רונדו רואט הוא צעד חדשני קדימה ברכיבה צדדית ורב-שטח, אם כי יתאים לחובבי חצץ יותר מרוכבי כביש
שומרי רכיבה על כביש יבכו לתוך האספרסו שלהם. היכן שפעם זה היה עניין של אבובים דקיקים, צמיגים רזים ובלמים חישוקים, עכשיו הרעיון של רכיבת כביש התפתח לנקודה שבה אופניים חדשים ספורטיביים בלמי דיסק, מרווח לצמיגים שמנים ורגישות שטח קשוחה.
The Rondo Ruut הוא ההתגלמות המושלמת של השינוי הזה. הוא כולל מספר רב של אלמנטים לשטח, כולל ערכת 1x קבוצתית, משענת שרשרת בצד הנעה, כך שהיא יכולה להשתמש בגלגלי 650b עם 2.צמיגים בגודל 1 אינץ', והוא מגיע עם תושבות מגן בוץ ותליונים מלאים. עם זאת החברה עדיין רואה בו רוכב גזע גזע.
'לאופניים יש אופי ספורטיבי ומהיר אז בהחלט הייתי אומר שזו מכונת מירוץ', אומר מנהל מותג רונדו, Tomasz Cybula, ומוסיף, 'לא הייתי מחשיב אותם כאופני הרפתקאות טיפוסיים. זה מגיע בקרוב.'
הרעיון של אופניים שמיועדים יותר להרפתקאות מזה גורם לדמיון שלנו להשתולל. אז מה זה בעצם הרונדו רווט - רוכב שטח קשיח או רוכב מנומס?
קנה מ-Wiggle תמורת £2, 429.99
Cybula מציע שזה יכול להיות גם וגם הודות לגיאומטריה המשתנה שלו. למזלג TwinTip יש תוספת נשירה שניתן להעיף כדי לשנות את מאפייני הנסיעה, חידוש שזיכה את האופניים בפרס Eurobike Gold Winner.
Cybula טוען שהוא הגה את הרעיון 'תוך כדי הכנת ארוחת בוקר בשבת בבוקר', הוא אומר. חשבנו אם לעצב ולבנות אופניים ממוקדי מירוץ או אופניים רגועים יותר, צדדיים יותר. ואז עלה לנו הרעיון לבנות את שניהם באופניים אחד.'
באופן עקרוני, לעשות זאת הוא די פשוט. הפיכת התוסף הנשירה משנה את הגובה והזווית של הקצה הקדמי. במצב 'מירוץ' זווית צינור הראש מוגברת (באופן יחסי), השביל מצטמצם, בסיס הגלגלים מתקצר ותנוחת הרכיבה מונמכת להגדרה מעט נמוכה יותר ומגוונת.
לעומת זאת, כאשר מתהפך ה-Dropout Insert, הזוויות הופכות רפויות יותר ותנוחת הרכיבה רגועה יותר לרכיבה ממוקדת סיבולת.
בפועל, הייתי די בהלם מההבדל שעשו כמה מילימטרים של שינוי במזלג. במעבר למצב 'מירוץ', האופניים קיבלו ללא ספק אופי אגרסיבי ומגיב יותר, בסיוע המיקום התחתון.
זה התאים לי הרבה יותר, מכיוון שרוב הרכיבה שלי היא בשבילים עמוסים ובשבילי רסן, ולא בשבילים רופפים.
עם זאת, שינוי הנשירה הוא קצת יותר טרחה ממה שזה נראה. זה בעיקר בגלל שזה משפיע על המיקום של קליפר בלם הדיסק ביחס לרוטור, מה שמחייב להתקין מרווח מאחורי תושבת הקליפר.
זה קצת יותר מהומה ממה שהייתי רוצה.
למען האמת, יש לי הסתייגויות אם רוב הרוכבים יבצעו את המעבר באופן קבוע. אני מצפה שרבים יבחרו בעמדה ויתמידו בה, אבל Cybula טוען להיפך.
'המשוב שלנו הוא שהרוכבים משתמשים בזה', הוא אומר. 'באופן אישי, אני משנה את המיקום באופן קבוע בהתאם לשימוש או לשטח.'
קנה מ-Wiggle תמורת £2, 429.99
שלוחות בדרך
Ruut CF2 הוא הרבה אופניים. עם צמיגי 35 מ"מ, צינור עליון גבוה, עיקולים זוויתיים ומשקל של 9 ק"ג, הוא נמצא בצד המגושם והראוותני. כמה מחבריי לרכיבה קראו לזה מכוער; חלק חשבו שזה אופנתי לחלוטין.
