האיש שמאחורי הסיור הקולט של 2017 דן בקסם של האיזואר, איך יורקשייר היא כמו בלגיה, והאופניים האדומים הראשונים שלו
טור דה פראנס 2017 הסתיים בסוף השבוע, כאשר כריס פרום זכה לכתר הרביעי שלו בטור לאחר קרב ה-GC הקרוב ביותר בתולדות הטור. בעוד לפרום, רומיין בארדט, ריגוברטו אוראן ולרוכבים האחרים שנלחמו כל כך קשה על החולצה הצהובה מגיע כמות עצומה של קרדיט על שהפכו את המירוץ למרגש כל כך, כך גם מנהל הטור כריסטיאן פרוהום חייב.
פרוהום היה זה שתכנן וחתם את מה שהיה מסלול הסיור המעניין ביותר במשך עשרות שנים, והעמיד את הבמה לפרום ושות' לקרב על הכבישים יום אחרי יום.דיברנו עם האיש עצמו לקראת הטור על תקוותיו למירוץ, והיכן הוא רואה את הטור בהקשר הרחב יותר של רכיבה על אופניים.
רוכב אופניים: טור דה פראנס השנה חוצה חמישה רכסי הרים: הווז', היורה, הפירנאים, מסיף סנטרל והאלפים. למה אנחנו יכולים לצפות?
Christian Prudhomme: אנחנו מכסים את כל חמשת רכסי ההרים בפעם הראשונה מזה 25 שנה. הפעם האחרונה הייתה ב-1992 במה שהיה יותר כמו 'טור אירופה'. זה הלך לשבע מדינות.
אבל עם המסלול הזה אני מקווה שנראה את הרוכבים שהולכים לדירוג הכללי מתחרים מהיום הראשון בדיסלדורף דרך La Planche des Belles Filles [שלב 5] ועד Col d'Izoard [שלב 18].
הייתי בלה פלנש מוקדם יותר השנה ויש לי את התמונות האלה [הוא חושף תמונות של פסגה מכוסה שלג בטלפון שלו].
אני חושב שאם זה יהיה ככה אי אפשר יהיה לראות את המנצח! אבל אנחנו בסדר. ביולי יהיה חם יותר.
Cyc: המירוץ יכלול את סיום הפסגה הראשון אי פעם ב-Col d'Izoard. מה נתן השראה לרעיון הזה?
CP: היום כשאנחנו מדברים על ההרים הגדולים של הסיור אנחנו מדברים על Alpe d'Huez, Mont Ventoux, Galibier and Tourmalet, אבל בשבילי איזוארד הוא באמת האגדה של הסיור.
כשאתה חושב על נוף יוצא מן הכלל, ה-Casse Déserte [נוף של מדרונות חרס וסלעים משוננים בצד הדרומי של האיזואר] הוא פשוט לא ייאמן. זה הירח!
מעללי האלופים הגדולים במקומות כאלה מוגדלים בגלל הנוף. המנצח האחרון בטור שהיה גם ראשון על האיזואר היה לוסיאן ואן אימפה ב-1976, אז עברו יותר מ-40 שנה מאז שרוכב עשה זאת.
אשמח מאוד לראות את הרוכבים הטובים בעולם היום נאבקים על החולצה הצהובה בהר האגדי הזה.
Cyc: עם שני מבחני זמן, תשעה שלבים שטוחים ו-10 שלבים גבעות והרים, האם אתה מקווה שלמירוץ הזה יהיה משהו לכל הרוכבים?
CP: אנחנו מקווים שכן! אתה יודע שאנחנו מנסים, כמארגנים - אנחנו תמיד חולמים.
כמובן, ראשית אני חובב רכיבה על אופניים. נהגתי לעמוד ליד הכבישים בצרפת במהלך הסיור. אני רוצה לצפות במירוץ כמו מעריץ בהקדם האפשרי.
אני לא רוצה להיות רק אורח VIP. אני שמח לשתות משהו, כמובן, אבל אני שמח כמו כל אחד אחר לצאת עם המעריצים שנהנים מהאקשן.
אני מקווה שזהו מסלול מאוזן וזה מירוץ נהדר.
Cyc: האם נסיעה במכונית המובילה היא לא המושב הטוב ביותר בבית?
CP: כן! אני אדם בר מזל!
Cyc: האם לדעתך זמני בונוס טובים למירוץ?
CP: כשהגעתי [בשנת 2007] דילגתי עליהם, אבל זו הייתה שאלה של המסלול.
בשנת 2008 החלטנו שאנחנו לא רוצים זמני בונוס כי הסתכלנו על הקורס וראינו שזה לא עוזר. בשנת 2015 החלטנו לקיים שוב את זמני הבונוס כי היה לנו שבוע שלם לעבור מהולנד לבריטני בהתחלה אז חשבנו שזה יהיה טוב.
