ניידות חשמלית עם עיצוב ונסיעה שמקדימים שנות אור
נראה כאילו הוא טס פנימה מהעתיד, האופניים האלקטרוניים של Gocycle GXi מנסים לעשות הרבה דברים. הוא חשמלי, הוא מתקפל, יש לו מערכת הנעה סגורה, מזלג ומסגרת מרכזית חד-צדדית, מתלים קדמיים ואחוריים, גיר אוטומטי, בקרת מנוע מבוססת אפליקציה ותאורה משולבת.
בנוסף שהוא מתגלגל על גלגלי חישורי מגנזיום. בהתחשב כמה קשה להמציא מחדש כל היבט של האופניים, איך המוטנט הזה ממשיך? התשובה הקצרה טובה להפליא.
הופעות ראשונות
נראה כל כך שונה מהאופניים הממוצעים, קשה לדעת מה לעשות קודם עם ה-Gocycle. מקופל למעלה, הוא נתח גדול יותר מברומטון, אבל כשאתה מרים אותו הוא קל להפתיע.
בהיותה עשויה מתערובת של אלומיניום ומגנזיום בצורת הידרו-פורם, נפח המסגרת המקיפה שלו סותר משקל מתון של 18.4 ק ג (כולל מעמד בעיטה ומגני בוץ).
קנה עכשיו מ-GoCycle תמורת £3, 699
במילים אחרות, הוא אינו בעל משקל נוצה, אבל בהתחשב בכך שהוא מכיל סוללה בעלת קיבולת גדולה, מנוע, גיר רכזת, בלמי דיסק ובולם אחורי, הוא די טוב. העיצוב גם כל כך חלקלק שלוקח רגע או שניים לבחור כל אחת מהתכונות האלה.
בדרך
כדי לפרוש אתה מקפיץ את המוט, פתח את המסגרת הראשית והרם את האוכף - זו עבודה של 15-20 שניות. מקופל או פרוש, כל העניין משדר מוצקות.מתגלגל על גלגלי 20 אינץ' המצוידים בצמיגי Vredestein רחבים בגודל 2.25 אינץ', ה-Gocycle עושה רושם נפלא של אופניים קונבנציונליים הודות לכמה טריקים מרכזיים.
ראשית, כמו שאר השלדה, הכידון המתכוונן לגובה שלו מציג מעט מאוד גמישות. זווית המושב הרפויה באופן קיצוני מבטיחה את המרחק בין האוכף והמוטות להתאים את הפרופורציות של הרוכב, ללא קשר לגובהם. עם בולם מאחור ובסיס גלגלים ארוך, ההתנהלות שלו חלקה, יציבה ובלתי מעורפלת לאורך שנים.
הוא מסוגל להתמודד עם מגוון משטחים. אתה יכול לדעת שאתה על אופניים עם גלגלים קטנים, אבל הטיפול תמיד נשאר בדיוק הצד הנכון של אידיוסינקרטי. במקומות אחרים, הבלמים חזקים ועקביים, בעוד שבקרת המנוע של האופניים מבטיחה שהם קופצים קדימה ומחליפים הילוכים כאילו יש להם אינטליגנציה מכנית כלשהי.
מעולה לנסיעה לעבודה, אבל מספק סוג של נסיעה כמעט בגודל מלא שתעשה גם נסיעות ארוכות יותר, הוא רב תכליתי להפליא - והרבה יותר מדרך לחבר את קצוות הנסיעה שלך.
Design
דמוי להב במבט מלפנים, המסגרת החד-צדדית והמזלג הרדיקליים של ה-Gocycle שומרים על טביעת הרגל המקופלת שלו בגודל מכובד של 83 x 39 x 75 ס מ.
כדי לאפשר לשני הצדדים לשבת צמוד אחד לשני, הגישה החופשית הניתנת לגלגלים פירושה גם החלפת הפנצ'רים פשוטה, מכיוון שלא תצטרכו להוריד את הגלגלים כדי להגיע לצינורות שלהם.
