אופניים מעולים במובנים רבים, אבל תצטרך להחזיק גם אחר אם אתה רוצה לעשות קצת מהכל
‘האם זה לא רק אופני הרים עם מוטות נפל?’ נשאלתי את זה לעתים קרובות בזמן בדיקת ה-MCR, וזו שאילתה שגם לניינר נמאס לענות. רק בשביל הבהירות, לא, זה לא אופני הרים עם מוטות ירידה.
בתור התחלה ל-MCR (שקיצור של Magic Carpet Ride) יש רק חצי מהמהלך המתלים של אפילו אופני ההרים XC הגועניים ביותר, אבל יותר חשוב שהגיאומטריה שלו היא של קוטל חצץ ייעודי, שאין בשום מקום גם קרוב לזה של MTB מודרני.
זו הבחנה חשובה, מכיוון שהדרך שבה רובנו רוכבים על אופני גראבל - בעיקר בישיבה לתקופות ארוכות - מחייבת גיאומטריה אוהדת לכך.
אז זה אולי חבר באחוות החצץ בתשלום, אבל ה-MCR הוא עדיין אופניים פורצי דרך, והייחודיות שלו טמונה בהשעיה שלהם.
כמובן, זה לא אופני הגראבל הראשונים עם מתלים – למעשה יש שני אופניים אחרים שנבדקו בגליון זה שיש להם מתלים קדמיים ואחוריים – אבל לאף אחד אין את זה בדיוק כמו ה-Niner MCR.
עמידה אנכית באמצעות גמישות אינה זהה ל"השעיה אמיתית". גמיש בצינור יכול להשיג רק כל כך הרבה, פועל בעיקר רק כדי לרכך פגיעות.
אין שליטה אמיתית על התנועה לא בדחיסה או בריבאונד. מערכת הצמדה וזעזועים, כמו שמשמשת ב-MCR, היא הצעה אחרת לגמרי.
מעגלי שיכוך פנימיים בהלם (או במזלג) שולטים הן בשלבי הדחיסה והן בשלבי הריבאונד של התנועה וניתן לכוון אותם בנפרד למשקל הרוכב ולהעדפות הרכיבה.
אבל ההבדל הגדול ביותר הוא שלזעזוע יש גם 'נסיעות שליליות'. במילים פשוטות, פירוש הדבר שכאשר הוא מוגדר נכון, הבולם יושב מעט 'במהלך' שלו, כך שתמיד יש כוח שפועל להאריך את הציר, ולמעשה דוחף את הצמיגים לתוך חללים כמו גם דחיסה מעל מהמורות.
הרעיון הוא שהצמיגים שלך יישארו במגע עם הקרקע יותר, מה שיוביל לשיפור השליטה.
נכון יש את הנקודה של 'השעיה אמיתית'. רחוק מלהיות רק נוחות, הוא מספק יותר שליטה, נותן יותר ביטחון לרכוב מהר יותר וחלק יותר על פני שטח קשה.
קנה את ה-Niner MCR 9 RDO עכשיו
עליות וירידות
מה שניר עשתה ראוי לשבח, לא מעט על הניסיון של משהו חדש. אבל זה לא היה פשוט הפלגה עם ה-MCR בחוץ בשבילים.
אני אתחיל מאחור. ניינר השתמשה במערכת הצמדת CVA (קשת משתנה כל הזמן), המותאמת מטווח אופני ההרים הנחשב שלה, בשילוב עם בולם אחורי X-Fusion Microlite עם נעילה מרחוק (מנוף מסודר על המוטות המחליף בין הגדרה פתוחה לנעילה).
Niner אומר שה-MCR מכוון להיות רגיש במיוחד לבליטות בתדר גבוה ובמשרעת נמוכה - כפי שנמצאים על דרכי חצץ או עפר - עם עקומה קפיצית ליניארית כדי ליצור פחות מהלומות קצה.
זה בעצם אומר שהלם מתוכנן להיות מאוד פעיל וינוע בטווח שלו באופן שווה ולא יתגבר לקראת סוף המהלך שלו. עם זאת, עבורי, עם הגדרות נכונות למשקל הגוף שלי, האופניים הרגישו די מבולבלים תחת כוחות שנגרמו על ידי דוושה, במיוחד בקטעים מהירים יותר ושטוחים יותר של שבילים.
