לה פינה חוגגת את חייו של בונה האופניים האגדי ג'ובאני פינארלו. רוכב אופניים מגלה שהמסלול הוא מחווה הולמת
עברו 19 שנים מאז שפינארלו ערך את מרתון הרכיבה הראשון שלו בטרוויזו שבצפון איטליה, ובזמן הזה האירוע הפך ליותר מגרנפונדו. לה פינה גדלה לפסטיבל של רכיבה על אופניים, אורך סוף שבוע שלם ביולי וכלל 3,500 משתתפים. אבל למרות גודלו הוא נשאר בליבו עניין משפחתי. פאוסטו פינארלו, הבוס הנוכחי של החברה ובנו של המייסד ג'ובאני, מוביל את נסיעת החימום של שבת ומראה מבקרים ברחבי המפעל. מאוחר יותר אחותו, קרלה, מחלקת פרסים ונושאת נאומים.
מהדורת 2015 של האירוע נוקבת במיוחד עבור המשפחה, שכן היא הראשונה מאז מותו של ג'ובאני, שפתח את חנות האופניים הראשונה שלו ב-1953 ויזם את לה פינה גרנפונדו ב-1996 כדי לחגוג את יום הולדתו ולהלל ערכי הליבה של רכיבה על אופניים חובבים: השתתפות, כבוד ושיתוף.האירוע השנה מוקדש לו, ומשתתפים רבים לובשים גרסאות של ה-maglia nera - החולצה השחורה שלבש ג'ובאני כשהיה האיש האחרון שסיים את הג'ירו ד'איטליה ב-1951.
לאט, לאט, מהיר, מהיר, איטי
כשאני עומד בתור בהתחלה במרכז טרוויזו, אני מבין מהר שאני יכול לעמוד בתור כדי 'לנצח' בעצמי את המגליה. בגלל מוזרות של ניהול, מצאתי את עצמי בקבוצת התחלה המכילה את קבוצות המרוצים שמטרתן להתמודד עם הניצחון. אני מכוסה בין קבוצות של איטלקים גמישים למראה בערכה תואמת, עם הבעות ממוקדות על פניהם ומידע על המסלול מודבק על הצינורות העליונים שלהם. באוויר יש ריח של קרם הגנה וציפייה, מה שלא עושה דבר כדי להרגיע את העצבים שלי.
בעזרת דריו קטלדו של צוות סקיי וברני אייזל, פאוסטו פינארלו מתחיל את האירוע בשעה 7.45 בבוקר. למרבה המזל, הקצב רגוע כשאנו מנווטים ברחובות טרוויזו, חולפים על פני בתים מצוירים ואכסדרות, אבל פעם אחת מחוץ לחומות העיר ומעל הגשר החוצה את נהר הסייל, צוותי המרוצים מתארגנים ליחידות יעילות, ולפני שאני יודע זאת המהירות עלתה עד כמעט 50 קמ ש.
למרבה הפלא, הצוותים הרציניים שוחררו אחרי רוב משתתפי הפנאי, מה שלא נראה הדרך הבטוחה ביותר לנהל ספורט, אבל בכל זאת עוזר לי כשאני מאפשר לפלוטון לינוק אותי לאורך חלק מהפאן-
שטוח 20 ק"מ ראשונים מחוץ לטרוויזו. אנחנו תופסים חלק מהקבוצות הלא תחרותיות, ואני מציין שהן רוכבות בקצב הרבה יותר כמו שאולי אצליח לשמור על 140 הק"מ הבאים, אז בהקלה ניכרת אני מתקלף מחבורת המרוצים ומאט עד פחות. מהירות חיתוך מרובעת.
נהר Piave נוצץ בשמש הבוקר כשאנחנו חוצים אותו לכיוון Colle di Guarda, 4.טיפוס של ק מ אחד בממוצע של 3.7% המשמש כמתאבנים לעלייה של היום. אנחנו מתקרבים למרגלות גבעות מיוערות, אבל האופק נשלט על ידי הפסגות המשוננות של הדולומיטים - תזכורת חזקה לסבל שיבוא.
