רוכב אופניים מבקר במרכז הביצועים בורדמן ב-Evesham כדי לבדוק אם Frooming על הצינור העליון מהיר יותר מאשר Pantani תלוי
זה היה בטור דה פראנס ב-2016 כשכריס פרום הדהים את הקהל לא עם התאוצות דמויות הטוסטוס שלו או סגנון הרכיבה המתנודד הידוע לשמצה שלו, אלא טכניקת הירידה החדשה והמדהימה שלו.
למי שלא ראה את זה, זה כלל ישיבה על הצינור העליון, כשגופו מחבק את הגבעול שלו, ובכל זאת איכשהו מדווש. זה יוצר ניגוד מוחלט לעמדות של פעם - למשל סגנון הירידה האיקוני של מרקו פנטאני, דמוי הפומה על הגלגל האחורי.
תהינו בדיוק כמה הבדל הזמן עשה, והאם עם חוכמת 'רווחים שוליים' פרום אכן צעד לפני איל פיראטה. אז החלטנו שיש רק דרך אחת לגלות זאת (מבלי לעמוד מול שיפוע תלול ומשאלת מוות).
האנשים האדיבים במרכז הביצועים בורדמן עמדו באתגר, ולכן פנינו לאיוושם, ווסטרשייר כדי להעמיד את כל מגוון התפקידים למבחן, ולראות איזה היה הכי מהיר.
The Baseline
אנחנו מתחילים במדידת גרר במיקום בסיסי מאוד על הטיפות. בשביל זה, אני יושב זקוף יחסית, במצב שהייתי רוכב על מתיחה שטוחה רגילה תוך כדי דיווש, במקום כזה שבו אני נמצא במהירות שבה אני שואף לחתוך כמה שיותר גרר ולהפסיק לדווש.
לכל ריצה אנו מודדים את מקדם הגרירה שלי (CdA), שקובע כמה גרירה המיקום שלי יפיק במהירויות שונות.
בשביל הראשון הזה אני מקבל ציון של 0.295, מה שאומר שכדי להגיע ל-35 קמ ש אני צריך להפיק 208 וואט של הספק בדירה.
על הטיפות
תנוחת הירידה האמיתית הראשונה שלנו היא טאק פשוט על הטיפות, עם הידיים שלי על הבלמים.
במיקום הזה קלעתי CdA של 0.1993, ירידה עצומה בגרר. מכיוון שמנהרת הרוח אינה יוצרת כוח בירידה, אנו עדיין משתמשים בחישוב של הספק הדרוש כדי להגיע ל-35 קמ ש כאינדיקטור ליעילות של מיקום, על סמך CdA.
בגרור הזה, אצטרך רק 154 וואט של כוח כדי לנסוע באותה מהירות. אבל זה רחוק מהמיקום המהיר ביותר.
The Froome
ישיבה על הצינור העליון היא לא תנוחה נוחה, ונאבקתי להחזיק את זה במשך יותר מ-30 שניות. פרום מצליח לדווש תוך כדי תנוחה זו, מה שבהחלט דורש קצת תרגול.
העמדה של Froome היא ללא ספק עמדה מחושבת היטב, מכיוון שראיתי את ה-CdA שלי יורד ל-0.1718. זה גרם להספק 35 קמ ש שלי לרדת ל-139 וואט - מה שהופך את המיקום הזה למהיר של 69 וואט מלא מהמיקום הבסיסי שלי.
בחישוב גס מאוד, אם אוסיף את ההספק הזה לוואטים שלי במהירות של 35 קמ"ש, זה יראה אותי נוסע בסביבות 5 קמ"ש מהר יותר ללא מאמץ נוסף. הרווח יהיה יותר פרופורציונלי במהירות גבוהה יותר.
עם זאת, יש כמה חסרונות. בעוד המיקום של Froome מוריד את מרכז הכובד, הוא גם מעביר את המשקל במידה רבה על הגלגל הקדמי, מה שיכול לשנות את מאפייני הטיפול ואולי להפוך את האופניים לקצת פחות יציבים. ברור שהוא הצליח, אבל עדיף לנו, בני התמותה הפחותים, להיות זהירים.
The Pantani
העמדה של פנטאני באמת נשלחה להיסטוריה, כשרק המקצוענים המעורפלים ביותר הנוכחיים אי פעם ניסו משהו דומה לזה. בהסתכלות על הנתונים, ייתכן שיהיה ברור מדוע.
עמדת Pantani נתנה לי CdA 0.1947, שהיה רק מעט מאוד מהיר יותר מהתחבת שלי על מכסה המנוע. זהו רווח של וואט אחד בלבד (אם כי 55 וואט יותר מהר מתנוחת רכיבה רגילה), ובכל זאת מוותר על היכולת לדווש תוך כדי ירידה.
אולי, עם זאת, Pantani ידע היטב שמשקל מעל הגלגל האחורי יכול לעזור ליציבות הכללית, והמיקום שלו היה יותר על קבלת המיקום הנכון על הכביש ולא על המיקום הנכון נגד הרוח.
The Obree
לא הצלחנו ללכוד באמת את רוח סגנון הרכיבה של גרהם אוברי, אבל זה נראה שם הולם לתפקיד שמנסה לשים את הגב שטוח ככל האפשר.
כמו שזה קורה, זו תנוחת הירידה הקבועה שלי כשהכביש ישר ואין סיכוי למכשולים הדורשים בלימה פתאומית.
כשמדובר בהתקרבות לפינה, או כל טריטוריה לא ברורה, הידיים חייבות לחזור כדי לכסות את הבלמים.
אז מה הרווחים? ובכן, די טוב. ה-CdA שלי נרשם ב-0.1679, ציון חלקלק מאוד והמהירה מכל הריצות שלנו.
הספק הדרוש לנסיעה במהירות של 35 קמ ש היה 137 וואט בלבד.
העמדה מציעה מרכז כובד נמוך, ויציבות יפה עם משקל מפוזר יפה מלפנים לאחור, אבל חוסר השליטה על הטיפות הוא הקרבה גדולה, וכל מי שמנסה את זה צריך להיות בטוח מאוד ב טיפול.
מסקנות
אז מה אנחנו יכולים להסיק שה'Obree' הוא המיקום המהיר ביותר בכל הנסיבות? ובכן לא.
לכל אחד יש צורה אחרת, אז מה שהכי מהיר בשבילי אולי לא יהיה מהיר בכלל עבור מישהו עם כתפיים צרות יותר, כידון צר יותר, גוף ארוך יותר, צוואר קצר יותר, משקל פחות או יותר, תנוחת רכיבה נמוכה יותר…
אז יש את העובדה שבדקנו רק זווית פיה בודדת, הזווית שבה הרוח פוגעת ברוכב. זווית זו הייתה 0°, בעוד שבדרך כלל רוכב יחווה טווח של 0-15° yaw.
כמו בחלק גדול מהאווירודינמיקה, המורכבות של המדע פירושה שקשה להוציא הרבה או לקבוע כללים קשיחים ומהירים.
אם אתה באמת רוצה לדעת מה הכי מהיר בשבילך, שום דבר לא ינצח נסיעה למנהרת הרוח.
תודה רבה למרכז הביצועים של Boardman על ביצוע הבדיקה שלנו. לחץ כאן למידע נוסף על הבדיקות האווירודינמיות במרכז
