Sram מציעה כעת את eTap AXS האלחוטי האחרון שלה 12 הילוכים ברמת Force
נראה כאילו רק לפני כמה שבועות הבאנו לכם חדשות על כך ש-Sram משיקה את ספינת הדגל החדשה שלה Red eTap AXS 12 מהירויות הילוכים אלחוטיות.
Sram רמז, באותו זמן, לאפשרות שגרסת Force Level של eTap AXS עשויה להיות גם הצינור, ועכשיו הוא כאן.
והחדשות הטובות, כשתקראו את זה הוא כבר יהיה זמין לקנייה.
מסר המפתח הוא שהיא מביאה את טכנולוגיית ההילוכים העדכנית ביותר, המתקדמת, eTap AXS האלחוטית, 12 הילוכים לנקודת מחיר הרבה יותר ניתנת להשגה.
ברמת האדום הפרימיום, העלות עבור ערכת eTap AXS זו היא אכן די תלולה, ב-3,349 ליש ט עבור מערך בלם דיסק הידראולי פי 2, אבל Force דופק מהמחיר הזה, ומגיע (עבור שווה ערך של 2x HRD) ב-£2, 274.
ההשערות המוקדמות לגבי שחרור סביר של קבוצת Force eTap היו ש-Sram עשויה פשוט למתג מחדש את פלטפורמת Red eTap הקיימת שלה עם 11 מהירויות, אבל זה בהחלט לא המקרה.
נראה ש-Sram נתן לערכת רמת ה-Force את אותה מידה של פיתוח מחודש בדיוק שהיא נתנה להצעת הדגל.
ומהרושם הראשוני שלנו, באופן מכריע, Sram השיגה מחיר 1075 פאונד פחות עבור Force eTap AXS תוך שמירה על כמעט כל התכונות המרכזיות של קבוצת הדגל - במיוחד גיר 12 הילוכים X-Range (החל מ- גלגל שיניים של 10 ט קסטה) 1x אפשרויות שרשרת ובולם Orbit במעביר האחורי, בתוספת תאימות צולבת עם כל משפחת הרכיבים של AXS והאפליקציה.
כדאי לציין גם ש-Sram Force eTap AXS הגיע למחיר מחירון שווה ערך לקבוצת הדיסקים ההידראוליים Ultegra Di2 של Shimano, שהוא RRP £1, 999 - שאינו כולל רוטורי דיסקים. הוסיפו את העלות של אלה ושתי הקבוצות תואמות מאוד במחיר.
אני מאמין שסראם היה צריך לעשות זאת. זו ההשוואה הברורה שצרכנים הולכים לעשות למוצרים מתחרים.
עם זאת, Sram בהכרח תגיע לאופציה המעט יותר יקרת מכיוון שרכיבי Shimano נמכרים לעתים קרובות כל כך בעסקה טובה תחת RRP. ל-Sram בעבר לא הייתה אותה גישה מוזלת למכירה ב- aftermarket.
הפרטים
הנה מבט בפירוט על מה שיש ל-Force eTap AXS להציע, בהשוואה לאחיו היקרים יותר.
בואו נתחיל עם חיתוך המספרים. ה-Force eTap AXS מוותר רק על 300 גרם במשקל קבוצתי כולל לערכת הרמה האדומה. זה מרשים בהתחשב בהפרש העלויות.
המשקל הנקוב עבור ה-Force eTap AXS (2x הגדרת HRD) הוא 2, 812 גרם - לעומת 2, 518 גרם שנטען עבור Red.
רוב המשקל הנוסף הוא תוצאה של תהליכי ייצור זולים יותר עבור מערכת השרשרת והקסטה, ושימוש בפלדה במקום אלומיניום עבור דברים כמו כלובי המכה הקדמיים והיעדר חומרה מהודרת של טיטניום או קרמיקה.
ל-Force eTap AXS עדיין יש ארכובה מלא מפחמן, זה פשוט לא מבנה חלול (לפי הרמה האדומה), והשרשרת נפרדות, כפי שקורה באופן מסורתי יותר, בהשוואה לשרשרת האדומה המעובדת במכונה חתיכה בודדת של בילט אלומיניום כדי לחסוך במשקל.
ככזה, ערכת השרשרת כבדה בסביבות 120-170 גרם, תלוי בבחירת הטבעת והאם אתה כולל מד כוח (עוד על כך בהמשך).
קלטת ה-Force משתמשת בבנייה מוצמדת, שמוסיפה כ-50 גרם על פני הקלטת ברמה האדומה, המשתמשת באופן ייחודי בתהליך ייצור יקר מאוד כדי לעבד אותה מחתיכת פלדה אחת.
