חוליגן שבילים שכל כולו עניין של ירידות
עם המזלג החזק, מהלך המתלים בשפע והצמיגים החזקים, ה-Sentier VRX השחור כולו נראה כאילו הוא בא לעשות בעיות.
עם סוג של גיאומטריה מוקפדת שנוטה לתת עדיפות ליציבות כשיורדים במורד הגבעות על פני היכולת לעלות עליהן במרוץ, ויטוס מציין את ה-Sentier כזנב קשיח בעל טעינה קשה, אידיאלי לדחיפת סינגל אפי או מרכז השבילים הטכני פועל.
זמין דרך ענקיות האינטרנט Wiggle ו-Chain Reaction, אנחנו מצפים להרבה מרשימת המפרט.
המסגרת
עשוי מסגסוגת 6061-T6 משולשת המסגרת של ה-Sentier אולי חזקה, אבל למרבה המזל היא לא כבדת משקל יתר על המידה. כשעוקבים נמוך אל הקרקע, קל לזרוק את האופניים מסביב, מושלם להתעסקות בקפיצות ונפילות.
כדי להשיג זאת, תוך הקפדה על אפשרות לפרוס את האוכף לגובה הגון לדיווש, פילה מחזק את החיבור בין הצינור העליון לתורן המושב, ומאפשר לו להתרחב כלפי מעלה.
תומך בסיוע נדיב של מתלים ב-140 מ מ, צינור הראש הקצר של ה-Sentier שומר על המוטות בגובה הגיוני, בעוד שהתושבת התחתונה הנמוכה מוסיפה יציבות לסיבובים ולירידה במהירות גבוהה.
הצינורות המרכיבים את גב האופניים ספורטיביים פרופילים מרובעים כדי להגביר את הקשיחות. הריתוך לרוחב האופניים הוא עבה, אבל באיכות מספיק מסודרת, שרק מעטים יתנגדו לכך שהוא יוצג, במיוחד בשילוב עם עבודת הצבע השחור המאט ללא רעש.
בעוד שהניתוב עבור מוט המושב המופעל הידראולי הוא פנימי, הבלם האחורי וכבל המעביר עוברים לאורך הצד התחתון של הצינור העליון. זה מרחיק אותם מפגיעה ובמקביל משאירה אותם נגישים לשירות.
קבוצתי
מגיע ישירות מאחד הספקים המקוונים הגדולים בבריטניה, אין זה מפתיע ש-Sentier מתנהלת בקבוצה בולטת.
XT שווה ערך לקבוצת כביש Ultegra בהיררכיית ה-MTB של Shimano. הבלמים במיוחד חזקים במיוחד, מה שמחליף משחק בירידות ארוכות ומאתגרות.
מערכת הארכובה היא ערכה יקרה, אז נחמד לראות אותה נוכחת. קל ונוקשה, שרשרת בעלת 32 שיניים מגובה על ידי התקן לשמירה על שרשרת.
בשילוב עם מנגנון המצמד של המעביר, זה מבטיח שיש סיכוי אפסי לדילוג של השרשרת.
ערכת גימור
The RockShox Reverb הוא הסטנדרט בפוסטים של טפטפות. מציע 125 מ מ של נסיעה, הוא נשלט הידראולית. התוצאה היא פעולה חלקה מאוד.
ברוחב של 760 מ מ, הסורגים רחבים אך לא בצורה מטופשת, מה שהופך אותם מתאימים להצלפת שבילים קרובים, עטורי עצים. הם משולבים עם גבעול עבות ליציבות מירבית.
האוכף מרופד בקטיפה, מספיק כדי להיות נוח גם ללא מכנסיים קצרים מרופדים.
גלגלים
בנוי סביב רכזות Novatec איכותיות, חישוקי WTB הם בעלי מפרט גבוה באותה מידה. הם קלים, חזקים ופשוטים להתקנה ללא צינור.
בניגוד לחלק מהחלופות, זה מרגיע לגלות שיש להן עיניות מתאימות, שבהן הפטמות מצטרפות, מה שאמור להגביר את החוזק ולהקל על השירות.
עם איסוף מהיר מאוד מהרכזת, כל החבילה נעה במהירות, למרות שהיא מצוידת בגומי די חזק.
קשוח ועמיד בפני פנצ'רים, הדריכה האגרסיבית מאוד בצמיג הקדמי משודכת לעיצוב מעט יותר צפוף, ולכן מתגלגל מהר יותר, בחלק האחורי.
הופעות ראשונות
קטן ונוקשה, הסנטייר בנוי בבירור לעמוד בחבטה ומרגיש בלתי ניתן להריסה לחלוטין.
עם הקצה הקדמי הגבוה, הגיאומטריה הנמוכה והרפויה וטווח ההגעה הקצר, זהו סוג האופניים שמתעוררים לחיים ברגע שהם מגיעים למהירות.
