אמן את הראש שלך כמו גם את הרגליים במהלך אימון טורבו אופניים מקורה
המוטיבציה מורכבת. ניתן לראות זאת דרך הבחירה, ההתמדה והעוצמה של ההתנהגות; כלומר, מה אנחנו בוחרים לעשות, כמה זמן אנחנו עושים את זה וכמה קשה אנחנו עושים את זה.
זה גם על הסיבות שאנו נותנים. האם אתה רוכב בגלל שאתה נהנה מזה (נקרא מוטיבציה פנימית) או כדי לזכות בפרסים (נקרא מוטיבציה חיצונית)?
מוטיבציה מתייחסת גם לאופן שבו אנו שופטים הצלחה, בין אם על ידי מכות אנשים אחרים (מוכווני אגו) ובין אם מנצחים שיאים אישיים (ממוקדי משימה). כל הגורמים האלה פועלים כשאתה מחליט לצאת לרכיבה: כמה קשה, כמה זמן, עם מי, מה מונח על כף המאזניים, אפילו אם המסלול נחמד.
יש יתרונות לדעת מה מניע אותך. אם אתה מאומן מאוד תרגיש מוכן לנצח אנשים אחרים או להשיג PB. אם אתה עייף, או זקוק לנסיעת התאוששות, סביבה נעימה וחברה טובה נותנים לך מוטיבציה לצאת.
בקיצור, הכרת המוטיבציה שלך עוזרת לך לתכנן את האימון כדי לשמור עליך מוטיבציה, גם אם אתה עומד בפני סיכוי לאימון טורבו.
אם זה אומר לרכוב לבד בחדר חם, קל לראות איך אתה יכול להגיד שאתה לא יכול להיות מוטרד. קל גם להבין מדוע פלטפורמות מקוונות וארגומטרים המספקים קורס, נתוני ביצועים מדויקים וחיבור לאחרים הם כל כך פופולריים.
עם ידע מה מניע אותך, אתה יכול להפוך אפילו אימון טורבו למעניין. היה ברור היעד שאתה מציב לפני כל מפגש, וחשוב גם איך זה מהווה קפיצת מדרגה לעבר מטרה גדולה יותר - המירוץ הזה או ה-PB.
אם המטרה היא להגיע מהר יותר וההפעלה היא נסיעה קשה, קל להגדיר זאת על טורבו.על הכביש יש לך סביבה משתנה במהירות מלאה בהסחות דעת רגעיות, אז אסטרטגיה אחת בפנים היא להשתמש בטכנולוגיה כדי ליצור סביבת רקע מעניינת ומעוררת מוטיבציה יותר.
אתה יכול לשחק במירוץ שמניע אותך, למשל. אם אני עושה שעה בטורבו - סשן קשה - אני מוצא את הצפייה בבראדלי וויגינס הולך על שיא השעות עוזר.
אתה יכול לסנכרן את הקצב שלך לרוכב שאתה צופה בו כדי ליצור תחושה של הולך טוב (גם אם תפוקת הכוח שלך נמוכה יותר). אבל קל יותר בטורבו לחלק את הפעלות למרווחים, מכיוון שזה עוזר לריכוז.
זה גם עוזר לקבל משוב משמעותי. דופק שימושי אם אין לך מד כוח, ועדיף להשתמש בו על ידי השוואת הרכיבה שלך מול נסיעה קודמת - זוהי גישה טובה, ממוקדת משימה למוטיבציה.
חתיכה זולה של ערכה היא חיישן קצב, שעם דופק הוא דרך קלה לנטר את הביצועים.עבורי, עם שיא דופק של 180 פעימות לדקה (דופק מרבי יורד עם הגיל אם כי עם שונות אינדיבידואלית עצומה; אני בן 53), מפגש קלאסי הוא 6x3 דקות, עם התאוששות של 2 דקות בסך הכל של 30 דקות, כאשר המטרה היא דופק של 160 פעימות לדקה בקצב של 100 סל ד.
אני מתמקד בדימוי של גלגלי רכבת מסתובבים ומשתדל להיות חלק ככל האפשר, מנסה לשים לב עד כמה הרגליים שלי נרגעות. ב-Wattbike, גם הצבתי יעד יעילות.
לרכיבות ארוכות יותר בעצימות נמוכה יותר, הפוך את הסביבה למעניינת ככל האפשר. סרטים, ארגזים ומירוצים יכולים לעזור. אני נהנה לצפות בשידורים חוזרים של שלבי טור דה פראנס הקלאסיים, שבהם חיקוי ההפסקות יכול לספק הסחת דעת. אפילו יותר טוב, אני בדרך כלל זוכה…
המומחה: אנדי ליין הוא פרופסור לפסיכולוגיה של ספורט ופעילות גופנית, מתאגרף לשעבר שהפך לרץ, חותר מקורה ורוכב אופניים. הוא מנהל מחקר באוניברסיטת וולברהמפטון ועובד עם מספר ספורטאי סיבולת
