עושים כל מסע באופניים: האם זה מעשי בבריטניה הממוקדת במכוניות?
עם יותר אנשים שעולים על שני גלגלים במהלך מגיפת הקורונה - ובתקווה מעבר לכך - אנחנו מסתכלים אחורה כאשר הסופר העצמאי מיילס וורווד ניסה לבלות חודש שלם באמצעות האופניים שלו בלבד
ללכת לכל מקום על שני גלגלים במשך 30 יום זה דבר לא מבוטל, וזה האתגר שמציב יצרן האופניים קניון, בין אם זה נסיעה לעבודה, טיול לחנויות או ללכת לשתות קפה עם חברים.
Canyon יצר את 'אתגר 30 הימים' המבקש מתושבי בריטניה להחליף את המכונית או התחבורה הציבורית להובלה דו גלגלית מונעת על דוושה למשך 30 יום בעצמם או על ידי מינוי של שלושה חברים שיתמודדו עם שלושה שבועות נוספים.
יוזמה מהנה של יצרנית האופניים המקוונת אבל ניסיתי לקחת אותה לדרגה ה-N: האם אפשר למסור את המכונית שלך ל-30 יום?
לעצמי, זה יהיה קשה, בבית שלנו יש לנו מכונית היברידית בנזין אחת בין שני מבוגרים ושני ילדים. הוא עושה 65MPG בקיץ ו-54MPG בחורף - המחמם מפעיל את המנוע יותר ממיזוג אוויר.
אני עושה הרבה דילוגים קצרים, בדרך כלל מתחת ל-8 ק מ, אז אתה יכול לדמיין שנסיעה על אופניים תהיה מעבר קל. עם זאת, לסובב איתי שני ילדים, שניהם מתחת לגיל שלוש, הופך להיות קצת יותר בעיה. ירידה בגן ולאחר מכן לעבודה תהיה קצת קשה.
בעיות קיבולת
יכולתי להשיג קרוואן שמושיב את שני הילדים לחיבור לחלק האחורי של האופניים שלי, אולי. אבל אני לא בטוח שאני סומך על שניהם להיות מחוץ לטווח הראייה שלי מאחורי ולא לדפוק שבעה פעמונים אחד מהשני, אז אני אצטרך את שניהם מולי איפה שאוכל לראות אותם, לוודא שהם יכולים להגיע החטיפים שלהם, השתייה, חבשו את הקסדות שלהם ומתנהגים.אז, אצטרך צורה כלשהי של אופני מטען, שאינם זולים בפני עצמם.
זה, כמובן, רק האופניים וההובלה שלהם. עכשיו אני יודע שיש הורים בחוץ שכורכים את ילדיהם לאופניים ויוצאים לדרך בלי לחשוב פעמיים, זה רק חלק מהחיים, במיוחד במדינות עם אספקה טובה יותר כמו דנמרק והולנד. כל הכבוד להם, אני אשמח להיות מסוגל לעשות את זה, אבל אני לא מרגיש שאני בכיוון הזה - לפחות לא עדיין.
דמיין שאתה אורז גם שני ילדים וחנות שבועית על אופניים. זה דורש עוד רמה של הורות וסבלנות שאני לא חושב שיש לי. כמובן, אתה יכול לשלול את זה עם קניות מקוונות, אבל כמו שאמרתי, אני דוחף את זה לדרגה ה-N כאן. אפילו לגנוש לחנויות בדרך הביתה עלולה להפוך לאבן נגף אם אין לך את כמות השטח המתאים בתרמיל או על האופניים.
דרכים לא מזמינות
ואז מגיע הדבר הגדול מכולם, הכבישים.האם הם בטוחים מספיק כדי להתנייד? מה לגבי מצבם של לא רק הכביש עצמו אלא גם שבילי האופניים, אם הם קיימים? אני גר במה שאמורה להיות בירת האופניים של בריטניה, הרוגייט - אבל זה לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת.
לאחר שהחל את הטור דה פראנס ב-2014, הטור דה יורקשייר הגיע במהירות ולאחר מכן הייתה אליפות העולם ב-2019. נראה כי בועת הרכיבה על אופניים התפוצצה עם תושבי העיר שכעסו כעת על ידי מספר אירועי הרכיבה על אופניים. השפעה על העסק שלהם. עד כדי כך הטור דה יורקשייר ידלג על הרוגייט לשנת 2020 ונראה כי לא יחזור גם ב-2021. רכיבה על אופניים והרוגייט נמצאים בהפסקה.