עם זאת, לצד זה, הציפוי השחור בקסטת רמת Force החדשה נראה ממש יוקרתי, לפחות במצב החדש והרענן שלו.
המחסנים הקדמיים והאחוריים כבדים בסביבות 10 ו-20 גרם בהתאמה, פשוט תוצאה של לוחות המכה הקדמיים שהם פלדה, בניגוד לאלומיניום, ושני הרכיבים משתמשים בברגי פלדה. למק האחורי יש גם מיסבים סטנדרטיים בגלגלי הג'וקי, לא קרמיקה.
השרשרת – ששומרת על החלק העליון השטוח שהיה נקודת דיבור גדולה בהשקת Red eTap AXS – כבדה ב-16 גרם מכיוון שהיא לא משתמשת בפינים החלולים של שרשרת הרמה האדומה.
מנופי ההילוכים/בלמים אחראים לעוד 15 גרם מהפרש המשקל, שוב עד לשימוש במתקני פלדה וברגים במקום טיטניום.
ככל, ההבדלים הם די מינימליים, ובעיקר הם קוסמטיים, כך שאף אחד מהם לא ישפיע על חווית המשתמש הכוללת, דבר ש-Sram הצהיר כי הוא בעדיפות גבוהה לפיתוח קבוצת הרמה השנייה הזו.
Spec Choices
כמעט כל אותן אפשרויות הילוכים ש-Sram השיקה עם ערכת Red eTap AXS נשארות זמינות ברמת Force.
ההשמטה היחידה היא היעדר זיווג שרשרת 50-37ט. זו, אומר סראם, היא החלטה שהתקבלה על בסיס שהשוק הצפוי לקבוצת הקבוצות ברמת Force אינו הרוכבים האדוקים, שיהיו אלה שידרשו את יחסי ההילוכים הגדולים ביותר.
רק לסיכום, זה אומר: 48/35t ו-46/33t יהיו שתי אפשרויות 2x chainset ו; 10-26t, 10-28t ו-10-33t שלושת טווחי הקסטות.
תהיינה גם 1 x אפשרויות שרשרת (36-46 ט) לשוק החצץ/ציקלו-קרוס ומשרשרת Aero 1x ספציפית (48 ט) להתאמה עם אפשרויות ההזזה של TT/טריאתלון.
ותזכורת שנקודת ההתחלה של 10 ט עבור הקסטה אומרת שלמרות שמידות השרשרת מצטמצמות, Sram עשתה את שיעורי הבית שלה והגיר הזמין שווה ליחס גדול יותר בקצה העליון ויחס נמוך יותר בקצה התחתון, בהשוואה לטווחים הפופולריים ביותר המוצעים כיום בשוק (קומפקטי ובינוני קומפקטי).
כמו ברכיבי הרמה האדומה, מעביר אחורי בודד ומעביר קדמי פועלים בכל אפשרויות ההילוכים הזמינות, ושומרים על דברים פשוטים ככל האפשר.
וכמו כן, בהתאם ל-Red eTap AXS, Sram גם ממשיכה להציע אפשרות לבלימת חישוק לאלו שעדיין לא השתכנעו או הוסבו לדיסקים.
שינוי פונקציונלי נוסף, פחות משמעותי, הוא שיש רק יציאה אחת להוספת ה-Blips (לחצני הילוכים עזר) על ידיות ההילוכים של Force, אבל בסופו של דבר לא סביר שזה יעורר דאגה, מכיוון שאיננו יכולים לראות סיבה מדוע אי פעם תזדקק ליותר.
Sram ממשיכה להציע את האופציה להוסיף את מד הכוח הייעודי שלה Quarq D-Zero, המותקן על ידי ארכובה עכביש, כחלק מהרכישה המקורית או כאמצעי קל להוסיף שדרוג בכל נקודה.
בדיוק כמו ברמת האדום, הוא מוסיף מעט מאוד משקל ובקושי נראה.
לסיכום אם כן, הגימור המבריק והמלוטש של רכיבי ה-eTap AXS ברמת אדום עשוי היה להיות מוחלף באסתטיקה אפור מט עמום יותר, אבל נראה שגם זה התקבל היטב ממי שעד כה ראה זה במשרד רוכבי האופניים.
עם זאת, הרבה יותר חשוב מהמראה הוא שקבוצת Force eTpa AXS של Sram נראית נחשבת לא פחות מה-Red eTap AXS, במיוחד במונחים של פונקציונליות, והעובדה שהיא ממשיכה להציע טווחי הילוכים נרחבים. המשפרים את מה שזמין כיום בשוק מהמתחרים שלו.
