התנערות מהטרנד של טיובלס אינה בעיה עבור הגלגלים המצוינים האלה מבית Roval
לגלגלי Roval Rapide CLX החדשים ממותג הרכיבים הביתי של Specialized יש הרבה דברים שעומדים עבורם כסט פרימיום של גלגלים סיבוביים.
קל משקל ב-1,400 גרם בלבד לזוג? זו התחלה טובה. בלמי דיסק? עוד קרציה. גלגל קדמי בעומק 51 מ"מ על 35 מ"מ ברוחב מעורב עם גלגל אחורי של 60 מ"מ על 30 מ"מ לשילוב של אווירודינמיקה ויציבות רוח צולבת? פַנטַסטִי. עומק חישוק פנימי של 21 מ"מ שעובד הכי טוב עם צמיגים 26 מ"מ עבור פחות גרר והתנגדות גלגול נמוכה יותר? איזה בונוס.
עם זה בחשבון, הם ללא ספק גם ללא צינורות, כן? למעשה, לא הם לא. זה נכון, ערכת הגלגלים החדשה של Roval Rapide CLX היא מתקפלת בלבד.
למידע נוסף, עיין באתר Roval כאן
אז לנוכח מותגים כמו Zipp והאנט שאומרים לנו ש-Tubeless הוא לא רק העתיד אלא גם ההווה, וכמה מעמיתיי טוענים שאם זה לא טיובלס, לא שווה לרכוב, אחד ממותגי הגלגלים המובילים הוציאה זה עתה סט של חישוקים חדשים שעבור רבים כבר חייבים להיחשב מיושנים.
למה רובל עשה את זה? התשובה הפשוטה היא ביצועים. כפי שמנהל המוצר המתמחה קמרון פייפר אמר לרוכב האופניים, 'כדי לקבל את צורת החישוק שרצינו ולפגוע ביעד המשקל שלנו, היינו צריכים לגרום להם להתרפס. אז אלו הם 1,400 גרם לזוג.'
כדי להסביר, אם אתה רוצה לעשות סט גלגלים טיובלס, אתה צריך לחזק את ווי החרוזים ואת הקירות תוך הוספת שפה לאבטחת הצמיג טיובלס, כל הדברים שמוסיפים משקל ויוצרים תעלת חישוק מורכבת יותר.רובל לא רצה לעשות את זה כל כך הקריב את התאימות ללא צינורות עבור האיזון הטוב ביותר האפשרי בין עומק למשקל.
וזה השתלם מיד כשגלגלי ה-Rapide CLX הונחו לניצחון בשלב הטור דה פראנס על ידי סם בנט של Deceuninck-QuickStep הקיץ. אחיהם הרדודים יותר, בינתיים, גלגלי ה-Alpinist CLX - גם הם קליקרים בלבד - זכו לניצחון משלהם במירוץ הגדול ביותר של רכיבת האופניים. זו תמיכה גדולה לבית הקלינצ'ר… קח את הטיבללס הזה.
זכייה בשלבי ספרינט בטור היא עדות ברורה ליכולת של הגלגלים להופיע ברמה הגבוהה ביותר, אבל בסופו של דבר, זה לא ממש משנה עבורנו ג'וז וג'ינס הממוצעים. בני האדם הרגילים שרוכשים את הגלגלים האלה באמת לא ידחפו 2,000W כדי לעלות על קיילב יואן או ווט ואן ארט, לאחר ששיטו זה עתה 200 ק"מ במהירות ממוצעת של 45 קמ"ש.
במקום זאת, הלקוח המשלם יקווה שסט חישוקי הקרבון החדש שלו יהיה פשוט מהיר במישור, קל בעליות ונוחים בכל המצבים.
במונחים של להיות מהיר על הדירות, לא לקח הרבה זמן עד שהקופסה הזו תוקפה. יש את ההרגשה האמיתית של מהירות חופשית מהגלגלים של Roval Rapide CLX, התחושה הזו שאתה מחליק באוויר ונדחף קדימה מהר יותר ויותר עבור אותו מאמץ.
כשאתה משגר ספרינט, בעיטה קשיחה מעבירה את כל הכוח מהרגליים שלך ישר לכביש ואתה מאיץ לתוך היפר-ספייס - או לפחות זה מה ששכנעתי את עצמי קורה.
