כל הטכנולוגיה של Red במחיר נמוך יותר, הילוכים נהדרים ועכשיו עם שפע של אפשרויות הילוכים
Sram גנב מצעד על Shimano כשהשיק את Force eTap AXS. קבוצת הקבוצות האלקטרונית השכבה השנייה שלה מתומחרת באופן דומה ל-Ultegra Di2, אבל היא נותנת לך 12 מהירויות במקום 11, העברה אלחוטית שקל יותר להתקין על אופניים ותצורה קלה יותר באמצעות אפליקציית הטלפון של AXS.
12 המהירויות לא רק נותנות לך יותר יחסים באותו טווח, שכן Sram Force eTap AXS כולל קלטות שמפיצות אותן כדי לתת לך קצה תחתון נמוך יותר. זה אומר שאתה מקבל יותר רטינה מטפסת, אבל גם שאתה יכול להשתמש בטבעת הגדולה על פני שטח רב יותר לפני שתצטרך להוריד הילוך.
על ידי התחלה עם גלגל שיניים של 10 שיניים על הקסטה, Sram יכול להשתמש בשרשרת קטנה יותר מאשר עם קסטה שמתחילה ב-11 שיניים, ועדיין נותנת לך יחסי קצה עליונים דומים, וחוסכת מעט משקל. זה כן אומר שאתה צריך גלגל אחורי עם גוף Sram XD-R freehub ולא גרסת Shimano/Sram הסטנדרטית יותר.
ישנן חמש אפשרויות קלטת Force, החל מ-10-26 שיניים ועד 10-36 שיניים. רכבתי גם על האופציה 10-33 עם 48/35 שרשרת וגם 10-36 עם 46/33. בעוד שהראשון נותן לך מערכת יחסים רגילה למדי של אופני כביש, השני נותן לך טווח עצום, מתחת ל-1:1 בקצה התחתון.
מותאם ל-BMC Roadmachine 01 Three, שמציב כמעט כל עלייה בכביש בהישג יד, אם כי זה אומר שנטיתי להשיג מהירויות טיפוס כלליות איטיות יותר מאשר עם אופניים עם הילוך גבוה יותר.
כדאי להזכיר ש-Sram מייצרת שתי גרסאות של המעביר האחורי שלו ושאינך יכול להשתמש בשניהם עם כל מגוון הקסטות: הגרסה הקצרה מכסה קלטות 10-26, 10-28 ו-10-33, בעוד הארוך יותר מטפל ב-10-28, 10-33 ו-10-36.
שני המעבירים מקבלים את מערכת הבולמים ההידראוליים של Sram Orbit, המסייעת בשמירה על השרשרת העליונה השטוחה בעלת 12 הילוכים ומפחיתה את דריסת השרשרת בעמודים.
קנה עכשיו Sram Force eTap AXS ב-Wiggle
רוצה עוד יותר טווח? גרסת ה-Wide העדכנית ביותר של Force eTap AXS מציעה מערכת שרשרת שונה ומנגנון קדמי שמעביר את קו השרשרת החיצוני ב-2.5 מ מ למרווח גבוה יותר עבור צמיגים רחבים יותר ויש לו שילוב טבעות של 43/30. יש לנו מידע נוסף על הטכנולוגיה Wide ועל טווחי ההילוכים הרחבים במיוחד של Sram כאן.
יש אפשרות לעבור טבעת יחידה ולשייך רכיבי Force עם חלקי Eagle AXS MTB לבניית בורי עם קלטת 10-52, מה שמעניק לך טווח רחב במיוחד.
משמרות נוחים
צעדה נוספת ש-Sram גנב על Shimano היא המעבר האינטואיטיבי יותר עם eTap. זה די קל ללחוץ על כפתור ההילוכים הלא נכון ב-Di2, במיוחד אם לובשים כפפות כבדות. אבל עם משוט אחד בלבד על כל מנוף, eTap נמנע מכך.
אתה פשוט דוחף את ההנעה הימנית כדי להעלות את הקסטה ואת השמאלית כדי להזיז למטה. החזק את ההנעה כלפי מטה והמנגנון האחורי יעבור ריבוי הילוכים - אתה יכול להגדיר כמה גלגלי שיניים באמצעות אפליקציית AXS. פגע בשתי ההנעות בו זמנית והמק הקדמי יחליף טבעות. שוב, זה ניתן להגדרה מחדש באפליקציית AXS אם תרצה.
המנופים של Sram גם הם נוחים. הם מעט גדולים יותר מ-Shimano Ultegra, מה שהופך את החזקתם לקצת יותר נוחה ברכיבה על החלק העליון והם אוחזים, עם משטחים עליונים מרופדים.ידיות הבלמים קצת יותר גדולות גם מאלה של Shimano ומציעות אפשרויות בלם חישוק או בלם דיסק הידראולי.