עם זה בחשבון, ירדנו ישר באחת מהירידות האהובות עלינו, מלאים בציפייה שה-Vitus עומד לספק כמה שעות מהנות.
על השביל
השילוב של קצה קדמי חסון מאוד ומזלג מצוין דואגים בכישרון לקבוע את כיוון האופניים.
עם זאת, ללא אפקט ההחלקה שהקוטר הגדול יותר של גלגלי 27.5 פלוס או 29er יכול לספק, הגלגל האחורי של ה-Sentier נוטה לקרקר לאחר מכן.
זה אוניברסלי אופייני לסגנון האופניים הזה, לא לעיצוב הספציפי הזה, אבל החלק האחורי הנוקשה של ה-Vitus לא מספק הפוגה נוספת.
יש ויכוח לגבי איזו מבין אינספור מערכות הגלגלים כעת היא המהירה ביותר. עם זאת, כדי לעבור את הסיבובים הדוקים בלולאת המבחן שלנו, החישוקים הקונבנציונליים בקוטר 27.5 אינץ' של ה-Sentier בהחלט הרגישו מהירים ומהנים כאחד.
עם גלגלים קטנים, תומכות מושבים קצוצות ובסיס גלגלים קצר, ה-Vitus אוהב להסתובב במהירות בסיבובים, איכות שמאובטחת על ידי הצמיגים המאוד אחיזים.
הדפנות שלהם חזקות מספיק כדי להוסיף יציבות נוספת ויכולת שיכוך מהמורות לרכיבה על האופניים. עם זאת, הצד השני הוא שבשטח רגוע יותר הם אינם נושאים מהירות כל כך בקלות.
Handling
בהתחשב בגודלו הקטן, העומד בשפע והקשיחות הבלתי מתמסרת, ה-Vitus עומד בבירור לקצת נסיעות, ומחליף נתיב מהר יותר מאשר רוכב הנער הממוצע.
אם אתה מהסוג שאוהב לשוחח עם החברים שלך בעליות, לפני שתטרק את האוכף ותמריץ אותם בירידות, ה-Sentier ישמח להתייחס להטיה שלך.
עם עמוד טפטפת וגיר עם יחס רחב, אין סיבה שלא תצליחו להגיע לראש כל גבעה. למעשה, החבילה כולה קלה באופן מפתיע.
עם זאת, אם אתה רוכב שמתענג על העליות כמו הירידות, סביר להניח שתמצא טיפוס על הסנטייר קצת ארוחת צהריים יבשה.
הסיבה לכך היא שהטווח הקצר, הגלגלים הקטנים יותר וזווית הראש הרפויה נועדו להעמיד אותך בתנוחת ראש למעלה, כשהמשקל שלך מעט אחורה מהמרכז.
זה מצוין לשמירה על שליטה על האופניים במצבים מסובכים, אבל פחות טוב להנעתם כלפי מעלה.
דירוגים
מסגרת: חזק אבל לא בהכרח בעל משקל, מושלם לקפיצות. 8/10
רכיבים: Shimano XT מעולה, במיוחד הבלמים. 10/10
גלגלים: קל וחזק ומצויד בצמיגים מאוד אחיזים. 9/10
The Ride: זה מסוג האופניים שמתעוררים לחיים במהירות. 7/10
VERDICT
ה-Vitus Sentier VRX הוא קצת חוליגאן שבנוי לספוג מכות ונמצא בשמחה ביותר במורד ירידות מהירות וטכניות
Geometry
מסע מזלג: 140 מ"מ נתבע/140 מ"מ נמדד
שפופרת מושב: 432mm/435mm
צינור עליון: 605mm/600mm
טווח הגעה: 418mm/418mm
מחסנית: 610mm/610mm
צינור ראש: 110mm/113mm
זווית ראש: 66.5 deg/66 deg
זווית המושב: 73 deg/72.5 deg
Chainstay: 425mm/425mm
בסיס גלגלים: 1126mm/1130mm
BB ירידה: 45mm/47mm
Spec
| Vitus Sentier VRX | |
|---|---|
| צור קשר | vitusbikes.com |
| Frame | סגסוגת משולשת 6061-T6, RockShox Yari RC, מזלג Solo Air |
| קבוצתי | Shimano XT, M8000 |
| Brakes | Shimano XT, M8000 |
| Chainset | Shimano XT, M8000 |
| קסטה | Shimano SLX CS-M7000, 11-42 |
| ברים | סרגל עמיד בפני גרעיניים |
| Stem | Vitus |
| עמוד מושב | RockShox Reverb Ste alth |
| גלגלים | Novatec/WTB STP i23 TCS, צמיג קדמי WTB Vigilante, צמיג אחורי Trail Boss |
| אוכף | Vitus |
