Sram Force eTap AXS גיר רחב: יותר אפשרויות, יותר צדדיות

תוכן עניינים:

Sram Force eTap AXS גיר רחב: יותר אפשרויות, יותר צדדיות
Sram Force eTap AXS גיר רחב: יותר אפשרויות, יותר צדדיות

וִידֵאוֹ: Sram Force eTap AXS גיר רחב: יותר אפשרויות, יותר צדדיות

וִידֵאוֹ: Sram Force eTap AXS גיר רחב: יותר אפשרויות, יותר צדדיות
וִידֵאוֹ: Регулировка переднего и заднего переключателей SRAM AXS Rival, Force & Red eTap! Вы должны это знать 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

רכיבי Force eTap AXS החדשים מגבירים את הרבגוניות של מערך האלחוטי הפופולרי ביותר של Sram

שלל רכיבי Sram Force eTap AXS חדשים מגדילים את הרבגוניות של קבוצת האלחוט הפופולרית ביותר של Sram, והוא מקבל מראה חדש ויוקרתי שחור מבריק לאתחול.

אפשרויות חדשות הזמינות בקבוצת Sram Force eTap AXS כוללות יחסי העברה רחבים יותר בשני קצוות מערכת ההנעה בתוספת תקן ציר DUB רחב יותר בשילוב עם מעביר קדמי רחב חדש כדי להגדיל את מרווח הצמיגים האחוריים עבור אופני גראבל באמצעות סט פי 2 -up.

מכל קדמי וערכת שרשרת

לפנים הוא ערכת שרשרת רחבה חדשה ומעבירים קדמיים שנועדו לעבוד במיוחד יחד, משתי סיבות. ראשית, Sram הוסיפה משולבת שרשרת של 43/30 עבור Force eTap AXS, כעת אפשרות הילוכים 2x של ערכת שרשרת הנמוכה ביותר שלה, אבל זה דורש מעביר קדמי ספציפי כדי לשמור על הילוך מושלם על הטבעות הקטנות יותר.

השילוב של 43/30 שומר באופן קריטי על היחס של הבדל מקסימלי של 13 שיניים בין גדלי הטבעות, משהו שלדברי Sram הוא חיוני כדי למזער את ההשפעה שיש לביצוע העברה קדמית על יעילות הדיווש.

היתרון השני והמשמעותי למדי של רכיבי ה-Wide החדשים הוא שיפור מרווח הצמיג האחורי.

אלה יהיו חדשות טובות לכל מי שרוצה להשתמש במערך שרשרת כפול על אופני גראבל, מכיוון שבדרך כלל המיקום של המעביר הקדמי מגביל את השימוש בצמיגים רחבים מאוד.

לסט השרשראות החדש של Sram Force eTap AXS Wide יש ציר DUB מורחב (5 מ"מ ארוך יותר בסך הכל) כדי להגדיל את הרוחב ב-2.5 מ"מ בכל צד.

המעביר הקדמי החדש Wide, אם כן, יושב גם במרחק של 2.5 מ"מ מחוץ למטוס ומפנה מעט מקום מאחור כדי להקל על השימוש בצמיגים גדולים יותר, שעבורם Sram קובע עד 700x45 מ"מ ו-650b x 2.1 אינץ'(53 מ"מ).

מלבד המרווח הנוסף המוצע והמראה החדש של שחור מבריק, הפונקציה של המעביר הקדמי החדש Wide נותרה ללא שינוי ברובה, תוך שמירה על אותה סוללת eTap וה-Yaw של Sram, העברה קדמית ללא עיטור.

למי שמתעניין בפרטים של רכיבת האופניים, ותוהים: האם זה מגדיל את ה-Q-Factor (המרחק בין זרועות הארכובה)? התשובה היא כן. זה הוארך ב-5 מ"מ בסך הכל (2.5 מ"מ בכל צד).

גם קו השרשרת מושפע מאותו 2.5 מ"מ - מה שהופך את קו השרשרת החדש ל-47.5 מ"מ.

