Cycling UK טוענת כי חששות האבטלה של בני נוער החריפו בשל היעדר אפשרויות תחבורה בטוחות ובמחיר סביר, בעוד שצעירים תומכים בנחישות בנתיבים
צעירים יושפעו באופן לא פרופורציונלי מהסרת שבילי האופניים, הזהירה Cycling UK.
ארגון הצדקה הלאומי לרכיבה על אופניים אומר שבני 25 מתחת לגיל 25, שתומכים בנתיבי אופניים יותר מקבוצות גיל מבוגר יותר, גם נפגעים יותר מההשפעה הכלכלית של מגיפת הקורונה וגם יש להם גישה מוגבלת יותר לנסיעות בטוחות ובמחיר סביר.
סקר YouGov שנערך מטעם ארגון הצדקה גילה כי 71% מבני 18 עד 24 תומכים ביצירת שבילי אופניים חדשים בהשוואה ל-55% מבני 54 ומעלה, עם 77% סטודנטים בעד.
Cycling UK טוענת שכדי להשיג את היעד של הממשלה להכפיל את רמות פעילות האופניים עד 2025, צריך ליצור עוד נתיבים והסרתם בגלל התנגדות של מיעוט קולני קטן יפגע הכי קשה בצעירים.
זה גם מציין את העלייה בעלות הנהיגה מאז שנות ה-90, תמחור של צעירים וחששות לקורונה שדוחים רבים מנסיעה בתחבורה ציבורית.
דאנקן דולימור, ראש קמפיינים לאופניים בבריטניה, אמר: בריטניה צריכה להסתכל לעתיד אחרי המגיפה ולתמוך בכל אותם צעירים בתחילת הקריירה שלהם או רק לקראת תחילתם - חלק מזה צריך לשקול את אפשרויות התחבורה העומדות לרשותם.
'אבטלת הצעירים צפויה לגדול, והדבר רק יחמיר עוד יותר אם תימנע מהם אפשרויות תחבורה זולות ויעילות, כמו רכיבה על אופניים. עלות הקנייה והניהול של מכונית, חששות לגבי או מחסור בתחבורה ציבורית יכולים כולם להוות חסמים משמעותיים לעבודה עבור צעירים, אך ניתן היה להתגבר עבור רבים אם היו לנו רשתות בטוחות של שבילי אופניים מופרדים.'
רובי סבר, עובד בבית קפה בן 23 בגלזגו שרוכב על אופניים לעבודה, אמר: זו האופציה המהירה, המשתלמת והבריאה ביותר עבורי, כמו גם דרך מצוינת לקבל קצת אוויר צח. עם זאת, שבילי אופניים הם ספורדיים מאוד ולכן לעתים קרובות הם לא מרגישים בטוחים במיוחד.
'שום אמצעי תחבורה אחר אינו אופציה עבורי מכיוון שאני בתחתית הרשימה של חיסונים ואני לא שש להשתמש בתחבורה ציבורית. למרבה המזל, מועצת העיר גלזגו החליטה להשאיר את הכביש דרך פארק קלווינגרוב סגור לכלי רכב, וזה היה נהדר - אני מקווה שהם יקבלו עוד החלטות דומות בעתיד.'
דולימור הוסיף: 'זה לא נגד מכוניות כפי שחלק מהאנשים טוענים, אבל זה פרו-אופניים ופרו-אנשים ללא בושה.'