התגובה הזו נגד הספורט המקצועני השפיעה לרעה על רכיבת האופניים היומיומית הרבה יותר מאשר הצלחתה לחיוב.
התנועה ברחבי העיר גבוהה מאוד. כעיירת נוסעים ללידס, וותרבי והסביבה, אנשים בוחרים לנסוע ברכב, מי שנוסע ברכבת מסתכן בשבריריות של שירות הרכבת הצפונית.עם פסי רכבת חוצים כבישים, רמזורים, כיכרות וצירים בודדים, ללא ספק האפשרות ההגיונית היא לנסוע באופניים.
יש את ה-Nidderdale Greenway שהוא שביל רגלי ומסלול אופניים (אופניים מוגבלים ל-10 קמ"ש), אבל הוא לא ממש מוביל לשום מקום בעל משמעות ואינו מערכת המאפשרת גישה קלה לעיירות הנ"ל.
שבילי אופניים בכבישים נראים אז כשיני תרנגולת, בעצם אם אתה לא גר בקיימברידג', לונדון או מנצ'סטר אין רשת אופניים שתתמוך בתחבורה חלופית כמו רכיבה על אופניים.
מסלולי האופניים של לונדון כמעט שילשו את כמות שטחי האופניים המופרדים בבירה בשנים האחרונות ויש זרימה מתמדת של תנועת אופניים. לאחר שהשתמשתי בהם במשך מספר שנים, אני מכיר את היתרונות והחסרונות שלהם.
המכונית עדיין המלך בבריטניה של המאה ה-21. אבל זה לא צריך להיות
הנקודה שלי היא, למה זה צריך להיות על יצרן אופניים לנסות ולעודד אנשים לעלות על אופניים, כדי להראות שזה צריך להיות קל לנסוע באופניים? המטרה הסופית שלהם היא למכור אופניים ואני מבין את זה, אבל זה לא צריך להיות בקניון כדי לנסות לגרום לאנשים לרכוב על אופניים לעבוד: אני לא מרגיש שהרשויות המקומיות והלאומיות עושות מספיק כדי לעזור לקדם את הנסיעה באופניים.
האם גם אופני המשרד שלך ידידותיים? עבדתי רק אצל מעסיק אחד שחניית האופניים שלו הייתה מספקת ומאובטחת עם מעט מאוד מקלחות או כל מקום להחלפה.
נראה שהלך הרוח הוא, בוודאי ברגע זה בבריטניה, אנשים נוסעים ברכב ואנחנו צריכים לספק מבנה כביש כדי לאפשר זאת. אבל מה אם זה היה קל יותר, בטוח יותר ונגיש יותר לנסוע באופניים, זה לא היה טוב יותר?
בניית שבילי אופניים מאטה זמנית את התנועה בזמן שהעבודה מתבצעת - כפי שקורה בכל עבודות בכבישים, אך לאחר השלמתם ייסעו יותר אנשים באופניים, וישחררו את הכבישים ויספקו סביבה נקייה יותר למגורים ב.
לצאת לכל מקום באופניים, אני חושב, פשוט לא מעשי בבריטניה עם המצב הנכון של התשתית והקלה של החוק כאשר הנהגים טועים.
לשלוח את המכונית לגמרי ירגיש כרגע כמו טעות, אבל לחשוב מחוץ לערים גדולות ועוד על עיירות נוסעים, מה שהופך את זה לבטוח, קל ומושך יותר לנסוע לעבודה באופניים - זה נראה כמו פתרון הגיוני יותר. למעשה, האופניים יכלו לפתור כל כך הרבה מהבעיות של בריטניה המודרנית שזה הפתרון הברור מאליו, אבל קשה לשנות אינטרסים ודעות חשיבה עקשניות.
כל הכבוד לקניון שמאתגרים אנשים לנסוע באופניים במשך 30 יום - עכשיו אנחנו רק צריכים לראות את המועצות המקומיות מאתגרות את עצמן כדי לשפר את התחבורה האלטרנטיבית.