כרגע אין אפשרות של מד כוח עבור ערכת שרשרת זו, שכן קוטר עיגול הברגים קטן (94 מ"מ) בהשוואה לשאר הארכובה בטווח (107 מ"מ).

תמונה
תמונה

קסטה ומעביר אחורי

כדי ללכת עם החזית החדשה של אפשרויות ההנעה, Sram הוסיפה גם קלטת של 10-36 ט (12 הילוכים) ברמת Force (XG-1270) לטווח. כמו השינויים מלפנים, יחסי ההילוכים החדשים דורשים מעביר אחורי חדש (הקיבולת המקסימלית של המנגנון האחורי הנוכחי של Force eTap AXS היא קלטת 10-33 ט).

המעביר האחורי החדש Force eTap AXS Wide - מסומן בבירור עם 'MAX 36T' נועד להתאים במיוחד ליחסים הנמוכים החדשים של 10-36ט גודל קלטת. אחרת הוא נשאר ברובו ללא שינוי. שוב מלבד אסתטיקה מבריקה יוקרתית יותר, הוא שומר על אותה סוללת eTap, מערכת מצמד אורביט וגלגלי ג'וקי גדולים במיוחד.

הקלטת מותאמת דרך גוף הדרייבר XDR, בהתאם לשאר טווח 12 ההילוכים של Sram.

נקודה שימושית שיש לציין היא שהמעביר האחורי Wide 36T max החדש עדיין תואם לקסטות קטנות יותר - כך שהוא ישתנה מצוין גם עם קלטות 10-33t ו-10-28t וניתן להשתמש בו בהתקנה פי 1 או כ-2x עם כל אחת מאפשרויות השרשראות של Sram, כדלקמן: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37

הוספת אפשרויות ההילוכים החדשות הללו פירושה ש-Sram הרחיבה את היצע הציוד שלה לטווח גדול יותר באופן משמעותי - כעת 516% - שהוא גדול במיוחד מהמתחרים שלה (אפשרויות Shimano GRX מוצגות בכחול בטבלה הבאה).

תמונה
תמונה

Sram שמרה גם על מספר לא מבוטל של קפיצות שיניים בודדות ביחס הקסטה החדש של 10-36ט, כפי שמוצג בפירוט הבא, שמשווה אותו גם לאפשרויות הקלטות של המתחרים.

תמונה
תמונה

תמחור

XG-1270 10-36 קסטה 12 הילוכים £170

Force eTap AXS Wide (36T max) מעביר אחורי £415 (סוללה לא כלולה)

Force eTap AXS Wide Front Derailleur £290 (סוללה לא כלולה).

Force Wide Crankset (165-172.5mm) £390 (תושבת תחתונה לא כלול).

מלבד השקות הרכיבים הללו, Sram הוסיפה גם כמה רוטורים חדשים של Paceline למראה חלקלק בגדלים של 140 מ"מ ו-160 מ"מ (6 בריח ונעילה מרכזית כולם £40 כל אחד) כמו גם פתרון חדש ומוזר לכל מי שרוצה להשתמש במושב טפטפת על אופני החצץ שלו.

Sram עיצב מחדש את ההנעה שבדרך כלל מוקצית להילוך מנגנון קדמי בקבוצות המכאניות 2x שלה, כך שהיא יכולה לשמש כעת כמנוף עמוד טפטוף מרחוק.

Sram בעצם הסיר את מנגנון החגר מתוך ידית ההילוכים השמאלית, כך שההנעה יכולה כעת להפעיל בצורה חלקה עמוד טפטפת. (היה אפשר לעשות זאת בעבר, וכבר ראינו את הטכניקה הזו בשימוש נרחב, אבל ברור שהייתה הרבה יותר מסובכת לעקוף את מנגנון ההילוכים).

אפשרות עמוד הטפטפת הזו זמינה במנופי העברה של HRD (המשמשים כחלק ממערך פי 1 בלבד, מסיבות ברורות) על ידיות ה-Force, Rival ו-Apex שלה. ידיות הילוכים במחיר £273, £231, £202 בהתאמה.

כל המוצרים שהוזכרו לעיל צריכים להיות זמינים בחנויות בחודש מאי.

מוּמלָץ: