מכונה כמעט מוכנה למירוץ, אבל ה-KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 נופל מהפוטנציאל שלו
KTM הוא לא שם שתראה לעתים קרובות מדי בכבישי בריטניה, אבל הוא בשום פנים ואופן לא מותג לא ברור או מינורי.
זה פופולרי במיוחד במדינת הולדתה אוסטריה, שם היא מייצרת אופניים מאז 1964, אם כי היא אולי ידועה יותר בזכות האופנועים רבי ההספק שלה.
זרועות האופניים והאופנועים של החברה הן כעת ישויות נפרדות לאחר פיצול במהלך שנות ה-90, אך נראה שהם שומרים על אסתטיקה עקבית של המותג.
מה שאומר שבין אם ה-KTM שלכם ממונע או מופעל על דוושות, יש סיכוי טוב שהוא יגיע בסידור מדהים של כתום ושחור.
כאשר Revelator Prestige הזה הגיע למשרד רוכבי האופניים, כמה מעמיתיי הצהירו שזה כאב עיניים.
באשר לי, אני חושב שעבודת הצבע דרמטית למדי, ויציאה מהנה מהמסגרות השחורות שהפכו נפוצות בכל מקום ברמה העליונה של אופני כביש.
מלבד סכמת הצבעים, התרגשתי גם להשיג את האופניים האלה מכיוון שרכבתי בדורות קודמים של האופניים ואהבתי אותם - במיוחד את גרסת 2015.
הייתי להוט לראות מה עשו שנתיים נוספות של פיתוח ל-Revelator.
משחק עם הבנים הגדולים
גרסת היוקרה הזו של ה-Revelator היא היצע הדגל של KTM ומגיעה מעוטרת ברכיבים היישר מהמגירה העליונה, כולל הגלגול החדש ביותר של ערכת Dura-Ace האלקטרונית של Shimano ומערכת DT Swiss RC38 Spline Clinchers קרבון, אשר היו מחזירים אותך בעצמם מעל סכום גדול.
זה אופניים שנמצאים בקצה העליון של שוק המירוצים והספורט המהיר, אבל במחיר שמשתווה לטובה עם אופניים כמו Trek ו-Specialized.
לדוגמה, ב-6,000 ליש"ט, ה-Revelator Prestige נושא מפרט שאינו דומה ל-Specialized S-Works Tarmac Di2, אלא בחיסכון של למעלה מ-2,000 ליש"ט.
מה שאין ל-KTM בהשוואה לשמות הגדולים הוא נוכחות בחלק העליון של הרכיבה המקצוענית, אבל היא עשתה כמה צעדים מהוססים למירוץ.
הוא נותן חסות שותף לצוות דלקו מרסיי-פרובנס KTM, נבחרת צרפתית שמתמודדת במסלול הפרו-קונטיננטלי.
אבל זה הוגן לומר שאופני KTM נראים לעתים רחוקות באירועים הגדולים - למרות שלמארגני טור דה יורקשייר 2017, שבו הקבוצה סיימה עם ארבעה רוכבים ב-20 הראשונים, אולי יש מה לומר על כך.
המגלה עבד היטב ביורקשייר עבור צוות KTM, אז ציפיתי לחלוטין שהיכולות הממוצעות שלי ישפרו על ידי ה-Revelator כשלקחתי אותו לנסיעת המבחן הראשונה שלו.
חדש, לא משופר
בימים אלה כולנו מחפשים אופניים קשיחים, קלים ומגיבים שמעבירים כוח - כמה או מעט שנוכל לייצר בפועל - בצורה יעילה ככל האפשר להנעה קדימה.
המגלה הצליח את זה די טוב, במיוחד ברגע שהייתי בקצב וישבתי יציב על האוכף.
למרות שאני לא יכול להבטיח את האיכויות האווירודינמיות של המסגרת, היא בהחלט מעוצבת לחתוך באוויר, ונראה שהאופניים מחזיקים מהירות בקלות יחסית.