בחלק האחורי, השרשרת שלו סגורה בתוך בית ארכובה מבני המגן עליו מפני פגעי מזג האוויר, תוך מיגון על המשתמש מכל חלקים שמנוניים. לאחר מכן, המיינפריים מתקפל את המרכז באדיבות מנגנון ציר.
זה נותן גישה לסוללה הפנימית של 375Wh, אותה ניתן להסיר לטעינה מרחוק. מלפנים, מזלג חד-צדדי מתאים למנוע רכזת זעיר.
המוסתרים מאחורי יריעות מסודרות, הסרנים בשני קצוות מכילים גם קליפרים ורוטורים הידראוליים של בלמים. כשהכבלים לבלמים, גלגלי שיניים, תאורה ומנוע פועלים פנימית, החבילה השלמה היא גם למראה חלק וגם ריצה שקטה.
קנה עכשיו מ-GoCycle תמורת £3, 699
הקיפול של ה-Gocycle הוא לא בדיוק מקרי, אבל זה גם לא התכונה המגדירה שלו. זה שימושי עד כדי כך. לאחר שהוא מקופל, הוא קטן מספיק כדי להכניס אותו לארון או להכניס אותו למשרד מבלי לעצבן את הבוס, קל גם לזרוק אותו לתא המטען של המכונית.
בסדר לנשיאה, הוא יתגלגל על הגלגלים כשהוא מקופל. מותרת לעלות על רוב הרכבות אפילו בשעות השיא, גודלו המסורבל משהו עדיין יגרום לך לא פופולרי בקרב חבריך לנוסעים בזמנים עמוסים יותר.
Electronics
כדי לספק את שלושת ההילוכים של ה-GXi, Gocycle קרע את האומץ ממערכת ה-Nexus האמינה של Shimano.הם מותאמים לרכזת מותאמת אישית, ואז הם מופעלים על ידי האלקטרוניקה החכמה של האופניים. כלומר, ההילוכים עוברים אוטומטית כשאתה מחליף קצב, הם יכולים לעבור גם כשהאופניים נייחים.
באופן חכם, זה תמיד יעביר אותך להילוך הכי קל כשאתה נייח, תכונה שימושית - במיוחד מכיוון שהמנוע של האופניים לא יכנס עד שתתגלגל בעצמך.
זה בגלל שבניגוד לרוב האופניים האלקטרוניים האחרים, ה-Gocycle משאיר אותך להכניס את שתיים או שלוש סיבובי הדוושה הראשונים. הגדלת עצומה את חיי הסוללה של האופניים בעלות קטנה לרגליים שלך, בהתחשב בעובדה שתמיד תתחיל בהילוך הנכון, זה נראה פשרה הגיונית.
אם תרצו להשתלט על היחסים בעצמכם, ניתן לשנות את ההילוכים גם באמצעות מתג הטבעת האלקטרוני בצד ימין של הכידון. בשימוש, תכונת ההילוך האוטומטי עובדת היטב. כמה שילובים של קצב, שיפוע ורוח נגדית העלו מדי פעם הילוך מוזר, אבל במכלול זה עשה עבודה טובה יותר ממה שהייתי מסתדר בדרך כלל באמצעות המוח שלי לבד.
עם מספר מצבי סיוע, ניתן להתאים כל אחד מהם באמצעות אפליקציית Gocycle. סנכרון עם האופניים באמצעות Bluetooth, זה מאפשר לך להתאים את התגובה המנועית, תוך גישה למדדי מפתח אחרים. עם הכוח המסופק מוצג כגרף מתכוונן, קל למצוא את התחושה המדויקת שאתה מחפש.
ישנה גם אפשרות להפעיל סיוע מקסימלי באופן זמני על ידי צרור המתג ביד שמאל של המוט, שדחיפה הפוכה שלו תפעיל גם את האור הקדמי של האופניים.
בין אחת האחיזה, מערך נוריות LED מספק מידע על גיר, חיי סוללה, מהירות ותאורה. בצד הנגדי ופונה קדימה, פס תאורה מובנה מספק גם תאורה וגם את היכולת לאותת לתנועה מתקרבת.
