ה-Vitus Zenium CRI הם אופניים נהדרים לכסף וכזה שכל רוכב צריך להיות מאושר עליו עבור מאמצים רבים ורכיבות כל היום כאחד
במהלך שיא הנעילה המלאה הראשונה של וירוס הקורונה באביב, האופניים כאמצעי מילוט, כמחדש פרספקטיבה והרבה יותר מכך, באמת הגיעו לעצמם.
בתחילה עבור הרכיבות שלי במהלך עבודה ביתית מאולצת והימנעות מכל מי שלא גרתי איתו, החלפתי בין אופניים יקרים יותר ממותג גדול ומוכר יותר לבין אופני הכביש Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
עד מהרה הסתפקתי באחרון וה-Vitus הפך להיות המקום היחיד שלי לרכיבות 'ראויות'. כעת, עם סגירה שנייה בעיצומה, אופני הכביש Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 שוב תופסים את אותו תפקיד.
Frameset
למסגרת יש נגיעות של גיאומטריית 'כביש קומפקטי' מסורתית עם הצינור העליון המשופע שלה, אבל, כפי שאנו רגילים לראות על אופניים רבים בימינו, מגיעה עם תומכות מושב שנפלו. זה יוצר אופניים במראה עכשווי שרוכבים יפה לאתחול.
הוא מטפס היטב, נצמד יפה לשטח והוא נוח מספיק לרכיבה מתישה בקלאסיקה.
קנה עכשיו מ-ChainReactionCycles תמורת £1, 999.99
בסיס הגלגלים נמצא בצד הארוך ב-1,017 מ מ, דבר שניתן לייחס בחלקו למגרפת המזלג הארוכה יותר שדוחפת את הגלגל הקדמי קדימה.
בשילוב עם זווית הראש של 71.5°, הטיפול באופניים יציב ופינות טובות.
Components
האופניים מוגדרים עם קבוצת Shimano Ultegra Di2 וגלגלי Prime משל Vitus. קבוצת הקבוצות היא הטובה ביותר שתקן הרכיבה שלי צריך וגם מציין את הערך הטוב של האופניים.
אופניים רבים במחיר דומה - RRP £2, 499.99 - מגיעים עם Ultegra מכאני, עם קבוצות אלקטרוניות שדווקא בדרך כלל הוצאה גבוהה יותר.
כאשר מוגדר כראוי, ההילוכים האלקטרוניים של Shimano כמעט ללא תקלות ומבחינת העברה זה נכון גם ב-Zenium.
עם זאת, אופניים רבים מסתירים כעת את תיבת החיבורים של Di2 – בקצה הבר, בעמוד המושב או במקום אחר – מה שנותן קווים נקיים בהרבה, מסייע לצמצם את הכבלים החיצוניים למינימום ומזיז את קופסת החיבורים הלאה..
זה לא המקרה של אופני הכביש Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ומהווה את אחת התלונות הבודדות שלי לגבי האופניים. נראה כמו דגם מחמש שנים קודמות, תיבת החיבורים תלויה מתחת לגזע, מחוברת עם רצועת גומי מטופשת.
זו תכונה של בניית אופניים שאני לא מעריץ שלה בכל מקרה, אבל הייתי מוטרדת עוד יותר כאשר השתמשתי בתיק Rapha Bar כדי לאחסן דברים חיוניים לרכיבה ולהבטיח שאוכל להיות עצמאי ככל האפשר בכל רכיבה.
בלמי הדיסק ההידראוליים של Ultegra עובדים בצורה פנטסטית והתקבלו בברכה מכיוון שמזג האוויר התהפך ואנחנו הולכים לקראת החורף.
שדרוג עקבי שאני מבצע לאופניים הוא להחליף זוג צמיגי מישלן, מכיוון שמניסיוני אין תחרות. עם זאת, במקום להיות רק נקודת העדפה כרגיל, הפעם זה היה שינוי הכרחי.
הם אולי סתם היו מקבוצה גרועה, אבל לזוג הצמיגים של Vee Tire Co Road Runner 700x28 שאיתם האופניים הגיעו היו בעלי עיקול כזה, לרוחב, שזה היה כמו רכיבה עם חישוק כפוף. למעשה, הייתי משוכנע לזמן מה שהחישוק אכן כפוף, ואפילו ביצעתי החלפת גלגלים כדי לבודד את הבעיה ולאשר שזה באמת הצמיג.
מאז זיהיתי שגרסת 2021 של האופניים האלה מגיעה עם צמיגי Schwalbe Pro One, אז לא יכולתי להיות לבד לחשוב שצריך שדרוג.
