיכים בכבישים קצת יותר רחבים לתוך גרינדלוולד. אנחנו חולפים על פני חנויות מפתות יותר, כנסייה ציורית ומלון Parkhotel Schoenegg, שבו התארחתי פעם בילדותי עם ההורים והסבים שלי בחופשת הליכה.

מכאן ועד אינטרלאקן זה סוג הרכיבה שאני חולם עליה: ירידה קלה, אספלט חלק ואין מה לדבר על רוח. הרגליים שלי מרגישות טוב ואני מסתפקת בכמה קילומטרים טובים של מאמץ סף, אוחזת ברדסים באמות מקבילות לקרקע. בריג'יט יושבת על ההגה שלי ואני מרגישה קצת כאילו המאמץ שלי נשפט.

'קדימה, אנגלי חלש, לכולנו יש בתים ללכת אליהם. קנסלרה יכול היה לשמור על הקצב הזה עם רגל אחת קשורה לאופניים שלו, תוך כדי ציוץ באנגלית גרועה להפליא.גרגורי ראסט היה הולך יותר קשה מזה ביום מנוחה והוא אפילו לא רוכב האופניים השוויצרי השני הכי טוב בפלוטון המקצועני. לעזאזל, יוהאן צ'ופ יכול היה להשתפר בשנתו והוא פרש לפני שנתיים למירוץ אופני הרים…' זה מה שאני מתחיל לדמיין שהיא רוצה לומר. למרבה המזל אני מבין שזה הכל בראש שלי לפני שאני עושה משהו לא גברי כמו לנסות להפיל אותה.

יש הפוגה קצרה כשאנחנו מתפתלים דרך אינטרלאקן (אפילו הביצה המטוגנת שלי גרמנית יכולה להסיק את זה למשמעות בין שני אגמים - תון וברינץ במקרה הזה) ואז אני מתמקם בחזרה בקצב יציב איפשהו בין 40 ל- 45 קמ ש. למרות שהשמש קצת מתביישת, האגם מימיננו, ברינץ, הוא הצבע המרהיב ביותר - כמו ערכת אסטנה התואמת לצבע של מישהו.

תמונה
תמונה

באורך של 14 ק מ יש מספיק זמן להתפעל מהגוון החי של הכחול, למרות שאני שומר עין על נחשי הקוביות שבריג'יט אמרה לי שמאכלסים את הגדות.אם אתה צריך לעצור ולהחליף צינור פנימי כאן, היזהר כשאתה מרים את הישן. למרבה המזל אנחנו לא רואים שום נחשים ואנחנו משייטים דרך העיירה הציורית ברינץ לפני שנרים דרך צדדית קטנה המספקת דרך רגועה חזרה לתוך Meiringen.

במרחק של קצת יותר מ-80 ק מ זה היה אולי הרכיבה הגדולה ביותר של רוכבי האופניים. עם זאת, אני חושב שזה גם הופך אותו לאחד המושכים ביותר. מפלצות של שלושה מעברים עם עלייה של 4,000 מטר בגובה הן מעוררות השראה, אבל גם יותר מקצת מפחידות אם לא עשית אחת בעבר.

אם אתה רוצה רכיבה גדולה כדי לחתוך את השיניים שלך, כדי לקבל תחושה של הוד של הרים גבוהים, טעימה בוחנת של המאמצים הנדרשים בעליות אלפיניות אבל בלי מרחק כזה מרתיע שנדרש, זו הרכיבה בשבילך. הטיפוס הוא אתגר ראוי - באורך של 16 ק מ ועם שיפוע ממוצע של 7.7% זה לא יכול להיכשל - אבל אני אוהב את הדרך שבה הוא תמיד נותן לך מתיחות למנוחה כדי שתוכל לפרק אותו לגושים יותר ניתנים לניהול.

כמובן שאם אתה מוצא את זה קצת אלמנטרי, יש הרבה יותר קשה להטות גלגל בעמקים הסמוכים בימים הבאים, אבל המקרה של הטיפוס המרוצף הוא סיפור לסוגיה אחרת…

הנסיעה של הרוכב

Storck Aerfast 20th Anni Edition

£3, 499 frameset, storck-bicycle.cc

תמונה
תמונה

מהדורה מיוחדת זו של ה-Aerfast (רק 200 ייצרו) נבנתה כדי לחגוג 20 שנה לחברה של מרקוס סטרוק, ואם אתה יכול להרשות לעצמך אחד, זה יכול להיות כל האופניים שאי פעם תצטרך. הוא קל מספיק כדי לעלות הרים, מהיר להפליא במישור, נוקשה בספרינטים ונוח להפתיע. פרטים האם אתה מזיל ריר עוד לפני שאתה עולה עליו, עם מהדק המושב הנסתר להפליא (יש בורג אלן מתחת לחיבור של הצינור העליון עם צינור המושב) בשילוב עם הבלם האחורי המותקן על משענת השרשרת כדי לתת לגב האופניים נקי להפליא תראה.יש נפילות הפונות לאחור כמו שהייתם רואים באופני מסלול כדי לאפשר צמיגים של עד 25 מ מ מאחורי צינור המושב החטוב (עוזר בחזית הנוחות). כידון הקרבון ליום השנה ה-20 הוא עוד פרט שמושך את העין, אבל הדברים היפים ביותר באופניים הם הארכובה. מחוברים לתושבת תחתית ענקית של BB86 ולשרשרת Praxis, ארכובה הפחמן Power Arms G3 של Storck משלה הם יצירות אמנות מסתובבות. אפילו אהבתי את ערכת הצבעים.

איך הגענו לשם

Travel

רוכב אופניים טס מהית'רו לציריך עם סוויס, שכר רכב בשדה התעופה (דרך Europcar) ולאחר מכן נסע בשעה וחצי דרומה למירינגן.

לינה

שהינו במלון Alpin Sherpa במיקום מרכזי במאירינגן. עם wifi טוב וחניון תת קרקעי מאובטח זה היה נהדר

מקום לינה. יש גם סופרמרקט מעבר לכביש למקרה שתצטרכו להצטייד באספקה של הרגע האחרון. אם אתה צריך חנות אופניים אז P Wiedermeier's נמצאת ממש בהמשך הרחוב.

תודה

תודה רבה לשרה רולוף ב-Switzerland Tourism עם העזרה בארגון הטיול שלנו, ולבריג'יט לוטולד וכריסטין וינקלמן על העזרה וההכוונה בזמן שהיינו באזור יונגפראו. עבור אל myswitzerland.com למידע נוסף.

מוּמלָץ: