Zipp קפץ על סיפון רכבת הטיובלס עם 8 מערכות גלגלים חדשות
Zipp מביאה את כל תיק הגלגלים שלה עדכני עבור תאימות לבלמי דיסק ותאימות ללא צינורות בכל רחבי הלוח.
המותג אינדיאנפוליס מוסיף בסך הכל שמונה מערכות גלגלים חדשות, והמסר שלו, כתמיד, הוא להפוך את הרוכבים למהירים יותר.
'הנוף של שוק אופני הכביש השתנה באופן דרמטי, ואיתו הדרכים שבהן אנשים רוצים לרכוב על אופניים', אומר מנהל מוצר הגלגלים של Zipp, Bastien Donzé.
'זהו עידן חדש ומרגש לפיתוח מוצרים, כאשר הרוכבים דוחפים מחוץ לשיטות הרכיבה המסורתיות, זה אומר שעלינו למצוא דרכים חדשות להמשיך ולספק להם מוצרים ספציפיים.'
זה מרגיש כאילו Zipp איחרה, פעם אחת, קצת למסיבה, רק עכשיו היא מתחייבת במלואה למגוון שלם של בלמים דיסק וגלגלים ללא צינור, אבל זה נובע מהעובדה שהיא פיתחה מחדש את פרופילי החישוקים הנוכחיים שלה כדי להתאים בצורה הטובה ביותר להתפתחות הדרישות.
בלמי דיסק ורכיבה על צמיגים רחבים יותר, לרוב מחוץ לכביש על חצץ או עפר, מביאים סט חדש לגמרי של משתנים כך שהטווח עודכן בהתאם.
זה כולל פריטים וחומרים ספציפיים כדי לספק את הקשיחות והעמידות הנדרשים לסגנונות רכיבה הרפתקניים יותר.
אין צורך במשטחי בלימה פותח את הדלת ליתרונות נוספים כמו הארכת דפוסי הגומות המפורסמים שלו עד לקצה השפה.
Zipp טוען שהיא הצליחה לייצר את החישוקים הרחבים האלה באותו משקל, והתהליכים החדשים יושמו בכל רחבי הלוח.
לכל מי שלא מכיר, כלומר: 202 (עומק חישוק 32 מ"מ); 303 (45 מ"מ); 404 (58 מ"מ) וה-808 המהיר במיוחד (חישוק 82 מ"מ), למעשה יוצרים קו מוצרים חדש לגמרי.
עם זאת בשלב זה עדיין אין הצעה לבלמי דיסק או טיובלס ב-454 NSW – Zipps סופר פרימיום 'שן' גלגלי פחמן צדודית. זה, אומר דונזה, הוא אך ורק עניין של עלות.
שמן הוא מהיר יותר
ברור שגלגלים צריכים צמיגים, והנוכחות שלהם במערכת היא חלק עצום מהביצועים הכוללים של מערכת הגלגלים, במיוחד מבחינה אווירודינמית.
הרחבת רוחב המיטה הפנימית של הצמיגים היא חלק חשוב בצורות החישוק החדשות של Zipps. היא טוענת שהרוחב הפנימי החדש שלו 21 מ"מ אומר שיש פחות גרר אווירי עם צמיג 28 מ"מ מצויד מאשר עם 25 מ"מ.
'זה שולי', מודה דונז'ה, 'אבל זה מאוד משמעותי שצמיג 28 מ מ יכול להוכיח אפילו מעט יותר מהר בין 5° ל-15° של Yaw.'
השגת הגביע הקדוש הזה של איזון אווירי, כלומר בעל גלגלים שהם לא רק מהירים אלא גם יציבים ברוח, היא גם תכונה מרכזית של ההרכב החדש של Zipp.
'אם רוחות צולבות ותנאים מאתגרים מפחיתים את השליטה שלך באופניים, בסופו של דבר אתה רוכב לאט יותר', אומר דונז'ה.
עם פרופילי החישוקים החדשים שלו Zipp טוענת שהשיפורים פירושם שאפילו ה-808 בעומק 82 מ מ שמיש מאי פעם, מה שמפחית משמעותית את כוח הצד על פני טווח ה-Yaw.
למרות שהוא ראה את השיפורים הגדולים ביותר בזוויות הפיכוך הגבוהות ביותר, מה שמצביע על כך שהעיצובים האחרונים האלה הם ללא ספק היציבים ביותר עד כה.
Tubeless time
ההסבר של זיפ להתאפקות עם טיובלס במשך כל הטווח שלו (רק גלגל בלם דיסק 303 שלו קיבל עד עכשיו טיפול טיובלס) הוא שרק עכשיו הוא בטוח לגמרי להתקדם עם הטכנולוגיה הזו.
