מכונה בעלת תמורה טובה שתהיה אידיאלית כ-MTB ראשון
סקירה זו הופיעה לראשונה בגיליון 45 של מגזין Cyclist
רב-תכליתי, עמיד ומוכן להיזרק במעלה ובמורד השבילים, Specialized חושבת שהקאמבר הוא אופני הרים ראשון מושלם.
מראה מהיר באדום בוהק, עם מערכת שרשרת כפולה וזוויות חדות, עיצוב מסורתי יותר מאופניים יריבים רבים.
עם זאת, למרות שאינו כולל עמוד טפטפת, הסורגים הרחבים והצמיגים מעוררי הביטחון מרמזים על צד פרוע יותר. נגלה על השביל…
המסגרת
ארוך למדי ועם צינור ראש נמוך, ה-Specialized הוא גם מהיר ויציב.
עם נסיעה של 120 מ מ הבולם X-Fusion של הקמבר הוא עצם משרה שתוכננה במיוחד המחוברת ישירות לפיר.
משני צידי צינור המושב, זה מאובטח עוד יותר על ידי חתיכת נדנדה. עם צינור מורד שמנמן מרותך למתיחה טובה של הצינור העליון לפני שהוא מורח כדי לפגוש את הבסיס הגדול באותה מידה של צינור המושב, התוצאה היא קשיחות מסגרת מעולה.
קנה את אופני ה-Specialized Camber מ-Evans Cycles
מצורף בין הצירים לצד התושבת התחתונה, 'להב הטאקו' בעל השם הנפלא מספק מיקום שבו ניתן להברג את המעביר הקדמי.
ניתוב מסודר רואה את הכבלים המכניים עוברים בתוך המסגרת ואת הקווים ההידראוליים מוצמדים החוצה.
גם עוזר להקל על השירות, הקמבר משתמש בתושבת תחתונה חיצונית קונבנציונלית - מושלם לתנאים בוציים בבריטניה.
עם מרווח הברגה ברוחב של 142 מ מ מאחור, אפשר גם להחליף גלגלים קטנים יותר בגודל 27.5 אינץ' וצמיגים מפלצתיים אם זה מה שבא לכם.
קבוצתי
לא ממש הרגשנו את היעדר גלגל שיניים 10 כשרכבנו על הקמבר. עם שני שרשרת מלפנים, יש יותר ממספיק הילוכים.
יותר בולט בהיעדרו היה כל צורה של מצמד במעביר האחורי, מה שהופך את השרשרת נוטה יותר להתנתק כשהאופניים נזרקים מסביב.
הילוכים הבסיסיים של Alivio גם יעבירו רק שני גלגלי שיניים בכל פעם, מה שבקסטה עם יחס קרוב נותן רק שינוי קטן בהילוך.
עצור את האופניים, בלמי הדיסק ההידראוליים של Tektro Gemini Comp עובדים מספיק טוב, אם כי הם לא ממש שם למעלה עם חלופות Shimano.
ערכת גימור
בהיותנו האופניים הזולים ביותר במבחן, נסלח על היעדר עמוד טפטוף, אם כי צווארון לשחרור מהיר היה מתקבל בברכה.
אוכף ה-Henge כולל תעלת שחרור לחץ וכמות מתונה של ריפוד בצפיפות בינונית, ששניהם אושרו בחלק התחתון של הבוחן שלנו.
דואג להיגוי, הסטם בגודל 60 מ"מ מתאים למאפיינים הענקיים יותר של הקמבר, בעוד שהמוטות ברוחב 750 מ"מ מספקים שפע של מינוף.
גריפס הם דבר קטן, אבל אנחנו אוהבים את דגמי ה-Sip הדקים אך הדקים המותאמים לקאמבר.
גלגלים
זו הפתעה לראות צמיג אגרסיבי כמו ה-Purgatory בחזית הקמבר. לא שאנחנו מתלוננים.
מוסיף טונות של אחיזה והופך את זה לבלתי סביר שאי פעם תשטוף את הגלגל הקדמי, זה משולב עם בקרת קרקע המתגלגלת מהר יותר מאחור. שניהם טובים מאוד.
אלה יושבים על חישוקים רחבים, גם אם אנונימיים. נוקשים וקלים הם עוזרים להבטיח שהקאמבר מאיץ ללא הפרעה.
למרבה הצער, לא ניתן להגדיר אותם טיובלס, וחבל שכן מבחינה זו הצמיגים מוכנים ליציאה.
הופעות ראשונות
הקאמבר מעוניין לצאת לדרך פחות נוטה להתפלש ממכונות מתחרות. זה נועד לנהיגה קדימה, או אפילו למירוץ קרוס קאנטרי, זו הצעה צנועה יותר, משהו שבא לידי ביטוי גם במשקל הנמוך שלה.
עם זאת, גיאומטריה יציבה יחסית ותא טייס מסודר מבטיחים שהוא רחוק מכל העולם מהרוצ'רים המהפכים מלפני כמה שנים.