האצת הריבאונד עזרה, וכך גם הגברת לחץ האוויר בהלם, אבל היה לזה אפקט דפיקה.
רגישות לבליטות קטנות אבדה אם לחץ האוויר הוגבר מספיק כדי למנוע את תחושת ההלם דחוסה מדי. נכון, אני כנראה טרדן יותר מהרוב, בא מרקע של מרוצי אופני הרים, אבל הלם X-Fusion פשוט לא מרגיש מתוחכם מספיק כדי להפיק את המיטב מה-MCR.
קנה את ה-Niner MCR 9 RDO עכשיו
זה באמת יכול להסתדר עם כוונון דחיסה עצמאי במהירות גבוהה ונמוכה, אבל אני מקבל שנינר נתונה לחסדי רכיבי צד שלישי כאן.
למרבה הצער, זה סיפור דומה מלפנים. מצאתי שזה בלתי אפשרי לכוון את עקומת הקפיץ הליניארית מאוד במזלג Fox Float AX, ולמרות כל המאמצים שלי פשוט לא הצלחתי להשיג הגדרה שעבדה בשבילי כל הזמן.
למזלג הייתה נטייה לפוצץ את המסע שלו הרבה יותר מדי מהר, במיוחד עם המינוף הנוסף שנוצר על ידי משקל גוף רב יותר על החלק הקדמי ברכיבה עם הידיים שלי על מכסה המנועים.
כל זה נשמע די שלילי, אז הרשו לי רק לומר שהיו פעמים ב-MCR שזה היה פשוט כיף טהור ושאג.
היכולת להישאר מחוץ לבלמים במשך זמן רב יותר בשבילים טכניים, אחיזת המוות של הסורגים בירידה גסה והשתלטות על קטעי סלעים בהטיה מלאה גרמו לי לגחך ולעקצץ מאדרנלין, במקום שבו אופני גראבל קשיחים היו. הרגשתי כמו סוס פרא.
זה נחשב למשהו, אבל למען האמת, ההזדמנויות לרגעים האלה הן מעטות ורחקות בנסיעות הרגילות שלי.
קוף שמנמן
סוף סוף, יש את המשקל. אין דרך מנומסת לומר זאת: ה-MCR צריך לעשות דיאטה. דגם 4 כוכבים זה שוקל כמעט 12 ק ג, וזה פשוט כבד מכדי להתעלם ממנו.
גיליתי שהמשקל ממש משך אותי בחזרה בכל דבר בעלייה מעורפלת, ובעוד שהוא עוזר לשמור על האופניים נטועים היטב על החומרים הגסים, הנפח הנוסף של ה-Niner מגביל את הרבגוניות שלו.
וכך הייתי מסכם את האופניים האלה: יש להם צדדיות מוגבלת. זה נהדר בכמה דברים אבל זה מפספס את הנקודה הבסיסית. אופני גרבל טובים צריכים להיות בעלי יכולת לבצע בדרכים רבות ושונות ועל פני שטח מגוונים ברכיבה אחת. וזה, לצערי, היה חסר ב-MCR.
קנה את ה-Niner MCR 9 RDO כאן
כל מה שנאמר, אני יכול לראות הרבה פוטנציאל עבור הדורות הבאים של האופניים האלה. עם קצת יותר עידון וזמינות רחבה יותר של רכיבי צד שלישי לפיתוח הכוונון, אני אהיה להוט לבדוק גרסאות עתידיות כמו שהייתי רוצה לבדוק את המהדורה הראשונה הזו.
Spec
| Frame | Niner MCR 9 RDO 4-כוכבים |
| קבוצתי | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Brakes | Shimano GRX RX810 1x Edition, Shimano SLX7100 קליפר בלם קדמי |
| Chainset | Easton EA90 |
| קסטה | Shimano GRX RX810 1x edition |
| ברים | Easton EA50AX |
| Stem | Niner RDO |
| עמוד מושב | KS LEV SI טפטפת |
| אוכף | Niner Custom Ti |
| גלגלים | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ צמיגים 43mm |
| משקל | 11.86kg |
| צור קשר | zyrofisher.co.uk |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