Zipp ייצרה מגוון משלה של צמיגי Tubeless Tangente, שלטענתה מבצעים את המתחרים המובילים שלה הן באחיזת פניות יבשה והן בעמידות בפני גלגול.
לא סביר שיגיד לנו שום דבר אחר, כמובן, אבל בעוד ש-Mavic, למשל, הייתה להוטה שמשתמשים יתאימו רק את הצמיגים שלה, Zipp אומרת שהיא בטוחה שהיא עשתה בדיקות יסודיות מספיק כדי לוודא שמותגים אחרים בטוחים לשימוש.
כל ההרכב החדש
הפרופילים החדשים והתאימות ללא צינור מתפרסמים על פני כל טווח ה-NSW, הכולל את הטכנולוגיות המובחרות ביותר של Zipp; כגון גרפיקה מודפסת של ImPress ורכזת הקוגניציה שלה.
RRP עבור 202, 303, 404 הוא £2540, RRP עבור 808 גבוה מעט ב-£2710
זמין: אוקטובר 2017
זה חל גם על טווח Firecrest.
גלגלי Firecrest משתמשים באותם פרופילי חישוק, אבל זה לא אותו חישוק. הוא אינו עובר את אותם תהליכים והוא בנוי מחומרים שונים, בנוסף משתמש בדפוס גומות שונה.
הבדלים אחרים כוללים שהגרפיקה היא מדבקות, והרכזת היא רכזת הדיסק 177/77 של Zipp.
RRP עבור 202, 303, 404 הוא 2200 ליש ט, ה-RPP עבור ה-808 שוב מובן מעט גבוה יותר ב-£2460
גלגל חדש לגמרי לטווח של Zipp הוא 303 Firecrest 650B, גם תואם בלם דיסק ותובלס. סט גלגלים זה משרת שני היבטים שונים מאוד בשוק.
ראשית, ממשוב ובדיקות ש-Zipp בוצע עם צוות המרוץ הנשי המקצועי שלה Sram-Canyon, רוכבות קטנות יותר המחפשות להשיג תנוחת רכיבה אגרסיבית על מסגרת קטנה יכולות באמת להפיק תועלת מגודל גלגל 650B.
בקצה הנגדי של הספקטרום, בקטגוריה ההרפתקנית יותר, ללכת לכל מקום, מידה 650B מאפשרת הרכבה של צמיגים רחבים הרבה יותר בסגנון MTB על אופני גראבל תואמים.
סביר יותר שקהל היעד יהיה האחרון, וציפ אומר שהגלגל נבדק במיוחד עם מחשבה על שימוש בחצץ, מה שמבטיח שהוא קשיח מספיק כדי לעמוד בקשיים של שימוש בכביש, ועדיין להציע קצת מהירות גם רווחים.
'בדיקות הראו שאפילו עם צמיג גדול מנומס, ה-303 עדיין גילח קצת גרר ולכן הוא עדיין הופך אותך למהיר יותר ברכיבות חצץ', אומר דונזה.
מה שחשוב לציין הוא שה-650B NOT זהה לתקן ה-650C הישן. הוא למעשה גדול יותר מה-650C הישן, אך עדיין קטן יותר בקוטר בהשוואה ל-700C.
פרטים: זוג 1596 גרם: 735 גרם קדמי; 860 גרם אחורי
£2200
זמין באוקטובר 2017
זה לא רק גלגלים
זה הגלגלים עטופים. אבל ל-Zipp היה גם כידון קרבון חדש להראות - SL70 Ergo.
מנהל מוצר, נתן שיקל, מסביר את כידון הקרבון החדש הזה שהתפתח ממוט ה-Contour SL של Zipp, שבו מבנה הקרבון אומר שאפשר לשחק יותר עם כוונון עדין של הצורה כדי שיתאים יותר לרוכב, בהשוואה לאלומיניום.
צניחה ברדיוס משתנה היא חלק מרכזי בגזרה החדשה, תואמת יותר לתנוחות רכיבה שונות - מתאימה בדיוק לאלו שאוהבים לצנוח נמוך כמו אלה שאולי ירצו יציבה זקופה יותר, והצורה גם מתקצרת טווח ההגעה אל ידיות הבלמים בעת רכיבה בירידה.
לחלק העליון יש 3° סוויף לאחור ופרופיל שטוח, במטרה לעורר תנוחת יד טבעית ונוחה יותר.
פרטים: 205g
גדלים: 40, 42, 44 ס מ (מרכז למרכז)
70 מ"מ טווח, ירידה של 128 מ"מ, רמפה של 10°, 4° ירידה החוצה, 3° sweep לאחור.
