Ultegra ובלמי דיסק במחיר הזה? זה נכון, ה-Vitus Zenium SL הוא מציאה
ה-Zenium SL Pro של Vitus, שזכה לשבחים רבים, תפס בלמי דיסק לשנת 2016, ומוציא את הטריק המפתיע לטובה של להיות הצעה תקציבית תוך שימוש בקבוצת Shimano Ultegra. Vitus טוען שמסגרת האלומיניום ההידרופורמית של ה-SL Pro היא קלה במיוחד, ושגיאומטריית הסיבולת שלה מציעה נסיעה מאוזנת שמפחיתה עייפות. יש לו אפילו סרן מוברג קדמי כדי להשלים את בלמי הדיסק הרוטור שלו בגודל 160 מ מ, כדי לבטל את הגמישות ולשפר עוד יותר את ביצועי הטיפול והבלימה. האם זה באמת יכול להיות כל הדברים האלה?
המסגרת
צינורות סגסוגת משולשת 6066 של ה-Zenium SL Pro של ה-Zenium SL Pro כוללים גימור אנודייז שלדברי Vitus הוא עמיד במיוחד וחוסך משקל; מצאנו שהוא מסמן בקלות ואנחנו לא מתלהבים מהגימור הכמעט מגומי של המדבקות. בעוד שהריתוכים ברובם מסודרים מאוד, מסגרת Vitus לא יכולה להשתוות ל-Specialized Allez עבור איכות גימור ומישוש מפואר. מזלג פחמן T700 בעל מודול גבוה עם אוזניות מחודדות משולבות נועד להסיר את הקשיחות מהקצה הקדמי ולתרום לטיפול בטוח. כבל הילוכים הוא חיצוני ותומכי המושבים נשארים לא משובצים (בלמי דיסק מסירים את הצורך בגשר ביניהם) כדי לסייע בבלימת רעידות. בינתיים, בסיס צינור המושב מתרחב כשהוא פוגש את התושבת התחתונה, מתוך כוונה להוסיף קשיחות רוחבית באזור זה כדי להקל על העברת הכוח.
במבט ראשון, הגיאומטריה נראית כפשרה בין מהירות וסיבולת, שאמורה לצמצם את העייפות למינימום.ולמרות שצמיגי Continental Grand Sport Race המותאמים לאופני המבחן שלנו הם 25c, Vitus טוען שיש מספיק מרווח כדי לרוץ 28s. מה שנותר לראות הוא האם המסגרת יכולה לעמוד בהבטחה של הקבוצה, ואם הצעדים שננקטו להסרת הקשיחות הטבעית של האלומיניום השתלמו.
Components
לא, אתה לא רואה דברים, ה-Zenium SL Pro מריץ ערכת Shimano Ultegra 6800 מלאה (למעט בלמי הדיסק המכניים המצוינים של TRP, זהים לאלה שנמצאו ב-Giant Defy Advanced 2, ו- רשת KMC). זאת הודות למודל העסקי הייחודי הזמין למכירה ישירה של אופניים; Vitus הוא אחד מהמותגים הפנימיים של ענקית האינטרנט Chain Reaction. בניגוד ל-Allez Comp, ל-Vitus יש מוט מושב פחמן, אם כי נצמד עם סגסוגת לגבעול ולכידון.ערכת הגימור של המותג הפרטי היא בלתי יוצאת דופן, אך יעילה. הסורגים נסחפים מעט אחורה, ומקרבים את המנדפים ב-10 מ"מ מאשר מוט כביש קומפקטי שווה ערך. זה הופך את הבחירה של ויטוס בסטם 110 מ"מ (ארוך מהרגיל באופניים בגודל כזה) למהלך חכם. בקצה העסקי, יש את שילוב הילוכים 50/34, 11-28 בכל מקום, מה שהופך אותו מושלם להתמודדות עם השטח הגבשושי של בריטניה.
גלגלים
הגלגלים הספציפיים לדיסק Racing 5 של Fulcrum מאובטחים על ידי סרן 15 מ"מ מוברג בחזית ושחרור מהיר סטנדרטי מאחור. היתרונות של סרן מוברג הם בכך שהוא מתנגד טוב יותר לכוחות שנוצרים על ידי בלמי הדיסק בהשוואה לשחרורים מהירים, והוא אמור להבטיח התאמה מושלמת של רוטור הדיסק בין רפידות הבלמים. הגלגלים והצמיגים שוקלים 3.12 ק"ג, קלים ב-180 גרם מהגלגלים המצוידים בדיסקים של Giant Defy (20 גרם מהם יהיו ההבדל בין קלטת 105 ל-Ulttegra) אך עדיין שמנמנים למדי.האופניים האחרים במבחן מתגלגלים כולם על צמיגים של מותג משלו, אבל Vitus מעדיף גומי Continental Grand Sport Race. זוהי בחירה הגיונית, הידועה כבעלת ערך טוב לטיפול בביטחון עצמי ובהתנגדות לנקב (אם כי לא ממש ברמה של ה-GP4000 העליון של קונטיננטל).
הנסיעה
כפי שניתן לצפות, ההילוכים, המכונים והשרשרת של ה-Zenium הם שילוב הרמוני; ההילוך חלקלק, מהיר וללא מהומה. הטענות על נסיעה מאוזנת, לעומת זאת, אינן נכונות ב-100%. החלק הקדמי מרגיש נוקשה מאוד ומספק ערימות של משוב מהכביש, בעוד ההפך הוא המקרה מאחור. אפילו עם צמיגי 25c, הקשיחות של החלק הקדמי גרמה לכך ששינינו כל הזמן את תנוחת היד כדי להקל על פרקי הידיים שלנו. מוט המושב מקרבון כמעט עודף לדרישות מכיוון שאוכף Vitus מרופד כל כך עמוק שגרם לנו להתאים את גובה המושב הרגיל שלנו ב-5 מ מ.מושבים הם תמיד עניין של העדפה אישית, אבל תן לנו בכל יום אוכף מרוץ מרופד דק יותר אך מחושב מבחינה אנטומית.
הנסיעה מגבה את הטענות לגבי הגיאומטריה של ה-Zenium. משענות שרשרת ארוכות (420 מ מ) אינן מתאימות לריצה לסימנים, אבל על פני מרחקים ארוכים יותר בסיס הגלגלים של ה-Zenium מציב אותה איפשהו בין הענק הממלכתי יחסית ל-Specialized המרוהטת. באופן מוזר, נסיעות הכביש שלנו גרמו למחשבותינו לסטות מהאספת. מבין כל האופניים כאן, ה-Vitus הם המתאימים ביותר באופן טבעי למה שאפשר לכנות רכיבה על כל כביש. עם כמה צמיגי CX על מצמדי הסגסוגת שלו, הוא יעשה נסיעה רגועה על חצץ. בקיצור, היינו מסתפקים בקבוצה של 105 ומסגרת קצת יותר טובה.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Fork Length (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 72.7 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73.4 |
| בסיס גלגלים (WB) | 979mm | 979mm |
| BB ירידה (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Frame | מסגרת משולשת מסגסוגת 6066, מזלג קרבון |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | TRP Spyre, רוטורים 160 מ"מ |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| קסטה | Shimano Ultegra, 11-28 |
| ברים | Vitus compact 6061 alloy |
| Stem | Vitus forged 6061 alloy |
| עמוד מושב | Vitus UD carbon |
| גלגלים | Fulcrum Racing 5 Disc |
| צמיגים | קונטיננטל גרנד ספורט מירוץ 25c |
| אוכף | Vitus |
| צור קשר | chainreactioncycles.com |