אפילו כשהקפיץ קצב צנוע, הרגשתי כאילו אני נוסע מהר מהרגיל בלולאות המקומיות שלי ובכבישי המבחן שלי. ברור שהעדות הזו היא כולה אנקדוטית אבל בטוח לומר שהגלגלים האלה בהחלט זוכים לשם 'Rapide' עבורי.
כאשר כיביתי את השטח והגעתי לטיפוס, הגלגלים האלה הוכיחו את עצמם כטובים באותה מידה בהנעת אותי לשמיים. משקל כולל של 1,400 גרם הופך אותם לסט גלגלים קל במיוחד עבור העומק שלהם.כאשר הוכנסו לתוך אופני הדיסק Giant TCR Advanced Pro 1 ששימשו לבחון אותם, משקל האופניים הכולל הגיע לסביבות 7.5 ק ג, וזה לא רע בהתחשב בעובדה שזו לא ההצעה המובילה של Giant.
כדי ללכת עם הביצועים המרשימים האלה, הגלגל האחורי משמיע את צליל ה-whosing המקסים הזה בעת טיפוס, כמו רכבת קיטור ישנה שיוצאת מהתחנה, כשהבוכנות שלה פועלות כפול זמן. אני אוהב את הצליל הזה מאוד.
ההקרבה הגדולה ביותר של Roval ו-Specialized בהזנחה של טכנולוגיית tubeless היא נוחות ועמידות לנקב. עם זאת, באופן מציאותי, האם גלגלי ה-Rapide CLX לא היו טיובלס השפיעו עליי במונחים של נוחות בשום צורה במהלך תהליך הבדיקה? לא, אף לא טיפה.
כפי ש-Roval טוען, גלגלים אלה תוכננו להתגלגל בצורה הטובה ביותר עם סט של צמיגים בקוטר 26 מ"מ מחוברים. עם זאת בחשבון, הצמדתי סט של 25 מ"מ Continental GP5000 בידיעה שכאשר נשאב ל-85psi המועדף עלי, סביר להניח שימדדו סביב סימן ה-26 מ"מ הזה, אם לא אפילו רחב יותר.זה הוכיח התאמה מושלמת.
למידע נוסף, עיין באתר Roval כאן
זה היה נוח כפי שניתן לצפות מסט של צמיגים בקוטר 25 מ מ. בטח, אם הייתי מפעיל את הצינורות האלה הייתי יכול להפעיל לחץ נמוך יותר, מה שהיה אומר נסיעה חלקה יותר אבל באותה מידה, אבל אף פעם לא נשארתי לחשוב, 'אם רק אלה היו צינורות, אז היה לי הרבה יותר נוח'.
ההתנגדות לפנצ'ר לא הייתה דאגה, בכך שלא ניקבתי פעם אחת למרות בדיקת הגלגלים הללו במהלך חודש נובמבר, חודש שבו מזג האוויר בדרך כלל שוטף (או מעיף) כל דבר והכל אל הכבישים.
הבעיה האמיתית היחידה עבורי כאן היא המחיר. גלגלים אלה עולים 1,850 פאונד, אשר יהיו מחוץ לטווח עבור הרבה רוכבים. עם זאת, בסופו של דבר, Roval עיצב את הגלגלים האלה כדי להצטיין בביצועים במקום להציע ערך - Deceuninck-QuickStep ובורה-Hansgrohe רוצים גלגלים שינצחו מירוצים, אחרי הכל.
במקביל, מותגים אחרים גובים עד 3,000 פאונד עבור גלגלים עם ביצועים ברמה זו, כך שלמרות המחיר שלהם הם אכן מציעים תמורה הולמת לכסף.
בסופו של דבר, אם היה לי כסף להשקעה כזו בעצמי, סביר להניח שהייתי קונה סט של גלגלי Roval Rapide CLX, בין השאר כי הם עושים כל מה שאתה יכול לבקש מסט של אופניים מודרניים, גלגלי פחמן אופטימליים… ובחלקו בגלל שאני יודע שזה ייכנס מתחת לעור של כל הקולגות שלי שמקוננים ללא הרף על ההתנגדות שלי להמרה לטיובלס.
