גדוש בחדשנות, Campagnolo טוען ש-Ekar היא קבוצת החצץ הקלה בעולם והיא פותחת כיוון חדש עבור החברה
UAE Team Emirates רוכב Tadej Pogacar הזוכה בטור דה פראנס 2020 על סיפון Colnago המצויד בקמפגנולו יצר באזז מתוזמן היטב סביב יצרנית הקבוצות האיטלקית, שכן היא משמשת פלטפורמה נחמדה שממנה ניתן להשיק את Ekar: קבוצת חצץ חדשה עם 13 מהירויות, 1x.
Campagnolo הוא מותג שמשלב מורשת עם חדשנות כמו מעטים אחרים. Tullio Campagnolo חולל מהפכה בהילוכים ב-1951 עם מעביר ה-Gran Sport האחורי שלו.
לאחרונה, Campagnolo היה הראשון עם 10 הילוכים בשנת 2000, הראשון עם 11 הילוכים בשנת 2008 והראשון עם 12 הילוכים בשנת 2018. עם זאת, בגדול, סל המוצרים שלה נותר ברשותו של גבוה -סוף כביש רכיבה.
עם השקת ה-Campagnolo Ekar החדש, כל זה משתנה. כן, זו הקבוצה המרכזית הראשונה עם 13 מהירויות, ששומרת על הייחוס של קמפניולו של תמיד להיות הראשון מבין שלושת הגדולים שמוסיף עוד גלגל שיניים אחד.
אבל Ekar ממוקד חצץ, נמצא בנקודת מחיר נגישה הרבה יותר והוא פי 1 בלבד. כל אלו הן ראשונות משמעותיות עבור המותג האיטלקי.
קפוץ ל
Campagnolo Ekar קבוצת 13 מהירויות: סקירת השקה
Campagnolo Ekar 13 הילוכים גרוס: תמחור
Campagnolo Ekar 13 הילוכים גרוס: הופעות נסיעה ראשונה
מה שכן, הוא מכני בלבד, כולל גלגל שיניים בעל 9 שיניים, חוליית ראשי לשרשרת, ידית הורדת הילוך מוזרה מאוד ותקן חדש של רכזת חופשית. יש אפילו השקה של תיקים, ערכה ואביזרים תואמים לאריזת אופניים.
Campagnolo אומר שאקר מכין את הבמה לשינוי פרדיגמה בתוך החברה.
כיוונים חדשים
לא רק שהתקן ה-freehub N3W החדש שנוצר בקבוצת Ekar מאפשר אימוץ של 13 מהירויות על ידי כל קבוצות Campagnolo בעתיד, Campagnolo אומר ש-Ekar הוא הצעד הראשון שלה בתהליך מודרניזציה רחב יותר שמטרתו להפוך את המותג נגיש יותר.
המותג מעצב כעת את ערכות הקבוצות שלו כך שיותקנו עם כלים פחות אזוטריים. האריזה של Ekar עשויה מחומרים הניתנים למחזור ומקור מקומי.
Campagnolo עובד עם שותפים חדשים בתעשייה גם לשנת 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello ו-3T יהיו לכולם קבוצות Ekar כאפשרויות מפרט עבור הפריימים שלהם.
הרישיון לתקן N3W freehub החדש הוא בחינם גם לכולם, לא משנה אם הם בוני גלגלים, יצרני רכזות או אפילו סטודנטים.
DT Swiss, Roval ו-Tune הם כמה מהשמות הגדולים שידועים כמוסיפים אפשרויות N3W לטווחים שלהם, וקמפגנולו אומר שמותגים נוספים מגיעים לסיפון כל הזמן.
מקורות מקומיים
Campagnolo אומר שהסביבה סביב מטה Vicenza שלה הייתה משפיעה בפיתוח המוצרים שהם יוצרים. כנראה שלטוליו קמפנילו היה רעיון למנוף השחרור המהיר המודרני בטיפוס Passo Croce D'Aune הסמוך.
באופן דומה נאמר כי המדרונות של צימה מקומית אחרת, Ekar, השפיעו על הפיתוח של הקבוצה החדשה הזו, אז קמפגנולו קרא לה כמחווה לשיא.
דרכי חצץ צבאיות שנותרו ממלחמת העולם הראשונה חוצות את ההר. עם הר עקר כשטח ניסויים והמשוב מ-4, 500 רוכבי חצץ ברחבי העולם, קמפאנולו אומר שהוא הצליח לגבש את המהות של מה שנדרש בקבוצת חצץ.