רכיבה
מושך את העין בסגול סגול ונוצץ בקצה הקדמי שמתפוגג לשחור מאחור, שאר הרוכבים יוצאים לטיולי סולו שלהם (ואלה בקבוצות שלא האמינו לכללי מגיפה עולמית לא סביר שיהיו על מכונה דומה, במקום להתגלגל על הגוונים החמקניים יותר של אפור ושחור שמותגים רבים מעדיפים כיום.
אבל האופניים האלה הם, למרבה המזל, בסגנון וחומר. בעוד שהראשון עשוי להיות תלוי בהעדפה אישית (חבר שנסעתי איתו בקיץ לא היה חובב של הציור), על השני אני יכול להעיד אחרי חודשים עם וקילומטרים רבים על האופניים האלה.
הגיאומטריה שהוזכרה קודם לכן התאימה לסגנון הרכיבה שלי, שאולי אני יכול לתאר אותו כנמצאת בקצה המרוץ של הממוצע: דרך ארוכה מכפיפות ברכיים-בחוץ, אבל באותה מידה לא לטעון בכל מקום עם גב שטוח כמוני אני יוצר פריצת סולו ברוח נגדית בלגית.
קנה עכשיו מ-ChainReactionCycles תמורת £1, 999.99
ההישג העיקרי שלי באופניים האלה, אם ה'הישג' אינו משקף אותו יותר מדי, הוא לשפר פעמיים את הזמן שלי בטיפוס קשה ב-Surrey Hills, שם עמד ה-PB הקודם שלי במשך כחמש שנים. אפשר לייחס חלק מזה למרדף אחרי הקטע ב-Strava Live ב-Wahoo שלי, אבל החלק הגדול יותר של הקרדיט צריך ללכת לאופניים.
העברת כוח, במיוחד כשיוצאים מהאוכף כשהייתי בשיפוע של 20%, יעילה ב-Vitus. כל מהלך דוושה עצור מרגיש כאילו הוא מתורגם ביעילות לתנועה קדימה - הוא מעולם לא הצליח לגרום לגבעות תלולות להרגיש קצת יותר קלות לפסגה ועזר לקזז את משקל האופניים של 8.3 ק ג.
מסקנה
ללא ספק עם איזושהי השפעה על דעתי הנובעת מהחופש שרכיבה על אופניים יכולה להרשות לעצמה - במיוחד בזמן נעילה, כל קילומטר ב-Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 היה מהנה.
אבל אני חושב שזה חורג מ'כל אופנוע יעשה' במהלך הנעילה. עם ההתאמה בצורה מושלמת והאופניים מתגלגלים במיומנות לאורך או מעל כל דבר שבחרתי לכוון אותו אליו, האופניים האלה עשו לי חשק לצאת ולרכוב. בוקר מוקדם לפני העבודה ונסיעות ארוכות יותר בסופי שבוע לא הרגישו כמו מטלה, כפי שהם יכולים לפעמים, עם ה-Vitus בתור הנסיעה שלי.
אופניים נוחים בלי להיות איטיים, מטפסים בקלות למרות שהם לא קלים ונוצה ותמיד כיף לרכוב עליו, עם כמה שינויים זה יכול לעמוד הרבה מעל היצע המותגים המתחרים באותה מדרגת מחיר.
קנה את 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 במחיר מוזל ב-Wiggle
קנה את 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 במחיר מוזל במחזורי תגובת שרשרת
עדכון Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
למרות שמערכת המסגרות נשארה זהה, כמה שינויים ברכיבים לשנת 2021 ומעבר לצבע יחיד בלבד גרמו למשקל ה-Zenium לרדת ב-250 גרם מ-8.3 ק"ג עד 8.05 ק"ג (משקלים מפורסמים) - מה שמתייחס לטענה העיקרית שלי לגבי הכבדות של האופניים, אם כי זה בקושי גס כמו שהוא.
כאמור, גם הצמיגים הוחלפו ולמרות שהם לא מישלן, אני יכול לראות את הכשרון בשימוש ב- Schwalbe.
אם תיבת החיבורים של Di2 תיעלם בקצה הבר לעדכון הבא של האופניים אז זה יהיה מהפך נקי של שיפורים עבורי ובוודאי יפיק אופניים 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Frame | Zenium UD Carbon T700 עם מזלג פחמן UD |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 |
| Brakes | Shimano Ultegra R8000 הידראולי, רוטור 160 מ"מ קדמי ורוטור 140 מ"מ אחורי |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| קסטה | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| ברים | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| עמוד מושב | Vitus Carbon |
| אוכף | Vitus |
| גלגלים | Prime Baroudeur - Disc Aluminium Disc Tubeless, with Prime Hubs |
| משקל | 8.3kg |
| צור קשר | vitusbikes.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
