אחת הדרכים להחדיר קצת התלהבות לרכיבה שלך היא לנסות משהו חדש, במקרה הזה רכיבת סייקלוקרוס וחצץ הרפתקאות
לאורך השנה, אני שואף להתמודד עם כמה תחומים שונים בעולם הרכיבה. אני אעשה את רוב זה על אותם אופניים, ה-Boardman ADV 8.9, שנראים כאופניים המגוונים ביותר בטווח Boardman.
זה עולה 1,000 ליש ט, אז הוא נמצא בסוג תכנית מחזור לעבודה וצריך להיות טוב כמעט לכל מה שאתה זורק עליו. הוא נוסע טוב, מתמודד היטב ועם קבוצת Shimano Tiagra שדרוג מבורך מה-ADV 8.8 גם הוא זז היטב. הכידון המתרחב קיים כדי לתת לך קצת יותר שליטה על פני שטח קשים, ויש תושבות למגני בוץ ותושבות מתלה אחוריות.
בחודש ינואר, החלטתי להתמודד עם איזה סייקלוקרוס בוצי. היו שלושה דברים שלמדתי על 'רכיבה צולבת בלולאה של 32 ק מ מסביב לשבילים של הרוגייט, יורקשייר. בהחלט תלבש SPD, תרכיב סט של צמיגים מנופצים, ואתה תיפול. זה הולך לקרות, בשלב מסוים, ללא קשר למידת האופניים שלך טובה, אתה תרד.
זה אולי לא הרכיבה הראשונה או השנייה, אבל אתה תבוא כורך וזה בסדר.
תודה לגרהם ב-Cappuccino Cycling Club, שארגן את הרכיבה החוצה, זכיתי למסלול הרבה יותר נופי ממה שאני רגיל אליו ברכיבות שלי. הרבה יותר דומה למסלולי אספנות וכבישים כפריים, מצאתי את עצמי מוקסם מיכולות הטיפול באופניים של שלושת חבריי לרכיבה מקפוצ'ינו CC - גרהם, רולנד ודייב - אשר, אגב, רכבו בשטח מאז שנות ה-80.הם גרמו לי להיראות מאוד חובבני.
ברכיבה בשטח, אתה רק צריך להירגע לגמרי, לתת לאופניים לעבוד בשבילך, כניסות מינימליות יכולות להיות טובות יותר - בחר את הקו שלך, היה בטוח בו והמשיכו לחפש כל הזמן היכן עשויה להיות קרקע קשה. דשא וסלעים הם החבר שלך, בוץ רק יאט אותך.
כשאתה על הכביש וזה זורם ואתה רוכב חזק, אתה לא חושב על האופניים, יש לך ביטחון מלא שתלך בכיוון שאתה רוצה ללכת וכל זה צריך להתמקד הוא מהלך הדוושה שלך. כשאתה רוכב בשטח, אתה עדיין צריך להירגע, לסמוך על האופניים ועל הטיפול שלך בהם ופשוט לרכוב. אם תחשוב יותר מדי, תתקשה וסביר להניח שתסיים בבוץ.
נהניתי מאוד כשהכל התאחד, כשעלית על גבעה בחרת את הקו הנכון וקפצת על הסלעים ורפרפת על הבוץ - זה נתן לי תחושת הישג הרבה יותר גדולה מאשר להכות בראש טיפוס בכביש.זה גם היה הרבה יותר מתרוקן בגלל החלקת צמיגים ואי יכולת להיכנס לקצב העליות, שהם בדרך כלל קצרים יותר אבל קשים יותר.
הטיפוסים החלקלקים הקצרים הם מה שמצאתי הכי מכביד על הרגליים שלי, נמתחתי כשהאופניים התחילו להתרחק ממני או שהחלק האחורי יצא החוצה, ואז נאלצתי לדווש חזק יותר כדי לצאת מהאופניים המצב כך שהכוח דרך מהלך הדוושה היה צריך להיות חלק אך מיידי.
מהיר מדי האחורי שלך יסתחרר ותצטרך לחזור לראש ההילוך שוב. כל ירידה במהירות ואתה צריך לעבוד על הציוד, שוב לרוקן את הרגליים.
בדקתי את החבר'ה איך הם התמודדו עם זה וזה היה מקרה של פשוט לדעת מתי לדווש, לפעמים עדיף פשוט לתת לאופניים להתגלגל דרך משהו ואז לצאת ממנו ולפעמים לפגוע בסלע עדיף מלנסות לעקוף את זה. רכיבה על סייקלוקרוס וחצץ, כך נראה, הם לא רק משהו שאתה פונה ורוכב.
עכשיו קל להבין מדוע אנשים כמו מתיו ואן דר-פול הוא כוכב כל כך מרגש לעתיד, מחשל את רגלי הפלדה שלו בבוץ של רכיבת סייקלוקרוס ועם כישורי טיפול באופניים שאין שני להם. ואן דר פול ללא ספק יהיה כוח בקלאסיקה של אביב 2020.
ואן דר פול הוא לא הרוכב היחיד של WorldTour שלקח על עצמו את הבוץ בחורף הזה, עם זאת, רומיין בארדט, מיכל קוויאטקובסקי, ווט ואן אארט ואנמייק ואן ולוטן הצליחו כולם בהצלחה משתנה.
גרהם סיפר לי שהוא התחיל לרכוב על סייקלוקרוס ואופני הרים כי הוא מתחיל להיות מתוסכל ממספר המכוניות על הכביש וממספר הנהגים חסרי הסבלנות והמסוכנים. כשהתחלנו לחצות שדות של חקלאים עם כבשים שמסתכלות עלינו כאילו השתגענו (חשבתי שכן והתחלתי לתהות אם המסלול הזה נחוץ ב-100%) תהיתי איך החבר'ה האלה מצאו את המסלולים האלה מלכתחילה.
לא ראינו עוד רוכב אופניים בשבילים האלה, אז איך הם הכירו אותם כל כך טוב או אפילו ידעו שהם שם?
אם אתה רוצה לעשות רכיבת שטח לאחר שקראת את זה, אז אני ממליץ לך ליצור קשר עם המועדון המקומי שלך, לשאול אותם אם יש להם רוכבי סייקלוקרוס ולצאת לרכיבה עם חברי מועדון מנוסים שיודעים האזור. הידע המקומי של גרהם לא יסולא בפז, הוא ידע לפני שהגענו לשם אילו טיפוסים ושבילים יעבדו ואילו הם הטובים ביותר לקחת בתנאים המתחשבים.
וודא שיש לך ערכה הגונה, לא רק שהיא תהיה בוצית ותשתמש בה היטב, אלא אם תיפול ותירטב, תצטרך להתחמם. כפפות יעזרו בלי סוף - האצבעות שלי היו נושרות לולא כפפות החורף שלי LeCol Neoprene.
כל רוכב אופניים צריך לנסות. רק כדי לקבל את ההרגשה הזאת למה לעזאזל אני בעצם על אופני כביש באמצע שדה?! זה מרענן.
הו, הדבר האחרון שלמדתי: יש לי מכונת כביסה הגונה.
