ניתן להכניס משאיות אוטונומיות בקווים מסוימים ברחבי הולנד
העתיד המיידי של כלי רכב ללא נהג עלול להעלות על הקרח מכיוון שדיווחים אחרונים מראים שהטכנולוגיה תתקשה להתמודד עם אופניים.
דו ח אחרון של המבקר KMPG מצא שהשונות בגודל ובמהירות של רוכבי אופניים תספק אתגר גדול לטכנולוגיה הנוכחית ליישום כלי רכב בנהיגה עצמית בקהילות עירוניות.
מכוניות ללא נהג משתמשות במערכות חישת לייזר ובמצלמות כדי לזהות ולהגיב לרכבים אחרים בסביבתם.
למרות שהדו"ח תמך בשימוש בכלי רכב ללא נהג בכבישים מהירים ובכבישים מרכזיים אחרים, הוא מצא כי "הגיוני יותר לשמור על אמצעי תחבורה נפרדים במקום לשלב כלי רכב אוטונומיים לעבודה" באזורים עירוניים.
מומחה הרכב של KPMG Stijn de Groen אמר גם כי "באזורים עירוניים וצפופים יהיה קשה מאוד להתחיל בנהיגה אוטונומית".
זה נובע מהתכניות של ממשלת הולנד להציג 100 משאות ללא כונן לנסיעות הובלות לילה בין אמסטרדם לאנטוורפן בבלגיה השכנה.
הטכנולוגיה תראה משאית אחת המונעת על ידי אדם מובילה שיירה גדולה יותר של משאיות ללא נהג דרך כבישים ראשיים באמצעות טכנולוגיית 5G מפותחת ויותר מאלף רמזורים חכמים.
המסקנה היא שכדי שטכנולוגיה כזו תוכנס לעיר כמו אמסטרדם, שבה האופניים הם המלך מאוד ומהווים רבע מכל הנסיעות, הטכנולוגיה לא תצליח להתמודד עם מספר המחזורים.
התוכניות, שראו גם את הכנסתו של רישיון נהיגה עצמית הולנדי, הונחו עם בלגיה וגרמניה השכנות על מנת להיערך להתפתחויות עתידיות. ההערכה היא ש-25% מכלי הרכב החדשים שנמכרו עד 2035 יוכלו להשתמש בטכנולוגיה האוטונומית הזו.
אותם דיווחים מצאו גם שבריטניה היא המדינה השביעית הכי מוכנה לכלי רכב אוטונומיים. צפוי שניתן יהיה להכניס ללונדון ניסוי פומבי של מוניות בנהיגה עצמית עד 2021, כמו גם אוטובוסים אוטונומיים מעבר לגשר פורת', סקוטלנד.
