The Ribble CGR Ti הוא השותף האידיאלי אם אתה אוהב ליהנות מהרכיבות הארוכות שלך בסגנון ובנוחות
כרוכבי אופניים, כל הזמן אומרים לנו שמהר זה כיף ועלינו לשאוף כל הזמן ל-KOM החמקמק הזה, קשה יותר ויותר להשגה למרות שזה יכול להיות. ה-Rible CGR Ti Sport, לעומת זאת, מקשיב למסורת רכיבה אחרת לגמרי: זו של הרכיבה הארוכה והנינוחה שנעשית בקצב איטי יותר ולוקחת אותך למקומות שלא היית בהם בעבר.
זהו סגנון שמתגלם בנסיעה ב-Audax - צאו בתמיכה עצמית אל הלא נודע ומצאו את הדרך שלכם מ-A ל-B.
ה-CGR מייצג Cross-Gravel-Road, הצהרה על הרבגוניות המיועדת שלו, וזוהי גרסת הטיטניום (ומכאן הכינוי Ti בכותרת המלאה). זהו עדכון על אופני הטיולים הקלאסיים, עם מספיק מרווח לצמיגים של 45 מ"מ על חישוקי 700c אם אתה לא רוצה מגני בוץ, צמיגים של 40 מ"מ אם כן, או צמיגים של 47 מ"מ על חישוקי 650b, כך שתוכל לצאת גם בשבילי חצץ ומסלולי רסן.
לאיזה אפשרות גלגל שתבחר, העצירה מטופלת על ידי בלמי דיסק הידראוליים ולכן היא חזקה ויעילה, לא משנה מזג האוויר או התנאים.
קנה את Ribble CGR Ti מ-Ribble תמורת £2, 299
The Ribble CGR התחיל את החיים בשנת 2016 כמכונת סגסוגת. מאז, הוא הסתעף לפחמן, פלדה ועכשיו טיטניום, כמו גם גרסה חשמלית.
מבנה הספורט שנבדק כאן הוא אפשרות הטיטניום לרמת הכניסה, בין מספר מפרטי כביש וחצץ אחד של האופניים, עם מחירים עד 8,000 פאונד.זה היחיד מהטווח המצוין עם מגני בוץ כסטנדרט, אם כי כמו בכל האופניים של Ribble, אתה יכול להשתמש באפליקציית בונה האופניים שלו כדי להתאים אישית את אפשרויות הרכיבים שלך כך שיתאימו לצרכים שלך.
מראה של מתכת מיוחדת
טיטניום הוא חומר נהדר עבור אופני כביש לכל היום, בכל מזג אוויר. זה חצי ממשקל הפלדה לאותו חוזק ועמיד יותר לעייפות מאלומיניום.
בנוסף שהוא לא מחליד ונראה נהדר בגימור המוברש עם לוגו חרוט בשימוש על ידי Ribble.
יש יוניון ג'ק קטן על הצינור העליון ולוגו של אוזניות כרום מבריק כדי להוסיף למראה האלגנטי, אותו משלימים האוזניות הכתומות החכמות - אחת משבע אפשרויות צבע.
קוטרי הצינור והפרופילים מעורבים, כשהמטרה היא לשפר את ההתאמה תוך שמירה על קשיחות - משהו שאיכות הנסיעה של Ribble מראה שהוא השיג בהצלחה.
הקוטר הרחב של צינור הראש בגודל 44 מ מ יוצר שטח ריתוך משמעותי לצינור התחתון השמנמן, בעוד שהתווים מאחור דקים יחסית.
מסגרת הטיטניום מונחת על ידי המזלג שכולו פחמן. הוא מגיע עם תעלה פנימית לניתוב חוטים מרכזת דינמו במעלה רגל המזלג הימנית, שוב הנהון לאישורי הנסיעה הארוכה של האופניים.
בקריצה נוספת להרפתקאות ארוכות יותר באוכף, אתה מקבל נקודות הרכבה נפרדות מהתושבות של מגן הבוץ כדי להתאים למתלה אחורי. אלה משולבים בצמתים המחושלים להפליא של תומכת-שרשראות-מושבים.
ההתנגדות של Ribble CGR Ti לאלמנטים מוגברת על ידי ניתוב כבלים פנימי, עם חיצוניות לריצה מלאה אל המכונים, כולל מתחת למעטפת התושבת התחתונה עם הברגה.
Ribble מבחינת משקל אומר שמסגרת CGR Ti היא 1, 600 גרם, כשהמזלג מוסיף עוד 470 גרם. עם מגני בוץ, מבנה המבחן שלנו הגיע למשקל של 10.8 ק ג, שזה בערך באמצע החבילה עבור נקודת המחיר והמפרט שלה.
אם כבר מדברים על זה, ה-Sport build כולל ערכת בלם דיסק הידראולי Shimano 105. זוהי בחירה מצוינת לאופניים מהסוג הזה: מעבירים הילוך חלקלק, מחוספסים ולא יקרים מדי להחלפת חלקים במידת הצורך.
