ב-X-Lite Six Disc, רוז מאתגרת את כוחו של קניון בן ארצה במונחים של ביצועים ותמורה לכסף
סקירה זו פורסמה לראשונה בגיליון 79 של מגזין Cyclist
קל יהיה להניח שרוז וקניון הן חברות מאוד דומות: שתיהן מגיעות מגרמניה ולשתיהן מודל מכירה ישירה לצרכן. שניהם גם מייצרים אופני כביש מוכשרים מאוד. אבל כאן מסתיימים קווי הדמיון.
רוז הוא לא מותג שהצגנו הרבה עד עכשיו, אז כדאי לספר קצת על מה שמייחד אותו מבן ארצו הבולט יותר שלו.
קנה את אופני X-Lite Six Disc מבית Rose Bikes כאן
רוז מוכרת אופניים מאז 1907 (ביניהם גם מוכרת מכונות תפירה כדי שהעסק ימשיך לתקתק את החורף), ומייצרת אותם מאז 1979.
זה נשאר עסק משפחתי, כפי שמעידה הסלוגן שלו: 'המחיר הכי זול בחנות הקטנה ביותר'.
אני לא לגמרי בטוח שהסלוגן הגיוני (אולי הוא מאבד משהו בתרגום) אבל הוא משדר את המחויבות של המותג להציע תמורה מקסימלית לכסף.
מכאן ההחלטה להפעיל את העסק שלה באינטרנט, מה שאיפשר לה לצמצם את התקורות ולצמצם את מספר המתווכים בין הספק לצרכן.
זהו דגם דומה לזה של קניון, אבל, כאשר קניון מציע אופניים שלמים, רוז מציעה לקונים קופיגורטור כדי לקבוע את האפשרות הטובה ביותר עבורם באופן חצי מותאם אישית.
על ידי אחזקת חלקים במטה הגרמני שלה בבוצ'ולט והרכבת אופניים לפי הזמנה באתר, החברה אומרת שהיא מסוגלת לשמור על יתרון התמחור של מודל עסקי ישירות לצרכן תוך מתן גמישות ללקוח לשנות את מבנה האופניים.
'כך התנהלו העסקים הרבה לפני שהייתה לנו רק חנות לבנים וטיט קטנה', אומר תומס חצרט, מנהל המכירות הבינלאומי של רוז. "אז משפחת רוז הייתה נחושה לא לאבד את דרך העבודה הזו ככל שגדלנו והתפתחנו."
ככה אני יכול לבדוק אופניים שבו לרכיבים לבד יש מחיר קמעונאי משולב של כ-4,500 פאונד, ובכל זאת רוז מוכרת את האופניים השלמים בפחות מ-1,000 פאונד יותר מזה.
זה נראה כמו ערך טוב מאוד, מה שמעלה את השאלה מדוע רוז הוא לא שם גדול יותר בבריטניה, ונשאר כבת דודה לא ברורה לקניון.
'האסטרטגיות שלנו שונות למדי', אומר חצרט. קניון עושה עבודה מצוינת מבחינת שיווק. אנו מנסים להתמקד במוצר ובשירות ולהגביר את המודעות למותג שלנו בצורה פחות אגרסיבית.
'המיתוג מחדש האחרון שלנו הוא עדות לכך, אבל אנחנו חושבים שעל ידי שמירה על דברים פשוטים, עם צמיחה איטית יותר, נוכל לשמור על שירות טוב יותר, וזה חיוני מכיוון שאנחנו בעיקר מקוונים.'
בהתחשב בכך שהחברה פועלת כבר יותר מ-110 שנה, לא הייתי נוטה להתחיל להטיל ספק בשיטות שלה כעת, ונוכחות השוק הזעירה יחסית של רוז לא עשתה את היכולת שלה לפתח אופניים. נזק.
לאופניים
The X-Lite הם אופני המירוץ המובילים של רוז ומהווים עמוד התווך בקטלוג המותג כבר מספר שנים. זה היה כפוף למספר שיפוצים אבל האחרון שלו, להפוך אותו מצוות X-Lite ל-X-Lite Six, היה הבולט ביותר עד כה.
'ה-X-Lite תמיד היה ידוע בקשיחותו ובמשקל הקל שלו, אז השלב הבא היה לנסות לבנות ויתורים גם לאווירודינמיקה ולנוחות כדי להפוך אותו לאופנוע מרוץ מעוגל יותר , אומר מנהל המוצר כריסטיאן ברומן.
