כל-סוס נהדר עם מסגרת חדשנית
סקירה זו הופיעה לראשונה בגיליון 45 של מגזין Cyclist
במבט ראשון, הדלק נראה מדהים לחלוטין. באמצעות אותה מסגרת אלומיניום שנמצאת בדגמים היוקרתיים של Trek, הוא מספק מעט מתלים, עיצוב מוכח היטב וגיאומטריית שביל מודרנית נקודתית.
בכל זאת, במחיר הזה יש להתפשר. אלה רואים סט גלגלים וצמיגים ללא צינורות, ועמוד טפטפת נעדר.
האם זה יעכב את ההתקדמות קדימה? רק הנסיעה תדע.
קנה את אופני Trek Fuel EX 5 מ-Evans Cycles
המסגרת
לעבוד על העיקרון שהדרך החזקה ביותר לחיבור שתי נקודות היא עם קו ישר, הצינור למטה של הדלק הוא בדיוק זה.
ממותג העיצוב 'צילום ישר' הוא הופך את המסגרת לקשיחה להפליא. 'שבב עצור' ומכסה עליון של אוזניות מפתח מונעים מהמזלג להסתובב יותר מדי ולהתנגח לתוך הצינור למטה.
ככישלון, פגושי גומי מוחלים גם על הצד של הצינור למטה.
במקומות אחרים, שבב מתהפך על הכנף מאפשר כוונון קל של הגיאומטריה של האופניים, הרפה של זווית הראש בחצי מעלה והורדת התושבת התחתונה ב-10 מ מ.
עיצוב המתלים ארוכי הטווח של Trek Active Braking Pivot (ABP) שומר על הכל קטיפה, גם כאשר מושכים את הבלמים.
נהיגה בולם אוויר RockShox Deluxe RL עם מפרט גבוה, מייצר 130 מ מ של תנועה שמרגישה בצורה חכמה כמו יותר כשדוחפים אותה במורד, אבל כמו פחות ברכיבה בעלייה.
בחלק האחורי של המסגרת, רחב יותר, להגביר את הנשירה הסטנדרטית גם אומר שאתה יכול להחליף לגלגלים בגודל 27.5 אינץ' וצמיגים שמנים אם זה מרחף את הסירה שלך.
קבוצתי
קבוצת Deore של Shimano עשויה להיות תקציבית, אבל יש לה את כל התכונות החשובות ביותר של אפשרויות יקרות יותר.
המפתח ביניהם הוא המצמד במעביר האחורי, מה שהופך את ההילוכים לאבטחה יותר בתנאים קשים.
מבחינת הילוכים, קלטת 10 הילוכים 11-42ט רחבה מספיק בפני עצמה, אז בשילוב עם ארכובה Race Face Ride כפול שרשרת, הטווח הוא עצום, מה שהופך כל גבעה לניתנת לטפס.
עיצוב המנוף של הבלמים של Acera קצת יותר מגושם מדגמים יקרים יותר, אבל הכוח מוצק.
ערכת גימור
איכות ערכת הגימור גבוהה, אם כי באופן מכריע חסרה עמוד טפטפת בדלק.
אפילו אחד בסיסי מוסיף חיזוק פנומנלי ביעילות ובביטחון. התאמת אחד יעלה £100-200.
דואגים להיגוי הם מוטות ברוחב 730 מ"מ המוברגים לגבם של 60 מ"מ. למען היציבות נרצה להוריד סנטימטר מהמאוחר ולהוסיף זוג לראשון.
אוכף Bontrager Evoke המרופד היטב עשוי להתאים לרוב הרוכבים.
גלגלים
עם המסגרת והמתלים הפנטסטיים שלו, Trek עבדה קשה מאוד על המפרט של הדלק. עם זאת, יש רק כל כך הרבה שאתה יכול לנער את עץ הכסף הקסום לפני שלא ייפול יותר.
זה משאיר את הדלק בעל התכונות העשירה עם סט גלגלים בסיסי יותר. לא שיש משהו נורא לא בסדר איתם, זה רק שהרכזות קצת יומיומיות ואי אפשר להגדיר את החישוקים הצרים בלי צינור.
בצד החיובי, הם קלים מספיק כדי לא לעכב את האופניים.
באותה מידה הצמיגים ללא צינורות Bontrager XR3 מתגלגלים מהירים ואחיזים בצורה נאותה, גם אם תרכובת הגומי שלהם לא הכי דביקה באופן טבעי.
הופעות ראשונות
עם מסגרת שנראית כאילו נגנבה מאופניים מהודרות, ה-Fuel כולל טכנולוגיה מעניינת, בראש ובראשונה הצינור הישר הייחודי שלו שדורש הגבלת רדיוס הסיבוב של המזלג.
בפועל, ההשפעה על ההיגוי אינה מורגשת, והמסגרת נראית קשוחה ביותר.
עם בולם טוב מהממוצע ו-10 מ מ יותר מהנורמה, הוא מרגיש חלקלק מאוד.
