ניתוח בינה מלאכותית של Google השתמשה במצלמות תנועה כדי להציג את הנתיבים בלונדון, שהוסרו כדי 'להקל על הגודש', שכיום תפוסות בעיקר מכוניות חונות
שביל אופניים לשעבר שהוסר כדי 'להחזיר את יכולת התנועה' נחסם כעת על ידי מכוניות חונות ב-82% מהזמן, כך הראה מחקר.
מסע הפרסום BikeIsBest השתמש בצילומים ממצלמת תנועה עם כלי הבינה המלאכותית של Google כדי לנתח את התנועה הן לכיוון מזרח והן למערב ברחוב Kensington High Street במערב לונדון.
הממצאים שלהם חשפו שבין ה-14 ל-18 בדצמבר, כאשר לונדון הייתה במגבלות הקורונווירוס של שכבה 2 ו-3, הנתיב לכיוון מזרח נחסם על ידי כלי רכב חונים ב-52.9% מהמקרים בין 7 בבוקר ל-7 בערב.
ב-29 בדצמבר אותו נתיב נחסם 81.6% מהזמן בין השעות 7:00-19:00, כאשר חלק מכלי הרכב חנו בקווים צהובים כפולים במשך יותר מ-10 שעות ללא קבלת כרטיס או אכיפה.
מה שכן, המחקר גם הראה שנסיעות ברכב במסלול של 1.77 ק מ שבו היה נתיב האופניים נמשכות כעת זמן רב יותר מאז ההסרה.
בזמן השיא של איסוף בית הספר, הנסיעה לכיוון מערב ארכה בעבר 7 דקות ו-33 שניות, בעוד שבמקביל ב-10 וב-15 בדצמבר היא ארכה קצת פחות מ-11 דקות ו-13 דקות בהתאמה.
זמני המסע בנתיב לכיוון מזרח ראו גם עלייה ממוצעת של יותר מ-3 דקות לאחר ההסרה.
ניתן הוראה שנויה במחלוקת על הסרת הנתיב ב-2 בדצמבר ב'החלטה דחופה' של חבר המועצה ג'וני תלסייטס, תוך הימנעות מבדיקה מלאה של המועצה.
בקשת חופש מידע בסוף דצמבר חשפה ש'לא נבדקו קריטריונים או מדדים' לפני ההחלטה.
אדם טרנטר, מייסד מסע הפרסום BikeIsBest אמר: 'נתיב אופניים הנושא 4,000 אנשים ביום הוסר בגלל מיעוט קולני, לא נתמך בנתונים או הערכה, אלא על ידי הנפת עצומה שנחתמה על ידי אנשים רחוק כמו קהיר וקראקס.
'הניתוח שלנו מראה שבמקום 4,000 נסיעות אופניים - אותו שטח תפוס כעת על ידי קומץ מכוניות שחונות באופן לא מתחשב ולא חוקי. נראה שאותם חברי מועצה ותושבים שהיו בזרועות זרועות לגבי נתיב אופניים לא מוטרדים יותר מדי מזה.'
