במשך עשרות שנים אוכפי אופני כביש היו באורך דומה, אבל עלייה בעיצובים קצרים יותר משנה את כל זה. צילום: דני בירד
אוכפים הם הרוחב שהם משקפים את המרווח הממוצע בין עצמות הישיבה של הרוכבים, אבל למה האוכפים הם באורך שהם?
'באופן מסורתי, אורכם של אוכפי כביש תמיד היה בין 26 ס"מ ל-28 ס"מ", אומר מנהל מוצר האוכפים של Specialized, Garrett Getter.
'כשפיתחנו אוכף חדש בשנת 2015, שאלנו מדוע האוכפים תמיד היו כל כך ארוכים, ובאמצעות בדיקה גילינו שאין שום חיסרון בניתוק 3-4 ס מ מהאף.'
התוצאה - אוכף באורך 24 ס מ המכונה 'הכוח' - זכתה לביקורת על המראה שלו, ונחשב קרוב באופן מדאיג לאוכף טריאתלון.
בכל זאת חמש שנים אחרי, כל מותג אוכף גדול מציע כעת עיצוב עם חוטם קצר, אז מה שכנע אפילו את המסורתיים הגדולים ביותר לעלות על הסיפון?
בקרוב
'ככל שאתה עושה יותר תנועה על אוכף, כך אתה מבזבז יותר אנרגיה במהלך המאמץ שלך', אומר פדריקו מלה, מנהל שיווק ב-Selle Italia. 'שימוש באוכף הנכון יעזור לך לא לרכוב מתחת ליכולות שלך.'
למרות שניתן ליישם את ההיגיון הזה על כל הערכה שלך, זהו נושא שחוזר על עצמו בקרב חטיבת האוכף קצרת האף, ש-Selle Italia הצטרפה לשורותיה כשהוציאה את טווח ה-Boost שלה בשנה שעברה, כינוי המוצמד לגרסאות מקוצרות של אוכפי ה-Flite וה-SLR שלו.
החשיבה היא שאוכפים קצרי אף נוחים יותר להרבה רוכבים, ונוחות פירושה מהירות.
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow • מחיר £284.99 • משקל 122 גרם • מידות 130 מ"מ או 148 מ"מ x 248 מ"מ • צור קשר עם zyrofisher.co.uk
'כל המשוב שקיבלנו במהלך הבדיקות הראה שאוכף קצר יותר אפשר לרוכבים להחזיק מעמד נמוך יותר, ולכן מהיר יותר, למשך זמן רב יותר כי הם היו נוחים יותר', אומר מנהל התוכנית של Fabric, Logan Argent.
'זה בגלל שאוכף קצר יותר מאפשר לאגן שלך להתגלגל קדימה יותר, מה שהופך את הירידה לקלה יותר.'
הגוף לא מתוכנן לכבד משקל מוגזם על הרקמה הרכה של הפרינאום, ובכל זאת בסיבוב ירכיים קדימה זה בדיוק מה שקורה.
אבל האם זו לא בעיה שהחתכים והתעלות באמצע האוכפים היו אמורים לפתור? ובכן כן… בחלקו.
בדומה לצורה קצרת האף, Specialized הייתה חסידה מוקדמת של תעלות הפחתת לחץ באוכפים, לאחר שפיתחה את אוכפי Body Geometry החתוכים שלה בסוף שנות ה-90 בעזרת מומחה הארגונומיה ד ר רוג'ר מינקוב.
הקורות חיים של הרופא הטוב התהדר בעבודה בפגיעות בעמוד השדרה ובמחקר על עיצוב כיסאות טייסים, אז כשנתקל במאמר המתייחס לצורת האוכף לזרימת דם ולבעיות זיקפה, הוא התחיל להתרחק בכמה אוכפים משלו.
התוצאות היו משכנעות מספיק כדי למשוך את תשומת הלב של Specialized, וזהו הבסיס של המחקר הזה שדחף את גטר וצוותו לניסויים שהובילו לכוח. ההיבט קצר האף פשוט מתבסס על תבליט הרקמות הרכות של עיצוב החתך.