עם זאת, צמיגים ברוחב בינוני לא מלחיצים יותר מדי את הצד המסוקס שלהם, מה שמבטיח שהטרק יתגלגל בקלות.
קנה את אופני Trek Fuel EX 5 מ-Evans Cycles
על השביל
המסגרת של הדלק מפוארת ובעלת יכולת. מסוג הדברים שהייתם שמחים למצוא את עצמכם פורצים עליהם במורד צלע ההר, איכשהו הוא גם אף פעם לא גורם לעצמו לגרור את החלקים הפרוזאיים יותר.
רוץ עם הזעזוע פתוח לרווחה, הוא עוקב דרך החומר הגס וסופג מהמורות גדולות וקטנות כאחד מבלי להרגיש אף פעם מחוץ לעומקו.
עם מתלה הגון של 130 מ מ, כדאי להעיף את הידית על הבולם האחורי כדי להקשיח אותו לטיפוס.
זה עדיין משאיר את המתלה פעיל מספיק כדי להתמודד עם פגיעות בלתי צפויות, אבל יוצר פלטפורמה טובה יותר לדיווש.
זה אופניים מאוזנים מאוד מבחינת כישרונות. הצמיגים הם גם אופניים, צפויים ויוצרים פשרה טובה בין מהירות ואחיזה.
כשמגלגלים קטעים סקיצים יותר, הרגשנו את היעדר פוסט טפטפת, שזה יהיה השדרוג הראשון שלנו.
עם קלטת רחבה של 11-42 ט', הדלק יכול לברוח עם שרשרת יחידה, אם כי כפול מספק הרחבה שימושית של הטווח לזחילה בעלייה או למירוץ חזרה למטה.
Handling
ניתן להעיף את שבב Mino Link שיושב בחלק העליון של משענות ה-Fuel כדי להרגיע את הגיאומטריה שלו. קל מספיק כדי שתוכל לעשות זאת בחניון לפני הרכיבה, זו תכונה נהדרת.
אלא אם כן אתה מרוץ קרוס קאנטרי, אנחנו בהחלט מעדיפים את הנסיעה הבטוחה והיציבה יותר של המצב הנינוח.
עם מסגרת כל כך קשיחה בצורה מגוחכת, הטוואנג היחסי במזלג בולט יותר.
כשהם רצים לקראת סוף ההרחבה שלהם ואורזים נסיעות של סנטימטר יותר מרובם, זה לא בעיה ענקית ומורגש רק כשמשקשקים בקטעים סלעיים.
באופן שווה, ניתן לזהות מעט גמישות בגלגלים כשזורקים אותם הצידה. ובכל זאת, זו באמת מחמאה למסגרת, ולא קלה על הרכיבים.
מעצבנים יותר, בהתחשב בכמה שהמסגרת מוכנה לקרוע אותה, הם הסורגים הצרים שמונעים את יכולתו של הדלק להתחזק.
רשומים ב-750 מ מ, אך למעשה קצרים יותר בשני סנטימטרים, הם משאירים את הטיפול מתעוות. החלפתם תהיה זולה, אבל בכל זאת זה מעצבן.
RATINGS
מסגרת: חזקה וקלה, עם מערכת מתלים חכמה. 10/10
רכיבים: טווח הילוכים עצום הופך כל גבעה לניתנת לטיפוס. 8/10
גלגלים: לא מרגש אבל הם עושים את העבודה בצורה מושלמת. 7/10
הנסיעה: סופגת את המהמורות גם בשבילים הקשים ביותר. 8/10
כל-סוס נהדר עם מסגרת חדשנית.
קנה את אופני Trek Fuel EX 5 מ-Evans Cycles
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Seat Tube (ST) | 440mm | 450mm |
| Reach (R) | 450mm | 450mm |
| Stack (S) | 603mm | 603mm |
| Head Tube (HT) | 100mm | 100mm |
| זווית ראש (HA) | 67.7 | 67.7 |
| זווית מושב (SA) | 66.2 | 66.2 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB ירידה (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Frame | אלפא פלטינום אלומיניום, Boost thru-axle, עצירת היגוי Knock Block, מהלך של 130 מ"מ, מזלג RockShox Recon Silver, התאמת דחיסה וריבאונד |
| מתלה אחורי | RockShox Deluxe RL, 130 מ"מ מהלך |
| קבוצתי | Shimano Deore M6000, 2x 10 speed |
| Brakes | דיסק הידראולי Shimano Acera |
| Chainset | Race Face Ride, 36/22t |
| קסטה | Shimano M6000 10 הילוכים, 11-42ט |
| ברים | סגסוגת בונטראגר, עלייה של 15 מ"מ, רוחב של 750 מ"מ |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| עמוד מושב | סגסוגת בונטראגר, ראש בעל 2 בריח, 31.6 מ"מ |
| גלגלים | Bontrager Connection 32h, רכזות מיסבים אטומות, Bontrager XR3, 29x2.3" |
| אוכף | Bontrager Evoke 1.5 |
| משקל | 15.25kg (M) |
| צור קשר | trekbikes.com |