רכיבים נחשבים
בניגוד למתחרים שלה שבמידה מסוימת שינו מחדש רכיבים קיימים או הכלילו את השימוש ברכיבים חדשים, חלקי הטכנולוגיה המרכיבים את Ekar הם ספציפיים ומקוריים. הם מהווים את מה שלטענת Campagnolo הוא הקבוצה הקלה ביותר בשוק ב-2, 385 גרם.
בתלבושות דומות, Campagnolo מדד את ה-11 הילוכים מכאניים של Sram ב-2, 471 גרם, 12 הילוכים Force AXS ב-2, 627 גרם ואת ה-GRX800 של Shimano ב-2, 728 גרם.
המעביר האחורי של Ekar מורכב מיותר מ-70 חלקים נעים העשויים מתערובת של סיבי פחמן, פוליאמיד וסגסוגת. המסלול החדש שלו ככל הנראה מייעל את תנועתו על פני קלטת 13 הילוכים רחבת טווח, ומצמד שומר על בטיחות השרשרת.
אותו מעביר תואם לכל שלוש קלטות Ekar (המגיעות בטווחים 9-36, 9-42 ו-10-44). זהו מהלך חכם שאמור להקל על היכולת לשנות יחסי העברה.
בנוי משני חלקי פלדה מונובלוק, Campagnolo אומר שקלטת ה-Ekar בעלת 13 מהירויות תואמת או עולה על טווח ההילוכים של פי 2. עם קפיצות שיניים בודדות בין ששת גלגלי השיניים התחתונים, גם השינויים בין כמה מהגלגלים לא יהיו שונים מדי.
גלגל שיניים בעל 9 שיניים כלול בשתי אפשרויות הקלטת. בעבר גלגלי שיניים בעלי 9 שיניים קיבלו לחיצה גרועה, שכן אומרים שהגודל הזעום שלהם גורם לשרשרת להתכופף בזוויות קיצוניות מה שפוגע ביעילות מערכת ההינע.
'לא מצאנו ירידה כזו ביעילות', אומר ג'אקומו סארטורה, מנהל מוצר קבוצתי ב-Campagnolo. אבל בכל מקרה, גיר חצץ שונה בהרבה מכביש.
אם הרוכב מקבל את גודל השרשרת שלו נכון, גלגל השיניים בעל 9 השיניים יהיה נחוץ באמת רק בירידות.'
אם כבר מדברים על שרשרת, Campagnolo תציע אפשרויות 38, 40, 42 ו-44 ט, שכולן כוללות גרסה של פרופיל השן 'צר רחב' בכל מקום בניסיון להגביר את שימור השרשרת.
זרועות הארכובה והעכביש הם סיבי פחמן UD. למי שמתכווץ מהמחשבה על מכות סלע על הגימור היפה הזה, Campagnolo נראה להפיג את הפחדים שלך.
זה מספק מגני ארכובה כסטנדרט וככל הנראה הפחמן המבריק קשיח. הארכונים יוצאים מהתבנית כמו שהם ואינם דורשים גימור משטח עדין או לכה, וזה מה שיישבר תחת השפעה.
פיתוח נבון ש-Campagnolo היא חלוצה באקר לפני שהיא מתגלגלת לכל ערכות השרשראות העתידיות שלה, היא חותמת ה-ProTech על מיסבי ה-BB. זה עובד במקביל ל-Ekar BB, המשתמש בצינור אטום לחיבור הכוסות. זהו בעצם תקן Ultra-Torque הוותיק של Campagnolo, אך שונה מספיק כדי לא להיות תואם לאחור.
ביחד התכונות האלה אמורות לעשות עבודה ראויה להערצה בעצירת חדירת הרפרוף למיסבים של מערכת השרשרת, ולהאריך את תוחלת החיים שלהם.
כפי שהייתם מצפים, שרשרת 13 הילוכים דקה מתמיד. עם זאת, Campagnolo טוען שלא הייתה השפעה על החוזק או העמידות שלו.
ככל הנראה חוליות הפלדה מצופים ניקל-טפלון כדי לעמוד בפני שחיקה ומוכנות במפעל באמבט אולטרסאונד ייחודי להספגה של כל חוליה בחומר סיכה עמיד לאורך זמן.
בפיתוח משמעותי, רשת Ekar תהיה רשת Campagnolo הראשונה הזמינה גם עם קישור מהיר.
מנופי ה-Ergopower של Ekar עשויים להיות אחד המאפיינים הבולטים ביותר של הקבוצה. או לפחות יד ימין תהיה, שכן שמאל פשוט מכיל ידית בלם. ה-Ergopower הימני משתמש באותה ארגונומיה של ההנעה להעלאת הילוך כמו ידיות הכביש של Campagnolo, ויכול להעלות שלושה גלגלי שיניים בכל פעם.