הכל חלקלק להפליא, עם תחושת התמיכה מהמנוע עוצמתית, אך קלה להתאמה. יש יבבה בולטת מהרכזת, אבל היא לא מגעילה מדי.
הטווח הנטען הוא עד 50 מיילים (80 ק מ), וזה מרגיש בערך נכון בהתחשב במה שהצלחנו. בעוד שהדגמים הזולים יותר משתמשים במטען בסיסי יותר, ה-GXi נשלח עם מטען משודרג שמפחית את זמן הטעינה לכארבע שעות ממצב שטוח.
Components
כמות עצומה מהרכיבים של ה-Gocycle נעשתה בהתאמה אישית או עובדה מחדש כדי להתאים לעיצוב. קח את גלגלי המגנזיום היצוקים. בשימוש במקומות אחרים כדי לקבוע שיא מהירות עולמי חדש לכלי רכב המונעים על ידי אדם, הם דבר שניתן לראות וקל להפליא לאחר שהוסרו מהאופניים.
גם הפרטים הקטנים ב-GXi טובים. גם אוכף Velo D2 Comfort הנושם וגם אחיזת Ergo Comfort התגלו פופולריים. בלמי הדיסק ההידראוליים הלא ממותגים הם גם מעולים.
מנורת Busch and Muller הקדמית יושבת מתחת לסרגל התאורה המשולב ומשולבת בצורה מסודרת, אם כי היחידה האחורית אינה מחוברת בצורה חלקה כל כך. זה גם חבל לא ניתן להפעיל אותם מרחוק.
בהתייחס לאביזרים, גם מתלה וגם מגני בוץ זמינים כתוספות אופציונליות, אם כי הם יעלו לך 240 ליש"ט ו-80 ליש"ט בהתאמה.
פסק דין
אני צור עור מאושר. עם זאת ב-3, 699 פאונד, אני עדיין חושב שה-Gocycle GXi הוא בעל תמורה טובה. אם זה קצת עשיר, דגם ה-GS של המותג מספק נקודת כניסה נגישה יותר ב-1,999 ליש ט - יחד עם אותן תכונות עיצוב מרכזיות.
מה שאתה לא מקבל הוא ההעברה החכמה, קיבולת הסוללה מוגברת, זמן הטעינה הקצר או התאורה והתצוגה המשולבת שנמצאים ב-GXi. עם זאת, אם תרצו להוציא יותר, ה-GC3 עולה 4,799 ליש"ט ומחליף מגנזיום ואלומיניום בסיבי פחמן כדי לספק משקל של 14.9 ק"ג.
אז מה השליליות? עבור כל דבר יותר מאשר החלפת פנצ'ר או רפידת בלם, סביר להניח שתרצה למסור את האופניים לשירות.
קנה עכשיו מ-GoCycle תמורת £3, 699
הנסיעה היא לא כמו אופניים כפי שחלקם עשויים לרצות, בנוסף החבילה המקופלת אינה הקטנה ביותר. בכל הקשור לעלות, אם כי תמורה טובה, ה-GS הסטנדרטי כנראה מייצג יותר אופניים עבור הכסף שלך. ובכל זאת, ככלל, ה-GXi מספק.
העיצובים הטובים ביותר יכולים לשנות את האופן שבו אנו מנווטים בעולם. לא רק שה-Gocycle GXi הם אופניים נהדרים בפני עצמם, אבל אני לא יכול לראות שום סיבה למה יהיה לך קטנוע בנזין כשקיימת מכונה כזו.
כל כך מהיר וללא מאמץ, זה מרגיש כאילו כך מספר הולך וגדל של אנשים יסתובב בעתיד. שונה מכל דבר אחר שרכבתי עליו, עדיין ניתן לזהות אותם באופן מיידי כאופניים. אבל בלי בלגן, מעט שירות, הכוח לעזור לך בדרכך ותזוזה שדואגת לעצמה - זה כל כך חכם לחזור לרוב אופני הנוסעים האחרים מרגיש כמו צעד אחורה.
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
