אופניים מקסימים להסתובב עליהם אבל לא יהיו מספיק צפופים עבור חלקם ומשקלם הכבד מעכב אותם בעליות
פירסון ידועה ככל הנראה בזכות היותה חנות האופניים הוותיקה ביותר בבריטניה, אם לא בעולם. הנפח טום פירסון פתח את הדלתות לראשונה בשנת 1860, ובשנת 1889, לאחר שהצטרף אליו אחיו הארי, רוב העסקים התרכזו באופניים החדשים.
בשבילי, פירסון בולט מסיבה נוספת: השמות המנוסחים להפליא של האופניים שלה.
יש את אופני החצץ של Allmodcons; את אופני ה-I've Started So I'll Finish Cyclocross; אופני הכביש האיירו של Cut To The Chase; וזה, ה-Objects In Motion, המופיע כ'אידיאלי עבור החתך והדחף של מרוצים כמו גם לרכיבות אתגריות ארוכות יותר'.
מסתבר ש-Jack Of All Trades היא חברת הנדסת גז רשומה מסאות'הול.
השמות של פירסון מוזרים אבל חביבים, לא רק בגלל שכמעט כל דבר נשמע טוב יותר מחבורה של ראשי תיבות, אלא גם בגלל שהוא מראה את המחשבה שפירסון משקיעה בכל פרט ופרט של האופניים שלו.
הייתי כאן בעבר
אני אומר 'אופניים' ברבים כי לפני זמן רב, כאשר בלמי דיסק נמצאו רק באופני הרים וצמיגי 25 מ מ בשימוש רק על ידי נוסעים, בדקתי מעיל של Pearson I'll Get Me.
הוא היה בנוי יפה מטיטניום, ובהיותו טיטניום הוא היה חלק כמו חומר שהופרש על ידי הזחלים של הבומביקס מורי. וזה, אגב, יהיה גם שם נהדר לאופניים.
עם זאת, עם תושבות מגן הבוץ והמתלה והגיאומטריה הרגועה שלו, המעיל היה פרט לוויה למרחקים ארוכים.
לעומת זאת, ה-Objects מייצגים את ההשקפה של פירסון על כביש בלם דיסק עם ביצועים גבוהים, אם כי משתמשים באותה סגסוגת טיטניום 3Al 2.5V כמו ה-Coat.
עם אותו חומר לשחק איתו, הביצועים של אופני טיטניום מסתכם באיך אתה מתפעל את החומר.
זה הכי ברור בגיאומטריה של האובייקטים. בדקתי גודל בינוני, שמתורגם כצינור עליון יעיל של 555 מ"מ, בסיס גלגלים של 995 מ"מ וזווית ראש של 73°.
קנה עכשיו מפירסון מ-£5,000
המדידות האלה תמיד בולטות בעיני כאינדיקטורים החזקים ביותר לכוונות של אופניים, וכאן הן ממקמות את האובייקטים בחלק האמצעי של הספקטרום החריף.
איבוד של 10 מ"מ מבסיס הגלגלים והעמקת זווית הראש בחצי מעלה ככל הנראה יביאו לאופניים 'גזעניים' הרבה יותר, אבל כל המספרים הצביעו על נסיעה נייטרלית ויציבה של האובייקטים. אם כי עם צינור ראש בגודל 175 מ"מ, גורם שאליו אגיע מאוחר יותר.
קם טוב
כמעט מכל בחינה, ה-Objects הם אופניים מתגמלים לדווש. זה בדרך כלל קשיח מספיק, מקבל דחיפה נוספת מהשימוש בסרנים תפרניים ומרווח רחב יותר של התווים כדי להתאים את בלמי דיסק.
הנוקשות הזו מתורגמת לתחושת נסיעה חיובית וישירה, שמתבטאת בתורה בתחושה של תגובה כמעט שווה והפוכה מהגלגלים בעת סיבוב על הדוושות.
התחושה של יעילות מופצת על ידי גלגלי החתך העמוק ממותג פירסון, אשר ב-1, 550 גרם לזוג הנטענים מעניקים לאופניים הבלתי-אירופיים הללו קצב בר-קיימא על כבישים מישוריים ויתרון בולט בשטח רדוד יותר. מטפסים.
עומק החישוק הוא 38 מ"מ מלפנים, 55 מ"מ מאחור, שילוב פופולרי בקרב חברות כמו Enve בגלל העובדה הפשוטה שרוכב יכול לקצור רווחי אוויר קרובים מאוד לגלגל קדמי עמוק יותר, אך מבלי לוותר על יציבות הרוח הצולבת.
כאן זה עובד טוב, אם כי ברוחב של 23 מ מ, החישוקים עשויים להיראות קצת צרים לחלקם. אבל הם ללא צינורות.
