הרבה אופניים בשביל הכסף. זה לא יפוצץ אותך באף היבט מסוים, אבל באותה מידה לא תתאכזב כלל
מאמר זה פורסם במקור בגיליון 82 של מגזין Cyclist
אם אתה רוצה לבלות את כל השבת אחר הצהריים בחנות האופניים המקומית שלך, להתעמק במכונת החלומות הבאה שלך תוך כדי לגימת קפוצ'ינו, הבט עכשיו.
אם, כפי שקורה אצל רבים, אתה רק רוצה את האופניים הטובים ביותר שאתה יכול להשיג עבור התקציב שלך, ללא ספק שמת לב לחסכון המשמעותי שיש בקניית מותג ישירות לצרכן - משהו שאתה יכול לעשות כשאתה יושב ב-PJ שלך, שותה קפה על הספה שלך, בכל שעה ביום או בלילה.
מותגים ישירים לצרכן נחשבו/נחשבו (מחק בהתאם) למכת התעשייה בשל הסרת חלק מרכזי משרשרת האספקה הרגילה: חנות האופניים המקומית.
אבל אם אתה רואה את המספר ההולך וגדל של מותגים כאלה כנבלים או פשוט חכם על מנת לתפוס את היוזמה בשוק מונע מחירים, זה תלוי בך.
נראה שהקניון נושא את עיקר הפגיעה, אבל אני עדיין רואה הרבה קניונים על הכביש.
פחות כך Vitus, אבל אם יש משהו שצריך ללכת לפי ה-ZX1 Team Aero Disc, זה בהחלט עומד להשתנות.
בוא נדבר כסף
The Vitus ZX1 Team Aero Disc עולה אגורה של 4,200 פאונד.
זה סכום לא מבוטל של מזומן, אבל כשחושבים שהוא מצויד בקבוצת בלמים דיסק הדגל Dura-Ace של Shimano ובסט של גלגלי קרבון קרבון DT Swiss ARC 1100 DiCut (שאם קונים לאחר שוק היו מחזירים אותך בקלות ל-£ 2k בפני עצמם), בתוספת ערכת גימור של מותגים נחשבים כמו Ritchey ו-Fizik, זה מצטבר כהרבה אופניים בשביל הכסף.
וגם ויטוס בקושי הטיל את כל הערכה המהודרת הזו על מנער עצמות ישן.
ZX1 הוא מותג איקוני עבור המותג.
הגרסה המקורית הייתה אופניים פורצי דרך – על פי ויטוס זה היה שלדת הכביש המונוקוק מפחמן הראשונה הזמינה מסחרית, שהושקה ב-1991 – וכעת 27 שנים עליה הקימה לתחייה את השם לטופ החדש הזה. -סוף שלד קרבון תעופה.
הפעם, ויטוס לא ניסה לייצר מחליף משחק.
במקום זאת, היא דבקה בחוכמה בגיאומטריה בדוקה ובפרופילי צינורות של צינורות זנב של CFD שהוכחו ב-CFD עבור כמה הישגים אוויריים.
זה שומר על המשקל, ותחושת הנסיעה הנובעת נוחה יותר מכמה רוכבי אירו טהורים.
לפי הודאתה Vitus לא התכוונה להפוך את המהירות לעדיפות הגבוהה ביותר עבור ה-ZX1.
'ככל שאופניים אירו הולכים, זה לא אופניים בהשראת TT, אלא חבילת אווירית מובנית במשהו שגם כיף לרכוב עליו כל היום, ועדיין יכול להיות תחרותי בקצה הקדמי של מירוץ מקצועני,' אומר המוצר המנג'ר ג'ודי שאן.
'זה מה שצוות המקצוענים של An Post-CRC, שהשתמשנו בו כדי לעזור בבדיקת האופניים, דרש.
'האופניים לוקחים עד צמיג 30c, וזה כנראה התורם הגדול ביותר לנוחות.'
בהחלט הייתי מסכים שה-ZX1 במבחן כאן מרוויח מהצמיגים העדכניים ביותר של Hutchinson Fusion Tubeless ב-25 מ מ על גלגלי DT Swiss, שיחד מספקים איכות נסיעה עילאית.
המערכת ללא צינורות מבטיחה את זמזום הכביש מופחת בצורה יוצאת דופן, מה שמאפשר נסיעה נוחה אפילו בנתיבי הארץ המשובשים ביותר.
עיצוב המסגרת הקומפקטי אומר גם שיש הרבה מוט מושב חשוף כדי להגמיש ולהפחית את ההשפעה של זעזועים מעבר לאלו שהצמיגים יכולים לספוג.
מהיר לדרך, מהיר לעצירה
הקשיחות המשולבת של המסגרת, המזלג והגלגלים מספקת גל נעים עד מהירות.
חישוקי הגלגלים בקוטר 48 מ מ אינם אטיים כלל בזמן תאוצות, והם עוזרים ל-ZX1 להחזיק בקצב ללא מאבק חוסך כוח.
למרות שקשה לכמת את יתרונות התעופה ללא מנהרת הרוח שלנו (למרבה הצער, הבוס עדיין לא קבע חותמת גומי על התוכניות שלנו להמיר את ארון כלי הכתיבה לאחד), יציבות במהירות היא משהו שהוא מוחשי באופן מיידי.
ה-ZX1 מרגיש רגוע ואסוף בירידות מהירות, ולמרות שהוא לא המגיב ביותר שבדקתי, הנייטרליות היחסית שלו מעניקה לו יכולת חיזוי מבורכת.
יש סנאי שחייב את חייו לטיפול הבטוח ב-ZX1.
בכל הנוגע לעצירה, Vitus בחרה לייצר את בלם הדיסק ZX1 בלבד.
'לא רק שאתה מקבל ביצועי בלימה עקביים יותר, אתה מקבל ממשק גלגל/מסגרת קשיח יותר עם סרנים חוצים באורך 12 מ"מ, בנוסף ליכולת לקבל מרווחי צמיגים רחבים בהרבה", אומר שאן.
אני חייב להסכים. למרות שחלק מהאנשים עדיין מתקשים לקבל דיסקים, אני מרגיש שיש להם עכשיו מעט מאוד חסרונות.
קח אותם וכל מה שאתה עשוי לעלות זה כמה גרמים מגולחים מהמשקל הכולל, אבל אתה צפוי לרדת הרבה יותר.
ה-ZX1 הוא כלי-רגול נהדר, והתקליטורים הם חלק גדול מזה.
מעבר בין זה לבין כמה אופני מבחן יקרים משמעותית מנסיעה לרכיבה, זה אף פעם לא הרגיש כמו ירידה למטה כדי לחזור ל-ZX1.
כמו בן זוג שפשוט קל להסתדר איתו, נראה שה-ZX1 בונה נאמנות באמצעות היותו אמין ודיבור ישיר.
באותה סגולה, החבר הזה לא בהכרח יהיה זה שתבחרו לבילוי לילי פרוע. זה לא סוג של ריגוש של דקה.
למעשה, זה לא יוצא מן הכלל בשום דרך מסוימת, אבל זה עדיין הרבה מאוד אופניים בשביל הכסף.
זה, הייתי מהמר, יהפוך אותו למושך מאוד עבור הרבה אנשים.
Spec
| Frame | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| Brakes | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| קסטה | SShimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| ברים | Ritchy WCS Stream II |
| Stem | Ritchey WCS 4-Axis |
| עמוד מושב | פחמן ראשי |
| אוכף | Fizik Antares R3 |
| גלגלים | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm |
| משקל | 7.11kg (גדול/56 ס"מ) |
| צור קשר | vitusbikes.com |