מבחינת מראה, זה רחוק מהקסם העדין של אופני כביש מטורפים. עם זאת, בגיאומטריה האגרסיבית יותר שלו, הוא אכן מרגיש כמו אופני כביש דרך ודרך.
ברכיבות רגילות בכביש, ל-Rout היה אופי גדוש בלב, שעודד אותי לרוץ לרוץ לשלטים ולגרור את עצמי בעליות תלולות בכביש. עם זאת, הוא כבד למדי למרות מסגרת הפחמן שלו, וזה עשה את שלו בנסיעות ארוכות יותר.
גם אני הייתי מעדיף סט גלגלים קל יותר. גלגלי הסגסוגת רונדו מהמותג הפרטי חסיני כדורים בצורה מתאימה, אבל רק מעט בנויים יתר על המידה לכביש. עם זאת, בשטח, התרשמתי מאוד מהביצועים של Ruut.
על פסי החצץ של New Forest ושל Surrey, האופניים היו אידיאליים. ראשית יש את קבוצת Sram Rival 1x, הכוללת קלטת 10-42 ט הנשואה לשרשרת של 40 ט.
זהו מגוון עצום של הילוכים, עם הילוך קל ביותר שווה ערך לקבוצה קומפקטית עם גלגל שיניים אחורי של 38 ט. זה אפשר לי לטפס במעלה שיפועים תלולים להפליא, אפילו כאלה זרועות סלעים.
נראה שעיצוב צינור המושב/צומת הצינור העליון של The Ruut הגשים את מטרתו של פיזור מהמורות והשפעות על האוכף. הקצה האחורי של האופניים היה חלק להפליא, ומשמעות הדבר היא שעם צמיגים בקוטר 35 מ"מ הרונדו הרגיש כמו אופני גראבל אחרים שרכבתי עליהם לאחרונה, עם צמיגי 38 מ"מ - וחלקם אפילו רחבים מזה.
נותרתי לחשוב שה-Rout יתאים באופן מושלם לאלו שרוכבים בעיקר על חצץ או שבילים. זה יהיה שותף מוכשר לספורטיביים כמו ה-Dirty Reiver או Rainmaker Rollercoaster, שבהם מהירות השטח היא גורם חשוב.
אבל יחד עם זאת, היא מחויבת מעט מדי לשטח מכדי להציע מספיק על הכביש עבור כל מי שמקווה שזה עשוי להיות פתרון אחד שמתאים לכולם, אפילו עם הגיאומטריה הניתנת להחלפה.
הכסף שלך משלם
הדגם שבדקתי היה ה-CF2, שהוא ה-Pard השלישי של Ruut. אני חושד שאם ניסיתי את ספינת הדגל CF0 - עם המפרט המשודרג שלו ותג המחיר של 5,299 ליש ט - אולי גיליתי שהוא יכול לתמרן את הדרישות המעורבות של כביש ושטח קצת יותר טוב, הודות לגלגלים קלים וצמצמים יותר.
בפרוטה מתחת ל-2,700 ליש ט, ה-CF2 הוא ללא ספק התמורה הטובה ביותר בטווח, אבל עם מספר הולך וגדל של אופני גרבל מצוידים היטב במחיר תחרותי שצצים לשוק, נראה שזה נוגע לשוק. הצד היקר.
CGR הפחמן של Ribble, למשל, מגיע עם Sram Rival תמורת 700 פאונד מלאים פחות מה-Rut. כמובן, האופניים אכן מציגים כמה חידושים מרשימים ויכולת שטח ייחודית, אבל הצרכנים יצטרכו להחליט אם זה שווה את הפרמיה.
עם זאת, אין ספק שה-Rondo Ruut CF2 הם אופניים מתקדמים, אינטליגנטיים ומהנים לחלוטין, אם התיאבון שלך לרכיבה עובר מעבר למסלול.
קנה מ-Wiggle תמורת £2, 429.99
Spec
| Frame | Rondo Ruut CF2 |
| קבוצתי | Sram Rival 1 |
| Brakes | Sram Rival 1 |
| Chainset | Sram Rival 1 |
| קסטה | Sram XG1150 10-42t cassette |
| ברים | Rondo Flare |
| Stem | קורס שירות Zipp SL |
| עמוד מושב | Easton EA50 |
| אוכף | Fabric Scoop Flat |
| גלגלים | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm צמיגים |
| משקל | 9.1kg (גדול) |
| צור קשר | hotlines-uk.com |