עם זאת, המשקל של האופניים 8 ק ג פלוס משפיע על טיפוס על שיפועים חדים, שבהם לפעמים הדברים הרגישו יותר עמלניים מאשר על אופניים קלים ונוקשים יותר.
אבל יש לצפות למשקל הנוסף הזה בהתחשב ב-Objects הוא מתכת, בעל בלמי דיסק, גלגלים בחתך עמוק וצמיגים בקוטר 28 מ מ. והפשרה היא שהוא נעצר על שישה פני, זורם יפה על פני רוב השטחים ויש לו אחיזה עילאית בפינות.
בנוסף, אתה מקבל את האיכות הבלתי מוחשית הזו שנראית כבעלת כל אופני טיטניום, שילוב נשגב של איזון וחיות. הדבר הזה ממש מצלצל על האספלט.
למרות זאת, ה-Objects היא לא הקלישאה החמאתית הקלאסית שהיא טי. בקוטר של 31.8 מ"מ, לא ה-27.2 מ"מ הגמיש יותר, מוט המושב אינו זוכה לניקוד גבוה מבחינת נוחות, ופרופילי הצינור הגדולים מעניקים לחבילה תחושה חלקה אך לא משיי.
פעם הנוחות של ה-Objects עדיין הייתה טובה יותר מרוב אופני הפחמן, אבל עכשיו, כשמוטות מושב ארוכים ודקים נמצאים כמעט בכל מקום בין מסגרות פחמן, ה-Objects מרגישים לא ראוי לציון במחלקה הזו.
בכל זאת, עברתי הרבה מיילים ולא הרגשתי שום תופעות לוואי מעבר לעייפות שלי.
קנה עכשיו מפירסון מ-£5,000
שיא ושפל
אני אוהב את האופניים האלה מאוד. הוא פשוט אך עם פריחות יפות, כמו הנשירה האחורית המהונדסת בקפידה ותומכי המושבים המעוקלים העוקבים אחר קווי הרוטור (ואשר לפי פירסון מציעים גמישות אנכית נוספת הודות לעיקול).
הצבע הא-סימטרי על משענות המושבים והגרפיקה המשקפת גם נעימים לעין, כך גם הגימור, שבאופן מוזר עבור טיטניום הוא לכה שקופה, לא גולמי (פירסון אומר שהגימור הזה מספק ברק שנמשך זמן רב יותר).
עם זאת, ישנו אזור אחד שבו אנו נפרדים, וזו ההתאמה שהאופניים נותנים לו. אין מנוס מצינור הראש הגבוה הזה.
התחלתי בבדיקת האופניים כשהם הגיעו, עם ערימה של מרווחים (כפי שמוצג בתמונות), אבל אפילו ברגע שהסרתי אותם, הקצה הקדמי עדיין הרגיש גבוה מדי והייתי יותר 'ניצב' על אופניים (במצב רגיל של מנדפים) מאשר שזורים איתם.
מצאתי את עצמי הכי בבית בטיפות, הן מבחינת נוחות והן מבחינת טיפול הודות למרכז כובד נמוך יותר.
כשמסרתי את זה לבעל התפקיד הנוכחי וויל פירסון, הוא הסביר שהגיאומטריה מבוססת על ממוצעים מתוך נתוני התאמה של אלפי לקוחות שנאספו במהלך השנים, ויש מגמה ברורה לדרישה לקצה קצה גבוה יותר להשיג מיקום אופטימלי עבור הרוכב הטיפוסי הנכנס דרך הדלת שלנו'.
(יש לציין שפירסון הוא עדיין תלבושת לבנים ומרגמה ומציעה שירותי התאמת אופניים נחשבים.)
אני לא יכול להתווכח עם זה. למעשה, אני מברך על כך, שכן פירסון שירת את הקהילה המקומית שלה במשך יותר מ-150 שנה, אז אם היא לא מייצרת מוצרים שיתאימו לקהילה הזו, היא לא עושה את העבודה שלה כמו שצריך. אולי אני לא סוג הלקוח המדויק שלו, אבל אולי אתה.
ואם אתה כן, אני יכול להבטיח לך שיש כמות עצומה לאהוב ב-Objects in Motion.
Spec
| Frame | Pearson Objects In Motion |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| Brakes | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| קסטה | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| ברים | Pro Vibe alloy |
| Stem | Pro Vibe alloy |
| עמוד מושב | Pearson Bolt Upright carbon |
| אוכף | Pro Ste alth |
| גלגלים | Pearson Full Carbon Hoopdriver, Continental GP5000 28mm צמיגים |
| משקל | משקל 8.32 ק"ג (בינוני) |
| צור קשר | pearsoncycles.co.uk |