Fabric Line-S Pro Flat • מחיר 149.99 פאונד • משקל 182 גרם • מידות (יוניסקס) 142 מ"מ או 155 מ"מ x 240 מ"מ • צור קשר עם fabric.cc
זו הסיבה ש- Fabric Line-S כולל גם ערוץ באמצע, כך גם רוב האוכפים קצרי האף של מותגים אחרים.
עם זאת, Mele של Selle Italia אכן אומר ש קיצור האוכף לא ישחרר ישירות את הלחץ על הרקמה הרכה שלך - זה רק אומר שהוא מסיר חלק מהאוכף שלא טוב לשבת עליו, ומעודד את הרוכב שבו יותר מאחור, על עצמות הישיבה שלהם.'
לאחר מכן, באופן טיפוסי לרוכב איטלקי, הוא מוסיף ש"מאפיין חשוב של הגזרה המרכזית של "Superflow" של ה-Boost הוא שהוא חוסך משקל.'
ההערה מדגישה הבדל בפילוסופיות העיצוב. חלק מהיצרנים לקחו עיצובים קיימים וחתכו את האף, בעוד שאחרים התאימו או עיצבו מחדש.
'ל-Flite Boost יש את אותה צורה שטוחה של הפלייט המסורתי, רק שקצצנו 27 מ מ מהאף', אומר Mele.
בעוד Fabric's Argent אומר, 'לא סתם חתכנו את האף מאוכף הסקופ שלנו - ניסינו אבל זה הרגיש מוזר - אז שינינו את הצורה של החלק האחורי של האוכף, והתרכזנו באיפה אם התלקחויות צרות לרחבה.'
צורת האוכף היא בסופו של דבר סובייקטיבית, לכן אין דרך נכונה או לא נכונה לעצב אוכף בתנאי שהוא 'עובד' לפחות עבור חלק מהקהל המיועד שלו.
עם זאת, יש לפחות סיבה אובייקטיבית אחת מדוע אוכפים קצרי אף עדיפים לרוכבים מסוימים.
Specialized Women's S-Works Power Mimic • מחיר £230 • משקל 170 גרם • מידות 143 מ"מ או 155 מ"מ x 240 מ"מ • צור קשר עם specialized.com
היתרונות, החסרונות
סעיף 1.3.013 בספר החוקים של UCI קובע שהאף של אוכף חייב להיות לא פחות מ-5 ס מ מאחורי קו האמצע של התושבת התחתונה.
ניתן לעשות חריגים למורפולוגיה של הרוכב - אם הרוכב נמוך או גבוה במיוחד - אבל גם אז אסור לאוכף לעלות על מרכז ה-BB. עם זאת, אורכו של אוכף יכול להיות בין 24 ס"מ ל-30 ס"מ.
לכן מתעוררים פעמים רבות שאוכפים קצרי אף נועדו לעקוף את כלל המיקום הזה מקדימה-אחורה, במיוחד עבור רוכבים שמוצאים שאוכף שנטרק קדימה ככל האפשר מעניק להם את המיקום האווירי ביותר.
למרות שזה לא היה המוטיבציה ל-Specialized ו-Fric, Mele ב-Selle Italia אכן רואה את הרעיון הזה מתרחש ברמת המקצוענים.
'כלל מיקום האוכף הזה נאכף לפני כל שלב TT על ידי קציני UCI, אבל לא כל כך יסודי על במה רגילה', הוא אומר.
'אז הרוכבים בולטים את האוכפים שלהם מעל ה-BB שלהם - זה מיקום מהיר יותר. אבל עם אוכף ארוך יותר זה ברור יותר לקצין; עם אוכף קצר יותר קל יותר לעבור את הבדיקה.'
הנה. בעוד מותגים לעולם לא יסכימו לחלוטין, יש כל סיכוי שקצר הוא מהיר יותר, נוח יותר או לכל הפחות, במילותיה של Getter של Specialized, 'אם אתה שופט אוכף על מראה בלבד, היחיד שמפספס זה אתה. '