עם המסגרת והגלגלים שמנצחים אותנו באופן מיידי על שאר רשימת החלקים, זה עניין מעורב עם הבלמים חסרי הכוח שגוזלים קצת ביטחון עצמי מהקאמבר.
על השביל
טוב מאוד בהאצה, המתלה האחורי של הקמבר מספק פלטפורמה מצוינת ליציאה בריצה מפינות או התקדמות מהירה בעלייה.
למעשה, זה כל כך יעיל עד שהוא כמעט הופך את ידית הנעילה של הבלם למיותרת. חלק בפעולתו כאשר הוא כן זז, המתלים מתוחים, אם כי אף פעם לא נותן אנרגיה ללא צורך, זה לא דבר רע.
קנה את אופני ה-Specialized Camber מ-Evans Cycles
הצד השני הוא שהקאמבר חסרה את התחושה חסרת התחתית של המתלים בטרק או במארין, והוא פחות שמח בירידות הסלעיות הטכניות ביותר.
בהתבסס על ההתנהגות המטורפת הזו, הגיאומטריה נוטה יותר לכיוון מירוצי שטח מאשר רכיבת שבילים טהורה.
זווית הראש די תלולה לפנייה מהירה, בעוד שרשראות קצרות עוזרות לו גם להסתובב בפינות.
עדיין עם קצה קדמי ארוך מספיק כדי לספק הרבה מקום לנוע בו, בסיס הגלגלים שלו גדול מספיק כדי למנוע ממנו להרגיש סנאי.
סורגים רחבים וצמיגים אגרסיביים בצורה מפתיעה מאפשרים לך להציק לו, ומבטיחים שתהיה אחיזה זמינה כאשר אתה עושה זאת. אהבנו את שניהם.
Handling
עם יותר אופני שבילים בסגנון אגרו שהפכו אופנתיים, עבר זמן מה מאז שרכבנו על מכונה כמו הקמבר.
עם גיאומטריה דמוית וויפט והגדרות מתלים כדי לתת עדיפות לדיווש יעיל, זה מרגיש מהיר. עם זאת, עם צמיגים קשוחים ובעלי נפח גבוה ותא הטייס קצר ורחב, הוא עדיין משרה ביטחון בעת ביצוע קטעים מסובכים.
זה אופניים שמתגמלים מאמץ למעלה, למטה ולרוחב, בעוד שאחרים ממקדים את הכישרונות שלהם יותר בקטעים הנעזרים בכוח המשיכה.
היינו גם מעריצים גדולים של המסגרת, הגלגלים וערכת הגימור. פחות נעים היו הבלמים וההילוכים. קלטת 9 ההילוכים הבסיסית והשיפטרים שלו עלולים לגרום להתקדמות להיעצר מעט כאשר אתה רוצה לעבור את היחסים, בזמן שהבלמים אינם מוחזקים.
בכל זאת, זה במחיר סביר, ובכסף שחוסך יכול לקנות פוסט מטפטף כדי שלא ניקח אותו על זה.
התאמת אחת תגביר את היכולת של הקמבר להתמודד עם קטעים מסורבלים.
RATINGS
מסגרת: גיאומטריה מהירה, מהירה אך יציבה, ומטפלת היטב. 8/10
רכיבים: ירד מעט מהבלמים וההילוכים עם 9 הילוכים. 7/10
גלגלים: צמיגים מעולים בנפח גבוה על גלגלים קלים וקשיחים. 7/10
הנסיעה: אופניים שכיף לרכוב עליהן כמו למטה. 8/10
מכונה בעלת תמורה טובה שתהיה אידיאלית כ-MTB ראשון.
קנה את אופני ה-Specialized Camber מ-Evans Cycles
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 430mm | 435mm |
| Reach (R) | 427mm | 427mm |
| Stack (S) | 609mm | 609mm |
| Head Tube (HT) | 95mm | 95mm |
| זווית ראש (HA) | 68.5 | 68.5 |
| זווית מושב (SA) | 75 | 74.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1, 135mm | 1, 140mm |
| BB ירידה (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Frame | M5 אלומיניום, כבלים פנימיים, Boost thru-axle, מזלג RockShox Recon RL עם מהלך של 120 מ"מ, התאמת דחיסה וריבאונד |
| מתלה אחורי | X-Fusion 120mm מהלך |
| קבוצתי | Shimano Alivio/Deore 9 הילוכים |
| Brakes | Tektro Gemini Comp, דיסק הידראולי |
| Chainset | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| קסטה | Sram PG 920, 9 הילוכים, 11-34t |
| ברים | מתמחה, 750 מ"מ רוחב |
| Stem | מתמחה, 60 מ"מ, סגסוגת מזויפת תלת-ממדית |
| עמוד מושב | סגסוגת, מהדק דו-עמודים, 30.9 מ"מ |
| גלגלים | מיוחד עם דופן כפולה, 32 שעות, רכזות אטומות, בקרת צורף/קרקע מתמחה, תואם tubeless, 29x2.3 |
| אוכף | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| משקל | 14.27kg (M) |
| צור קשר | specialized.com |