אתה יכול לחבר סט של מעבירי לוויין Blip של Sram כדי לתת לך אפשרות לעבור מהפס העליון או מהדרופ.
קנה עכשיו Sram Force eTap AXS ב-Wiggle
תצורת העברה גמישה
כמו גם מצב הילוכים סטנדרטי, ערכות ה-AXS של Sram נותנות לך שתי אפשרויות כדי שהקבוצה תעשה עבורך חלק מהחשיבה. באמצעות אפליקציית הסמארטפון, אתה יכול להגדיר אותו לבצע תזוזות עוקבות, שם הוא מחליף אוטומטית בין שרשרת כאשר אתה מגיע לנקודה מסוימת בקלטת.
בעוד ש-Shimano Di2 מאפשר לך לבחור היכן מתרחשות העברות למעלה ולמטה, Sram עושה זאת במיקומים קבועים: העלאות הילוכים מתרחשות סביב אמצע הקסטה והיא יורדת לטבעת הקטנה יותר ברגע שאתה מנסה להמיר למטה מהבא- לגלגל השיניים הגדול ביותר, בכל מקרה להזיז את המנגנון האחורי כדי לפצות - אתה יכול לבחור אם על ידי גלגל שיניים אחד או שניים.
המיקומים הקבועים בהזזה של Sram פירושם שקל יותר להגדיר אותו ויש פחות הזדמנות להגדיר משהו שלא עובד טוב מאשר ב-Di2, למרות שלאחרון יש שני תבניות העברה מוגדרות מראש. בנוסף להציע לך תצורת עשה זאת בעצמך.
עד שהגעת לנקודה שבה מתרחש החלפת הטבעת הגדולה עד הקטנה, יש לא מעט רעש שרשרת, למרות מערכת הפיכוך המובנית בכל המעבירים הקדמיים של Sram, מה שהופך את הגזם למיותר.
השינוי מתרחש בדרך כלל גם תחת עומס, מכיוון שסביר להניח שפגעת בגבעה בשלב זה, וגיליתי שהיא הייתה רועשת ורועשת לעתים קרובות. יש פיגור בין ההילוך הקדמי להילוך האחורי שמוסיף אי רציפות לדיווש. אתה יכול ללחוץ על שני הידיות בבת אחת כדי להתחיל שינוי קדמי לפני שאתה מגיע לנקודה זו, אבל זה שולל את הנקודה של העברה רציפה.
ההחלפה לטבעת הגדולה הייתה חלקה ושקטה יותר, מכיוון שבאמצע הקלטת סביר להניח שתסתובב מהר יותר תחת עומס קטן יותר.
מצאתי את אפשרות המשמרת המפצה שימושית יותר. כאן, כאשר אתה מחליף שרשרת, המכה האחורית עוברת אוטומטית למעלה או למטה בגלגלי השיניים כדי להכניס אותך להילוך קרוב יותר לזה שהשתמשת בו.
אתה יכול להגדיר את המערכת כך שהיא תעביר גלגל שיניים אחד או שניים - גיליתי ששניים עבדו טוב בשבילי. זה חלק ומהיר ופירושו שהחלפת שרשרת היא תהליך של צעד אחד, במקום שתצטרך לחשוב גם על השינויים האחוריים.
למרות שחיי הסוללה הם פחות מאשר עם Shimano Di2, זה יותר מספק. קיבלתי 24 שעות של רכיבה בלי לעשות שקע ניכר ברמת הסוללה הקדמית או האחורית. קל לבדוק טעינה באמצעות אפליקציית AXS וקל להסיר את הסוללות מהמכונות לטעינה מחדש באמצעות עמדת הטעינה כאשר הן אכן זקוקות לטעינה.
בניגוד ל-Red eTap AXS, Force eTap AXS משתמש בעכביש קונבנציונלי בערכת השרשרת שלו, כך שתוכל להחליף את השרשרת בצורה פשוטה וזולה יותר כאשר הם נשחקים. אתה יכול להתאים מדי כוח Quarq גם ל-Force.
למרות הורדת הילוך מ-Red, Force eTap AXS אינו זול להחלפת חלקים. מחיר מלא קסטה תעלה לך 170 ליש"ט ורשת 65 ליש"ט.
קנה עכשיו Sram Force eTap AXS ב-Wiggle
אז Sram Force eTap AXS הוא חלקלק, מתוחכם ורב-תכליתי. כאופציה של שוק אחר, זה דומה במחיר לקבוצת Ultegra Di2, נותן לך יותר הילוכים וקל יותר להתקין אותו על האופניים שלך.
חבל שלא נמכרים יותר אופניים עם Force eTap כחלופה ל-Ultegra Di2 ושאלה שהם לרוב יקרים יותר מהאופציה המצוידת ב-Shimano, שכן קלות השימוש של מערכת Sram, מגוון רחב וציוד נוסף הופכים אותו לקבוצה מאוד אטרקטיבית.