הוא מגיע עם ערכת שרשרת קומפקטית 50/34T וקלטת 11-32T. זה נותן לך הרבה טווח כדי להסתובב במעלה גבעות חדות על הכביש, ולמרות שהוא לא ממש ידידותי לשטח כמו התקנה סופר קומפקטית, הצד החיובי הוא שאתה מקבל יחסים טובים יותר לרכיבה מהירה יותר על האספלט.
צמיגי Schwalbe G-One Allround בקוטר 40 מ מ, עם פרופיל נמוך שלהם, הם יתרון גם לרכיבת כביש. יחד עם מסגרת הטיטניום התואמת ואוכף Prologo Kappa RS נוח על גבי מוט מושב קרבון ברמה של מותג Ribble, הצמיגים מציעים שפע של נפח אוויר נוח בלחץ נמוך, עם מעט התנגדות גלגול נוספת.
שטח המגע הרחב במיוחד הופך ירידות על משטחי כביש מפוקפקים לבטוחות יותר. יחד עם בלמי הדיסק הידראוליים, אתה יכול להיות בטוח שה-CGR Ti יגיע לאן שאתה רוצה.
לצמיגים אכן יש נטייה להתחכך במגני הבוץ בעת רכיבה על משטחי כביש לא ישרים. ניתן למזער זאת על ידי התעסקות עם תומכות מגן הבוץ, אך רוחב הצמיגים שסופק הוא לקראת הגבול של מה שהשומרים יכולים להתמודד איתו.
כשיר בשטח
The Ribble CGR Ti הוא בעל ביצועים ראויים גם לשטח, והם אופניים אידיאליים לכל מי שמחפש שילוב של רכיבת כביש עם כמה קטעים לא מתכתים.
קנה את Ribble CGR Ti מ-Ribble תמורת £2, 299
בתנאים יבשים, יש הרבה אחיזה להתמודדות עם מסלולי עפר וחצץ. יחסי ההילוכים מעט גבוהים עבור העליות הקשות ביותר, אבל שבילי גרירה, קווי רכבת ישנים ושבילים מפולסים יותר ניתנים לביצוע.לקחתי את כל אלה וגם קצת טיפוס שטח בלי שום בעיות.
באמצעות הבוץ, לצמיגים אכן יש נטייה להיסתם ולאבד אחיזה, בנוסף לבוץ נוטה להצטבר סביב עמודי מגן הבוץ. כתוצאה מכך, רכיבה מלאה בשטח בחורף תצטרך כנראה להחליף לצמיגים צרים יותר ונוקשים יותר וייתכן שתצטרך לנטוש את מגני הבוץ שלך כדי שימשיכו להסתובב.
למרות שצמיגי Schwalbe המסופקים מוכנים לטיובלס, חישוקי Mavic Aksium לא. גם אני הייתי רוצה לראות סט גלגלים מוכן לטיובלס כדי שאוכל לצבור את היתרונות של הגדרת tubeless אם תרצה.
זה תמיד קצת עצבני להבריג דרך אבני צור ולאורך שבילים קוצניים בידיעה שדירה תחייב החלפת צינורות, למרות שלא היו לי פנצ'רים במהלך נסיעות המבחן שלי.
כפתרון, אפליקציית בוני האופניים של Ribble מאפשרת לך לשדרג את הגלגלים ל-UST Tubeless Mavic Allroad תמורת 50 פאונד נוספים.גם החישוקים של ה-Allroad רחבים יותר ב-23 מ"מ במקום 17 מ"מ פנימיים, כך שהם מתאימים יותר לצמיגים הרחבים, אם כי הם עלולים להחמיר את הנטייה להתחכך במגני הבוץ.
אופניים לעשות הכל
בקיצור, יש הרבה צדדיות מובנית ב-CGR Ti. זה נעים לרכיבות יום ארוכות יותר, יכול בקלות להיות מאובזר לסיורים של מספר ימים ויכול לקחת על עצמו מטלות שטח בקלות. זה יכול לשרת תפקידים באותה מידה כמו אופני חורף צעקניים או מכונת נסיעה יומיומית.
החלק של הסייקלוקרוס בשמו עשוי להגזים במשהו, אבל הוא בהחלט יעשה את העבודה אם אתה רק מחפש להתעסק בשטח ולכן לא צריך מרוץ מלא- אופניים מפרט.
ככזה, Ribble בהחלט הגיע למקום מתוק עם CGR Ti שלה. היינו צריכים לחכות שלושה חודשים לאופנוע המבחן שלנו ויש המתנה דומה אם תחליט לקנות אחד. עם המראה שלו, המפרט המעולה שלו לרכיבות ארוכות ורב-גוניות, אין זה פלא שיש תור למנצ'ר הטיטניום מייל של Ribble.
Spec
| Frame | 3AL/2.5V טיטניום, מזלג CGR Ti Disc |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | Shimano 105 דיסק הידראולי, רוטורים של Tektro |
| Chainset | Shimano 105 50/34 |
| קסטה | Shimano 105 11-32 |
| ברים | סגסוגת רמה 1 |
| Stem | סגסוגת רמה 1 |
| עמוד מושב | שלב 2 פחמן |
| אוכף | Prologo Kappa RS |
| גלגלים | דיסק Mavic Aksium |
| צמיגים | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| משקל | 10.8kg |
| צור קשר | ribblecycles.co.uk |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