כשיצאתי מהאוכף התחילו הבעיות. Revelator Prestige 2015 היה מעולה, עם עיצוב פחות בולט מהאופניים הנוכחיים אבל ביצועים כמעט ללא תקלות.
ערכת המסגרות הזו עברה שיפוץ לשנת 2016, והעיצוב המתוקן עבר ל-2017, אבל איפשהו בשינוי משהו אבד.
בכל פעם שעמדתי חזק על הדוושות, או בטיפוס חד או בריצה על הטיפות, יכולתי לשמוע (ולהרגיש) שפשוף מטרונומי כשרפידת הבלם האחורית באה במגע עם חישוק הגלגל.
זו בעיה נפוצה בקרב אופניים שבה קליפר הבלם האחורי הוצב מאחורי התושבת התחתונה, במקום המיקום הרגיל על עמודי המושבים.
לחץ חזק על הדוושות והגמישות בתושבת התחתונה מביאה את רפידת הבלם למגע עם הגלגל האחורי - בעיה שרק מחמירה אם הגלגל נוקשה במיוחד ואינו מתגמש בהתאם למסגרת.
זה התברר מיד שהתושבת התחתונה של ה-Revelator לא הייתה קשיחה כמו שציפיתי מאופני מירוץ.
אני אוהב את הבלמים שלי חדים, אז לא הייתי מאוד מרוצה מהצורך לכוונן אותם כדי ליצור מרווח גדול יותר בין רפידת הבלם לחישוק הגלגל כדי למנוע שפשוף הרפידות.
בניסיון לרדת לעומקו של מה שקורה, החלפתי בזוג גלגלים סופר נוקשים של Shimano Dura-Ace C35.
התוצאה הייתה אפילו יותר שפשוף בלמים כשהמסגרת התכופפה אבל הגלגל האחורי לא, וכתוצאה מכך הרפידות תפסו את החישוק יותר מבעבר.
לצד זה, שמתי לב שהאופניים האצו למהירות קצת יותר מהר עם גלגלי Dura-Ace C35.
עם זאת, חזרתי לגלגלי DT Swiss בכל מקרה, בעיקר בגלל שהם תואמים למסגרת הרבה יותר טוב. הדברים האלה חשובים.
עם משקל של 6.98 ק ג על מאזני רוכבי האופניים, הפרסטיז' קלה בצורה מרשימה כשהוא יוצא מהקופסה.
דוושות וכלובי בקבוק אמנם מוסיפים נתח של משקל נוסף, כלומר האופניים שבדקתי היו קלים בהשוואה לרוב אופני הכביש, אך כבדים יותר מרבים מהמתחרים שלו בסוגר העליון.
עם זאת, הייתי מונע מ-KTM לנסות לגלח גרמים נוספים מהמסגרת על ידי הפחתת כמות סיבי הפחמן.
בשבילי, הייתי מקבל בשמחה מעט בשר בקר נוסף כדי להקשיח את החלק האחורי וליצור נסיעה מרוכזת יותר. זה ישלם דיבידנדים גדולים יותר על העליות מאשר קצת פחות משקל, ויותר חשוב, זה ייפטר משפשוף הבלמים הארור הזה.
איך המסגרת תתפתח בהמשך יהיה המפתח לתקוותיה של KTM להצלחה מתמשכת בשוק האופניים המוכנים ל-WorldTour.
זה הוכיח שהוא יכול לעשות את זה עם ה-Revelator המצוין 2015, אז זה צריך לדרוש רק שינויים קלים כדי ליצור אופניים שיעמדו כתף אל כתף עם המותגים הגדולים, אך עדיין מספקים תמורה לכסף במחיר הזה. אזור השוק.
מכונה כמעט מוכנה למירוץ, אבל ה-KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 נופל מהפוטנציאל שלו
Specification
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Frame | |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Brakes | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| קסטה | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| ברים | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Stem | Ritchey WCS-CF C220 |
| עמוד מושב | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| גלגלים | DT Swiss RC38 Spline C |
| אוכף | Selle Italia SLR Flow |
| משקל | 6.98 ק"ג (55 ס"מ) |
| צור קשר | flidistribution.co.uk |