ידית הורדת ההילוכים, לעומת זאת, שונה לחלוטין. הוא בצורת C - החלק העליון החיצוני של העיקול הופך לפלטפורמה לדחיפה בעת רכיבה על מכסה המנוע, החלק הפנימי התחתון יוצר אוגן שלדברי Campagnolo אמור להקל על הורדת הילוך מהטיפות.
ארכיטקטורת ידית הבלמים המפורסמת של קמפניולו מפעילה כעת קליפרים של בלמים דיסקים שעוצבו מחדש לחלוטין. קליפרים קודמים של Campagnolo (והתאים ההידראוליים בתוך מנופי Ergopower) פותחו בעזרת המומחים הגרמניים Magura, אבל אלה של Ekar הם הראשונים שיוצרו לחלוטין בתוך הבית.
כתוצאה מכך, הם שונים מבחינה ויזואלית אך שואפים לשמור על אותם מאפייני עצירה שהיו בעלי קליפסים קודמים של Campagnolo.
יש אפשרויות של 140 מ"מ ו-160 מ"מ גם בקליפרים וגם ברוטורים, שמשתמשים באותו עיצוב כמו המקבילים לכבישים של Campagnolo, אבל יש להם מנשאים מפלדת אל חלד במקום אלומיניום כדי להפוך אותם לחזקים יותר עבור עונש משקל קטן.
טכנולוגיית 13 ההילוכים תופסת הכותרות של Ekar מתאפשרת על ידי תקן גוף ה-N3W freehub החדש של Campagnolo. הוא קצר ב-4.4 מ מ מהתקן הקודם של Campagnolo, מה שמאפשר לגלגלי השיניים בקוטר הקטנים יותר של 10 ט ו-9 ט להזדקר מקצה הרכזת החופשית תוך שמירה על מרווחי רכזת קונבנציונליים.
הודות ל-spacer lockring N3W תואם גם לקסטות 12 ו-11 הילוכים של Campagnolo, אבל תקן זה יאומץ על ידי כל ערכות הגלגלים של Campagnolo בעתיד.
זה מובהק כי זה בהחלט מאשר ש-Campagnolo לא יספיק להשיק קבוצות כבישים עם 13 מהירויות לצד Ekar.
Campagnolo Ekar 13 הילוכים גרוס: תמחור
מעביר אחורי: £210
קסטה: £226
שרשרת: £297
שרשרת: £40
BB: £28
LH Ergopower + קליפר: £260
RH Ergopower + קליפר: £326
רוטור (זוג): £62
סה כ: £1449
קפוץ ל
Campagnolo Ekar קבוצת 13 מהירויות: סקירת השקה
Campagnolo Ekar 13 הילוכים גרוס: תמחור
Campagnolo Ekar 13 הילוכים גרוס: הופעות נסיעה ראשונה
Campagnolo Ekar 13 הילוכים גרוס: הופעות נסיעה ראשונה
Campagnolo נשלחו דרך אופני מבחן 3T Exploro מצוידים בקבוצת 13 הילוכים Campagnolo Ekar החדשה לפני ההשקה, כך שהיה לי מספיק זמן לרכוב עליהם בשבילים ביתיים כדי לגבש כמה דעות ראשוניות.
מלבד המוזרות המוזרה שלקח קצת זמן להתרגל אליה, בסך הכל הזמן שלי בשימוש בקבוצה היה חיובי ביותר.
מעביר האחורי של Ekar מזיז את השרשרת על פני הקסטה בדיוק ובקרה. כפי שקורה לעתים קרובות במהלך רכיבה על חצץ, מצבים בלתי צפויים כמו אובדן אחיזה, מהמורות בלתי נראות או שינויי שיפוע פתאומיים מתרחשים כל הזמן, אז לעתים קרובות דרשתי מהמעביר לעבור תחת כוח או מעל קרקע משובשת.
אני לא יכול לחשוב על אירוע שבו הוא החמיץ הילוך - החלפות ההילוכים היו מהירות והחלטיות ללא קשר לנסיבות.
שני המנופים שמתחילים את המשמרות האלה הם גיר וגבינה. מצד אחד, ההנעה להעלאת הילוכים מוכרת לחלוטין, לאחר שהועברה מתכנוני כבישים קיימים.
ידית הורדת ההילוכים היא ייחודית לאקר ואני מתאר לעצמי שהיא תהיה מקטבת משהו. בהחלט מצאתי שזה דורש קצת התרגלות.
