כמה רעיונות טובים וזו מכונית שיכולה להיות מצוינת עם כמה שינויים, אבל האם אנחנו באמת צריכים עוד מכוניות על הכביש?
משתי סיבות, סקירה זו היא חריגה מאלה שאנו מפרסמים בדרך כלל. ראשית, לא ניתן לרכוש את המוצר המדובר (על כך בהמשך) ושנית, ויותר ברור - מדובר ברכב. עם זאת, לא סתם מכונית, כפי שמעיד חלק ה-Volo בשמה של סקודה Karoq Velo.
מיוצר בעיקר כרכב עבור מסע הפרסום של סקודה כדי להציג את הסמכויות הדו- וארבעה גלגלים שלה, אין כרגע תוכניות להפוך את מכונית הקונספט הזו לדגם ייצור.
סקירה זו בוחנת רק את השינויים בנושא רכיבה על אופניים שבוצעו במכונית, ללא כל אזכור של האופן שבו היא נוסעת, מתפתלת, מאיצה למהירויות מעבר למגבלה החוקית, או כל תכונות או מרכיבי ביצועים אחרים כאלה.
מה הופך את Karoq ל-Karoq Velo?
רחוק מלהיות מכונית קונספט מלאה, זוהי סקודה קארוק סטנדרטית עם כמה תיקונים לאחר הייצור. כל השינויים נמצאים בחלק האחורי של המכונית, כאשר המושבים הקדמיים והמקף אינם מושפעים מהמעבר מ'רגיל' ל'velo'.
תוספות כותרות כאלה כמו מזל ט עוקב אחרי עם מאט נחיתה מגנטי, מכונת כביסה קטנה לערכה - שאף אחת מהן לא השתמשתי בהן - ומכונת שטיפה סילון שכנראה הייתי צריכה להשתמש בה לאחר שנסעתי בכמה נתיבים רטובים לשלוש שעות עם Hereford Wheelers.
תוספות אחרות כללו מקרר קטן יותר עם בידון (שבילו את תקופת הביקורת הרחק מהמכונית, כפי שמוסבר להלן). החלק השימושי ביותר במערך התכונות המועילות של המכונית לרוכבי אופניים היה מגירת הכלים. זה היה שימושי במיוחד כשחיפשנו מפתח אלן 6 מ מ כדי להסיר את הגלגל הקדמי של האופניים.
תיבת הכלים כללה גם כמה משאבות מיני, אבל משאבת מסלול או משאבה חשמלית עם שסתום שרדר (ל-MTB או לרכב) ו-Presta עבור אופני כביש היו שילוב טוב בעת ציוד המכונית עם אביזרי רכיבה על אופניים.
אי-תאימות ציר חוצה
טעינת המכונית לסוף שבוע, הבחנתי בבעיה מיידית: מתלה האופניים הפנימי היה לשחרור מהיר בלבד והייתי מוכן להשתמש ב-Specialized Venge Pro. עם גשם כבד ורוחות עזות שכבר התחילו, שרק הלכו והחמירו במסע, מתלי האופניים המורכבים על הגג לא באו בחשבון.
המתלה הפנימי, אם נעשה בו שימוש כמתוכנן עם אופניים לשחרור מהיר המוצבים זקופים במקום מושב הנוסע האחורי השמאלי, דרש גם את נפילת מוט המושב או הסרה וסיבוב המוטות קדימה בגבעול. לא הייתי מוכן לבצע התאמות כאלה לאופניים לאחר שחייגתי את ההתאמה.
כדי להתפשר, המיני מצנן הנ ל יצא ממקומו על המושב האמצעי, ואז הנחתי אותו שטוח, והכנסתי את האופניים בזווית כדי לאפשר לאוכף להישאר למעלה, הגלגל הקדמי החוצה המוטות פנו לצד אחד כדי למנוע את הצורך להתעסק עם ברגי הגבעול.
הגלגל האחורי עדיין יכול להיות קשור במתלה Thule כדי לשמור את האופניים במקומם. לא היה מובן מאליו לשים את הגלגל הקדמי הרופף, אם כי רעיון אחד עשוי להיות קליפסים על תקרת המכונית מעל תיבת הכלים.
ניתן למנוע חלק מהבעיות הללו על ידי שימוש ב-Scala Velo, Octavia Estate Velo או Kodiaq Velo עם שטח הפנים הגדול יותר שלהם בתור הרכב הבסיסי.
פתרון מחפש בעיה?
מכוניות רבות - יחד עם אמצעי תחבורה אחרים כמו רכבות - יכולות להתמודד בקלות עם נשיאת אופניים יחד עם נוסעים ומטען, כולל רבים מהדגמים של סקודה עצמה.
ככזה, יכולה להיות טענה שהמכונית הזו היא רק פתרון שמחפש בעיה. אבל זה כנראה יהיה לא הוגן. כאמור, זה חד פעמי להראות מה עשוי להיות אפשרי במקום מותג שמתחייב לכך כמוצר דגל חדש.
זה קצת כיף ומקרה של מותג רכב שמתחשב באלו שמעדיפים להסתובב על שני גלגלים, לא סתם עוד ממציא אחי טכני שחושב שהם יכולים להציל את העולם עם עוד מכוניות ומנהרות תת-קרקעיות בין עירוניות.
מודל לעתיד?
כל מי שנלקח עם הרעיון של מכונת כביסה ומקרר בידון בחלק האחורי של המכונית שלו אולי תוהה 'איפה אני יכול לקנות אחת מהמכוניות האלה?' לרוע מזלם, התשובה היא 'אתה לא יכול'.
'סקודה קשורה באופן מהותי לספורט הרכיבה, היא חלק מהמורשת שלנו מאז 1895', מסביר דובר סקודה. "ה-Karoq Velo תמיד נועד כמחקר עיצוב חד פעמי שתפס את המשוב מלמעלה מ-1,500 רוכבי אופניים בריטים ומטרתו הייתה להציג את מה שיכול להיות אפשרי."
סקירה זו היא הוכחה לכך שהחד-פעמי גרמה לאנשים לדבר עליה, אז מנקודת מבט פרסומית ושיווקית היא מביאה ערך למותג.
יש גם שאלה, עם זאת, האם היו תוכניות לייצר את זה כמודל אבל התגובה לא הייתה כצפוי או שהשינויים הדרושים כדי להפוך אותו למלווה של רוכבי אופניים התבררו כבלתי מעשיים.
ללא קשר, יש לברך על מותג רכב שחושב על רוכבי אופניים בכל דרך שהיא. המירוץ לייצור רכבי שטח גדולים יותר לשימוש עירוני, שמתעלם מהעובדה שרכבים כאלה נוטים הרבה יותר להרוג את כל מי שהם נוסעים בו, הוא טרנד מפחיד שלא נראה להסתיים בקרוב, אז לפחות זה אין עוד מפלצת ענקית מזויפת 4x4 שכנראה תשמש רק בריצת בית הספר (למרות שה-Karoq גדול יותר מה-Yeti שהוא מחליף).
מסקנה
סקודה Karoq Velo הוא קצת כיף ומבט על מה שעשוי להיות אפשרי ולא כל ניסיון לייצר דגם מכונית חדש פורץ דרך. חלק מהרעיונות טובים, אבל הביצוע, שלעיתים מונע על ידי המכונית עצמה, היה צריך להתממש טוב יותר אם המכונית הזו הייתה עוברת אי פעם לייצור המוני.
סקירה זו פורסמה לראשונה בנובמבר 2019