הוא מסביר שהנוחות נוצרה על ידי בניית מעט יותר גמישות לתוך משענות המושב, ולאחר מכן שיפוע הצינור העליון כדי להוריד את צומת צינור המושב ולהגדיל את כמות מוט המושב החשוף שיכול להסיט תחת עומס.
זה פתרון פשוט למדי אבל הוא עובד - מוט המושב הארוך מוריד ללא חשש את הקצה ממשטחי כביש מצולקים ועבור אופניים כה מטורפים, ה-X-Lite Six נוח להפליא, הן על כבישים קשים והן ברכיבות ארוכות.
רוז בילתה זמן במנהרת רוח כדי לחדד את הפריים בצורה אווירודינמית. התוצאה היא צינור ראש וצינור למטה דקים יותר בהשוואה לדגם הקודם, ושימוש ליברלי יותר בפרופילי צינור זנב Kamm. ברומן טוען שהשינויים פירושם שה-X-Lite Six חוסך 11 וואט של מאמץ במהירות של 40 קמ ש.
מה גם שרוז הצליחה גם לחסוך במשקל. למרות היותה בנויה לבלמי דיסק, המסגרת החדשה בקושי כבדה יותר מעיצוב בלמים החישוקים מהדור הקודם ורק 30 גרם כבדה יותר משלדת בלם החישוק החדשה - 790 גרם לעומת 760 גרם.
'פיתחנו את המסגרות במקביל כדי שנוכל להפוך אותן מאוד דומות', אומר ברומן. 'המשולש הקדמי כולו זהה, פשוט יצרנו את עמודי השרשראות והמזלג קצת אחרת.'
במשקל של 6.91 ק"ג לאופניים בגודל 57 ס"מ, ה-X-Lite Six הם אופני בלם דיסק שרוכבים עם היענות של אופני בלם חישוק. הוא מגיב בפינות, הוא מהיר להאיץ למהירות והוא מדלג בחיוב מעלה של 15% עליות.
דופן לחלוטין
בשני המצבים האחרונים, הקשיחות של המסגרת הייתה הגורם המכריע בביצועי האופניים.
רוז בחרה להקטין את הצינור למטה באופן משמעותי תוך כדי נפח גדול של הצינור העליון והראש.
ברומן אומר שזה נעשה בעיקר בשביל אווירודינמיקה, מכיוון שהצינור למטה חשוף הרבה יותר לרוח מהצינור העליון, שמולו יש את הצינור הראש.
בתיאוריה, זה היה צריך להפוך את האופניים לגמישים יותר, אבל גיליתי שזה נותן למשולש הקדמי קשיחות פיתול גדולה כאשר משכתי ודחפתי בחוזקה את המוטות.
בשילוב עם המשקל הנמוך משמעות הדבר היא שהאופניים האיצו כמו ארנב מבוהל, ולמרות שאין לי גישה למנהרת רוח, הייתי אומר שהאווירודינמיקה המתוקנת בשילוב עם גלגלי DT Swiss ARC 48 היו הסיבה שהאופניים החזיקו במהירות בקלות מחמיאה.
קנה את אופני X-Lite Six Disc מבית Rose Bikes כאן
‘בתהליך הפיתוח שלנו אנחנו מנסים לשמור על דברים ברורים. יש לנו נתוני קשיחות מסוימים שאנחנו רוצים שאופני המירוץ שלנו ישיגו , אומר ברומן.
'אנחנו רוצים 60Nmm בסוגר התחתון ו-100Nmm בצינור הראש. ברגע שיש לנו כאלה, זה תלוי בצוות המו פ שלנו כדי לקבל את המסגרת קלה, אווירה ונוחה ככל האפשר.'
זה נשמע כל כך פשוט כשברומן מנסח את זה ככה. אבל אז, פשטות היא אמנות שנדמה שרוז שלטה בה.
Spec
| קבוצתי | Sram Red eTap HRD |
| Brakes | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| קסטה | Sram Red eTap HRD |
| ברים | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| עמוד מושב | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| אוכף | Selle Italia SLR Lite Flow |
| גלגלים | DT Swiss ARC 1100 48 דיסק גלגלי, Continental GP4000 S II 25 tyres |
| משקל | 6.91 ק"ג (57 ס"מ) |
| צור קשר | rose.com |