האם הם יעזרו או לא השנה יהיה תלוי בפער בין הרוכבים לאחר מבחן הזמן הראשון [שלב 1] אבל אולי הם יעזרו להחליף את החולצה הצהובה באחד הימים.
אני לא יכול להגיד שאני שונא את הבונוסים, או שאוהבים את הבונוסים. זה מאוד תלוי בקורס.
Cyc: עכשיו אתה מעורב בארגון הטור דה יורקשייר. האם אתה מרוצה מהמורשת של ה-Grand Départ ביורקשייר ב-2014?
CP: אנחנו מאוד מרוצים. יש לך את התשוקה - התשוקה!
אמרתי לפני כמה שנים שחובבי רכיבה על אופניים בבריטניה הם כמו בלגים. אנשים לא הבינו אבל דיברתי על התשוקה המדהימה של המעריצים.
אתם כמו בלגים שמדברים אנגלית. יש לך אותה תשוקה לרכיבה על אופניים.
בליאז'-בסטון-ליאז' הסתכלתי השנה על טיפוס חדש, קוט דה לה פרמה ליברטה, שהוא מאוד תלול בהתחלה, ופתאום אמרתי, 'וואו, זה כמו יורקשייר'.
כמובן, ראינו טיפוסים כאלה בבלגיה בטקס הארדנים כבר יותר מחצי מאה אז אנחנו מצפים להם שם, אבל עכשיו אנחנו רואים אותם גם ביורקשייר.
לא ידענו על יורקשייר לפני 10 שנים. יש לך נוף יוצא מן הכלל, והגבעות והחופים טובים מאוד גם לטלוויזיה.
Cyc: כמה מוקדם אתם מתכננים את המהדורה הבאה של טור דה פראנס וטור דה יורקשייר?
CP: אנחנו עובדים על שלוש מהדורות ברציפות עבור הטור דה פראנס והטור דה יורקשייר וכל המרוצים האחרים שלנו.
החבר'ה עובדים לעתים קרובות מאוד - תמיד - על המסלול ויוצאים לכבישים כדי להתכונן לאירועים הבאים.
Cyc: קידמת את התוכנית של Yorkshire Bank Bike Libraries, אשר תורמת אופניים ישנים לילדים. האם אתה זוכר את האופניים הראשונים שלך?
CP: אני זוכר את האופניים הראשונים שלי - היו להם ארבעה גלגלים. גרנו בפריז ובבית הוריי הייתה מרפסת ארוכה.
התחלתי להתחרות עם אחותי ואחי במרפסת הזו כשהייתי קטן מאוד, אולי בן חמש או שש.
לפני ואחרי שהטור דה פראנס הגיע ביולי, היינו עושים אולי 100 או 200 סיבובים של המרפסת הזו. אני זוכר את זה היטב. זה היה אופניים אדומים. אני לא יודע איזה מותג זה היה אבל זה בהחלט היה אדום.
Cyc: איך מוצאים את האיזון בין קידום רכיבה על אופניים כעסק ותחביב?
CP: הרגע שאלת אותי על האופניים הראשונים שלי. אני בן 56 עכשיו אבל אני חושב שכמעט כולם בגילי אני זוכר את האופניים הראשונים שלי.
אבל עכשיו יש לנו ילדים שאין להם אופניים או שאינם יודעים לרכוב. רכיבה על אופניים היא לא רק שאלה של פיתוח אלופים אלא של היכולת לגלות חיים באמצעות אופניים.
זה לא קשור לכריס פרום או מארק קוונדיש. זה קשור לחינוך. אני מאמין שאנחנו המארגנים צריכים להיות שימושיים, לא רק כדי להמציא מירוצים גדולים אלא כדי להיות שימושיים: להראות לאנשים שהאופניים הם כלי טוב לבריאות, לסביבה.
אנחנו אוהבים לראות אלופים, אבל רכיבה על אופניים היא על חיי היומיום.
Cyc: האם אתה מתכנן מירוצים חדשים בעתיד?
CP: גזעים אחרים, אני לא יכול לענות, אבל סוגים אחרים של גזעים, כן. בואו נסתכל על רכיבה על אופניים של נשים. השנה יתקיים לה קורס בפעם הראשונה לא בפריז אלא ב-Col d'Izoard.
גבוה, על האגדה הזו. ו-20 הרוכבים הטובים ביותר ירכבו בשבת במרסיי לפי סדר הסיום שלהם.
אז אם רוכב אחד מקדים את הרוכב השני בשלוש שניות, היא תתחיל שלוש שניות קדימה.
הרוכב הראשון שיגיע לסיום בסטאד ולודרום במארסיי יהיה המנצח. זה מקל על המעריצים והאנשים להבין.
אנחנו עושים את זה כי אנחנו אומרים, כן, אנחנו מנסים למצוא משהו חדש לעתיד.