לא מצאתי שהפלטפורמה העליונה נוחה לשימוש מהמנדפים כמו מנופי הורדת הילוכים מכאניים של Campagnolo, מכיוון ששטח הפנים קטן יותר והקצוות שלה פחות מעוגלים.
עם זאת, לעומת זאת, גיליתי שההנעה בצורת C משפרת באופן ניכר את ההילוכים בנפילות, ומספקת מדף טבעי בהישג יד לאגודל שלי ממנו ניתן לעבור להילוך גדול יותר.
בסופו של דבר השינוי הוא פשרה שאולי אפשר לאהוב אם הייתי משתמש בקבוצה לטווח ארוך יותר, אז לעת עתה אשמור על שיקול דעת מוחלט.
הקלטת Campagnolo Ekar בעלת 13 מהירויות היא מפליא. תשעת גלגלי השיניים הגדולים ביותר מעובדים מגוש אחד של פלדה והארכיטקטורה שלהם היא הישג של עיצוב CNC.
ארבעת גלגלי השיניים הקטנים ביותר יוצרים ציר נפרד משלהם עם טבעת הנעילה של הקסטה, שמתברגת על גוף הציר החופשי כדי להדק את הקסטה למקומה בצורה דומה למערכת XDr של Sram.
ויזואלית סידור גלגל השיניים בולט. 9 השיניים הקטנטנות מתחילה התקדמות יציבה שמתרחבת באופן אקספוננציאלי לכאורה מגלגל השיניים בן 14 השיניים, ומגיעה ל-42 שיניים בשבע הקפיצות הבאות. Campagnolo מסביר שקפיצות גלגל השיניים נבחרו בקפידה כדי לשמור על התקדמות חלקה ככל האפשר.
'אפשרויות קלטת Ekar היו תוצאה של מחקר ארוך', אומר ג'אקומו סארטורה, מנהל מוצר קבוצתי ב-Campagnolo.
'בסופו של דבר שמרנו על פילוסופיית דרך בחצי אחד של הקסטה, עם קפיצה של שן אחת בין כל אחד מששת גלגלי השיניים התחתונים. בחצי העליון של הקסטה יש לנו קפיצות גדולות יותר כמו בקלטות MTB, אבל לא כל כך גדולות שההזזה קשה על רגלי הרוכב.'
גיליתי שהרציונל הזה בא לידי ביטוי בתנאים של העולם האמיתי. מעולם לא היה חסר לי טווח בשני קצוות הקסטה, לא משנה אם חבטתי לאורך כביש או טחנתי מסלול משוחרר של 15%. הסיבה לכך היא שהטווח של Ekar בתצורה זו של 9-42 ט, 38 ט יוצר הילוך עליון יעיל 50x12 וגיר תחתון 34x38.
הצעדים הקטנים בחצי התחתון של הקסטה סיפקו אפשרויות אידיאליות כאשר המהירות שלי הייתה גבוהה ולכן רגישה לקצב, בעוד החצי העליון של הקסטה קפץ בצורה הגיונית כאשר השטח נעשה טכני והייתי צריך במהירות הילוכים נמוכים יותר כדי המשיכו להסתובב בצורה חלקה.
למרות שבירכתי על החדשות ש-Campangolo הביאה את הפיתוח של מערכות הבלימה ההידראוליות שלה לחלוטין עבור Ekar, היא העלתה חששות שביצועי הבלימה עלולים להיות מושפעים כתוצאה מהמעבר.
לשמחתי אני יכול לומר שזה לא המקרה - הקליפרים של Ekar שומרים על (לדעתי) את התחושה והכוח המובילים במעמד של הקליפרים ההידראוליים של Campagnolo.
ביצועי הבלמים נשואים למנופי העיקול הכפול הנוחים להפליא של Campagnolo, הביאו לתחושה של ביטחון עצמי במיוחד בעת השליטה במהירות שלי על פני שטח טכני.
בדיקה לטווח ארוך יותר תספק תובנות לגבי העמידות לכאורה של Ekar, ומאפשרת לי להעריך את היעילות ארוכת הטווח של תכונות חדשות כמו הספגת סיכה אולטרסאונדית של שרשרת ואטמי ProTech על מיסבי ה-BB.
עם זאת אני יכול לומר שבמונחי ביצועים חריפים Ekar תחרותי מההתחלה.
כאשר ההשלכות רחבות היקף הנוגעות לשינוי הגישה של Campagnolo כחברה נחשבות גם הן כחלק מההוצאה של הקבוצה, אני חושב שזו אחת ההשקות המרגשות והמשמעותיות ביותר של Campagnolo מזה זמן מה.
