האופניים המתקפלים המובילים קיבלו מהפך חשמלי והפכו את החיים לפשוטים הרבה יותר. או יש את זה?
אני חייב להתחיל את הסקירה שלי על ברומפטון אלקטריק בקצת גניחה. לא עם האופניים, לא, אלא עם הסטיגמה שנראית כמו נעוצה על אופניים חשמליים.
בכל פעם שרוכב אופניים מפרסם סיפור על אופניים חשמליים, בין אם זו התוצאה הפוטנציאלית של יותר אנשים רוכבים על אופניים או רק סקירה של אופניים חדשים, הוא נתקל בתגובה מוזרה: הקוראים מניחים שאופניים חשמליים מיועדים ה'עצלן' או ה'לא רוצה' ושזה מבטל בדרך כלשהי את כל העניין של רכיבה על אופניים.
נראה שקבוצה קטנה זו של אנשים מפספסת מעט את המטרה של אופניים חשמליים. באופן מציאותי, הם משרתים שתי מטרות ואף אחת מהן אינה השאיפה להחליף את האופניים הרגילים שלך באחד עם מנוע.
המטרה הראשונה של אופניים חשמליים היא להציע תחבורה. רכיבה על אופניים כתחבורה ורכיבה על אופניים כספורט/תחביב הם שני דברים שונים, דבר שלעתים קרובות אנחנו לא מצליחים לזהות, במיוחד בבריטניה.
הסתכל מעבר לערוץ לבלגיה או הולנד ותמצא אנשים שמשתמשים באופניים כאפשרות העיקרית שלהם להגיע מ-A ל-B. האופניים האלקטרוניים פשוט מאפשרים לך לעשות זאת מבלי להגיע ליעד שלך. כמו בלגן חם.
שנית, האופניים האלקטרוניים גם מחזיקים אנשים שאינם יכולים עוד לרכוב על אופניים או מפחדים מדי - מסיבה זו או אחרת - עדיין לרכוב.
נתקלתי לאחרונה בלא מעט רוכבי אופניים מבוגרים שעדיין מדוושים ולא היו עושים זאת אלמלא הסיוע של המנוע הקטן המחובר לצינור התחתון שלהם.
קנה את Brompton Electric עכשיו מ-Pure Electric תמורת £2, 715
הם יכולים להתעדכן בריצת המועדון ואפילו עדיין לטפס על הר הרבה יותר מאוחר בחיים מבעבר הודות לחשמל. ואפילו אדי מרקס רוכב על אחד, והוא הגדול ביותר.
להתפרץ, עכשיו אני יכול לחזור לדברים החשובים, לספר לך על הברומפטון אלקטריק.
דרושות סוללות חדשות
הורדת ה-Brompton Electric מהקרקע הייתה יותר מסתם שיחת טלפון לחברה כמו Bosch או Yahama ואחריה הזמנה של 10,000 יחידות מנוע קיימות.
להשתמש במוצרים קיימים לא הייתה אופציה אם ברומפטון רצה לשמור על שורשיו הניידים. במקום זאת, עם מענק מימון חכם של 200,000 פאונד מהממשלה, ברומפטון הלונדונית החלה לפתח מנוע משלה.
דבר אחד הוביל למשנהו, ובסופו של דבר, מהנדסים פנימיים וגורמים בכירים מצוות ה-F1 של וויליאמס התאחדו כדי לתכנן מערכת חדשה לגמרי.
המנוע של ברומפטון אינטליגנטי. זה לא רק מזנק עד לשעמום מלא בסיבוב הדוושה הראשון. במקום זאת, הוא מגיב אליך, שופט את מומנט הדוושה, הקדנס והמהירות באמצעות חיישן תושבת תחתונה לפני שהוא מספק לך את הסיוע שאתה צריך.
סוללת הליתיום-יון של סמסונג נכנסת לפעולה ומעניקה לך את הכוח הדרוש לזמן מסוים זה לטווח של 250 וואט. זוהי ערכה חכמה ששוקלת כמה אתה צריך במקום לתת לך הכל.
מה שזה יוצר הוא בעיטה נבונה מהקו. אם מורידים את הלחץ בסט של רמזורים, אתה בנוחות הדבר הכי מהיר שיורד מהסימן, מתרחק מתנועה אחרת ברגע.
לשמחתי, מצאתי את עצמי עם הרבה מרחב נשימה לפני רוכבי אופניים אחרים, אופנועים ואוטובוסים לונדוניים כשהם מתרחקים בלי צורך לחפור עמוק בנשמתי כדי להזיז את המסגרת של 16 ק ג.
כשאתה יוצא לדרך, המנוע שולח אותך למצב שיוט. יכולתי להפסיק לחשוב על המאמץ הפיזי של רכיבה על אופניים ברכיבה ברחבי העיר, ובמקום זאת להתרכז בתנועה העמוסה ובמראות היפים שסביבי.
קנה את Brompton Electric עכשיו מ-Pure Electric תמורת £2, 715
בכנות, אתה יכול לבלות יום שלם בהסתובבות בעיר על הברומפטון החשמלי הזה בלי לחשוב פעמיים אם תתחמם ותזיע או שתעייף את עצמך.
מה שגם הפתיע אותי הוא שלמרות משקל האופניים, המנוע היה חזק מספיק כדי לגרור אותי במעלה שיפועים מאתגרים.
פסגת 15% של פאודר מיל רואד, מקומי עד בית, לא התאימה לברומפטון שלי ומצאתי את עצמי בפסגה שלו, 300 מ' מאוחר יותר, לא חסר נשימה ולא ספוף זיעה.
אני די בטוח שהברומפטון החשמלי יתאים לשטח של כל עיר, לא משנה כמה היא הררית, במיוחד בהתחשב בעובדה שלברומפטון יש גם אופניים עם שישה הילוכים וגם שניים.
הסוללה תזהה גם מתי הלחץ היה כבוי, נניח בירידה גבעה, שומר מיד את המיץ שלה למועד מאוחר יותר.
כדי לחסוך בסוללה, אתה יכול גם להפעיל את המנוע בשלוש עוצמות שונות, למרות שרק אי פעם מצאתי את עצמי בוחר ב-whack מלא.
הסוללה יושבת בצורה מסודרת מעל הגלגל הקדמי ומפעילה תאורה אחורית וקדמית אם תזדקק לכך, תוך שהיא כוללת גם יציאה נחמדה לטעינת הטלפון שלך.
תן לזה ארבע שעות והסוללה תהיה טעונה במלואה, מספיק שמצאתי לפחות 7 ימי עבודה של נסיעות הלוך ושוב לתחנה ולמשרד.
טיול חייך
בסיס הגלגלים הארוך של ברומפטון המקורי יוצר חיה יציבה, אבל התוספת של 3 ק ג במשקל ממש עזרה לשתול את האופניים האלה על הרצפה כדי לאפשר נסיעה חלקה ויציבה.
אפילו המהמור המסוקס ביותר הוציא אותי מהמסלול והגוף שלי שם לב לרעידות קטנות מהכביש, כזו היא איכות הנסיעה.
איכות הנסיעה נעזרת גם בצמיגי Schwalbe Marathon Racer האמינים שהם רחבים ונוחים וכל מה שתרצו מפריצה קטנה לעיר.
עם המשקל הנוסף הזה בקצה הקדמי, הייתם מצפים שהטיפול נזרק בטעות, אבל זה לא המקרה.
הנפח הנוסף בחזית הפריע מעט לסיבוב פניות וגיליתי שהרוכסן הנוסף שסיפק המנוע איפשר לך לתפוס פינות בעוצמה נוספת.
על האופניים, אני באמת לא יכול להאשים את הברומפטון החשמלי. זה הפך הכרחי כשהיה לי את זה במבחן. חיוני לכל מסע קצר וקנאתם של עמיתיי ב-Cyclist HQ למרות תג המחיר הפוקח עיניים של 2,595 פאונד.
עם זאת, כמו שזה תמיד נוטה להיות, היו צרות בגן עדן.
משקל מת
כמו בכל האיטרציות הראשונות של מוצר, ישנם חלקים שניתן לעדכן וזה לא שונה עבור Brompton Electric.
הכבלים של הבלם האחורי ושל המכה הדו-הילוכים עוברים לאורך עמוד השדרה של האופניים לכיוון האחורי, אבל כדי שהאופניים יתקפלו כפי שהם עושים, זה צריך לשבת בצד של שרשרת ההינע.
זה מציב כבל רופף קרוב באופן מסוכן לטבעת השרשרת, ובמקביל גם משאיר גוש חוט ליד מהדק הכידון, בדרך.
גיליתי גם שהתפס לנעילת האופניים יתגנב לפעמים גם בין השרשרת למערכת השרשרת אם זרועות הארכובה לא היו בזווית הנכונה, מה שמוביל לאצבעות שמנוניות לאחר שנאלצו להתיר את הסבך שלה.
אבל ללא ספק הפיל הגדול ביותר בחדר עבור ברומפטון יהיה דאגת המשקל. כשאני מטה את המאזניים במשקל של 16.6 ק ג, מצאתי את זה קצת מאתגר לסחוב אותו.
כדי לשים את זה בפרספקטיבה, השנים המעצבות שלי היו מלאות במשחקי רוגבי, כלומר עשיתי הרגל להזיז דברים כבדים. אז חשבתי שהנסיעה הקצרה למעלה ולרדת במדרגות בתחנת דארטפורד עם הברומפטון הזה תהיה בסדר.
למרבה הצער, זה לא היה בסדר אלא מטלה קלה. המשקל העצמי של זה קשה מספיק לסחוב אותו כמו שהוא, אבל זה לא עוזר בגלל היותו נשיאה כל כך מביכה.
אתה יכול לקבל את הרכישה שאתה צריך רק מתחת לאוכף, מה ששומר על משקל נמוך ולכן קשה יותר לניהול.
קנה את Brompton Electric עכשיו מ-Pure Electric תמורת £2, 715
זה גם אומר שכשהלכתי מהר יותר מהקצב של חילזון, האופניים היו מתנדנדים, בהכרח מרביצים לי ברגל ומחבלים בי כמו אפרסק מוזנח.
ניתן לנתק את הסוללה מהאופניים כדי לחלק את המשקל אבל זה לא פותר את הבעיה של צורך לשאת 16.6 ק ג, מה שמוביל אותי לחשש שהברומפטון אלקטריק יכול להיות אופניים מגבילים למדי.
באופן מציאותי, זה היה רק לזמן מוגבל שסחבתי את הברומפטון החשמלי מהרצפה, אבל זה הספיק כדי להוות מכשול וחלקם אפילו לא יצליחו להוריד אותו מהרצפה.
עם זאת, בכל הכנות, שום דבר לא מושלם נכון? אז לשאת כבד מדי בסוגיית המשקל יהיה לא מתחשב במה שהייתי מרחיק לכת ואומר שהם האופניים הטובים ביותר שרכבתי על כל השנה.
האופניים האלה כנראה יתפתחו עם הזמן, יהיו קלים יותר, יתחכמו יותר לנוסעים ויקלו על הבעיות שהיו לי. כעת, כל מה שאני צריך לעשות הוא להוציא את מסיירי האופניים האלקטרוניים אל המתקן הזה כדי לשנות את דעתם.
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