פרידת דרכים
אנחנו ממשיכים צפונה וכשאנחנו נכנסים ל-Comune di Susegana הנוף משתנה מפרברי לכפרי, עם עצי זית שמציינים את תחילת הטיפוס. השינוי בשיפוע מעורר מספר זמזומים וזמזומים מההילוך האלקטרוני של השותפים החדשים שלי לרכיבה, והפטפוט הנרגש שלהם שהיה קבוע מאז שהצטרפתי לקבוצה נפסק כשהדופק מתחיל לעלות.
למרות המאמץ הנוסף, אני סוף סוף מתחיל להירגע לתוך האירוע. כשהרוכבים המסורים נעלמים באופק וההמולה של טרוויזו העירונית מאחורינו, האווירה השתנתה ליום נהדר.
אני מתגלגל לאורך קו הרכס בראש ה-Cole di Guarda, שמציע נופים מדהימים של כרמי פרוסקו המפורסמים של האזור.הטיפוס עיבה כמות עצומה של רוכבים לחלל די צפוף, אז אני לוקח את זה בקלות בירידה המפותלת שלאחר מכן, שמתגלה כגישה הגיונית - אני חולף על פני אדם השוכב בשולי הדרך עם הרבה פריחה בכביש, מוקפת בקבוצה של שותפים מודאגים לרכיבה. הלה פינה שלו נגמרה, מה שמשמש לי לקח לרכוב בזהירות.
אנחנו מגיעים ל-Barbisano, עיירה מקסימה שמתעוררת כשאנחנו מזמזמים דרכה. המקומיים צועקים 'Buona fortuna!' בין לגימות אספרסו מחוץ לבתי הקפה שאנו חולפים על פניהם. אני אצטרך את כל המזל שאוכל לקבל. עיון נמהר שלי בפרופיל המסלול מעל הטוסט שלי הבוקר הראה שברביסאנו הוא מקום מפלט שטוח אחרון לפני הגושים הרציניים בפרופיל המסלול.
הנוף ממשיך להיות מחוספס יותר, כשמגורים כעת הם מחזה נדיר בין הכרמים, הגולים והשדות המקומטים.אני נצמד לקבוצה שלי כשאנחנו צוברים גובה בהתמדה במשך 10 ק"מ, ואז מקיף גבעה שתוצג על ידי סדרה של סיבובים, עמוסים ברוכבים שנעים לאט. זה הקטע האחרון של Zuel di Qua, טיפוס של 7.3 ק"מ שהיה ניתן לניהול בקלות אלמלא 10% סיכות השיער האלה.
בשלב הזה אני עדיין טרי מספיק כדי לסובב אותם בלי הרבה אי נוחות, אם כי המראה של תחנת ההזנה הראשונה מתקבל בברכה כשאני מסיים את הטיפוס. הבזק של השראה רואה אותי יוצר סנדוויץ' סלמי ובננה טעים להפליא, ובתדלוק מתאים, אני פוצח ישר אל הירידה התלולה והצרה אל Cison di Valmarino, שם המסלול מתחלק למסלולים בינוניים וארוכים.
כאן אני נפרד מהקבוצה שאיתה רכבתי עד עכשיו. כולם פונים שמאלה למסלול הבינוני, ואני נשאר להתמודד לבד עם המסלול הארוך.
במשך תקופה – או לפחות כך נראה לי – אני עוקב אחר שביל לאורך בסיס שרשרת הרים משמאלי, ואני מתחיל לקוות שאולי אוכל להתחמק מהם לחלוטין. אולם בסופו של דבר הכביש מתהפך ואני נאלץ להתמודד עם העלייה של פאסו סן בולדו. הוא טוחן ישר בין שתי פסגות במשך כמה קילומטרים לפני שהוא מגיע לקטע הראשי של 6 ק מ עם ממוצע של 7.5%.
סוויצ'ים עצלים משתרעים על נהר Gravon וקל להיכנס לקצב, שאני אסיר תודה עליו, שכן עכשיו שעת בוקר מאוחרת והטמפרטורה בוערת. אני מתחיל להרים רוכבים קדימה, תוהה למה הם האטו, אבל הסיבה מתבררת די מהר. לפניי, הדרך עולה לכיוון השמים, דרך חמש מנהרות סיכות ראש. רוכבים נכנסים ויוצאים מהמנהרות האלה כמו איזה משחק אופקי של חפרפרת, שמספק בדיוק מספיק חידוש כדי להוריד את הקצה מהגימור של 11% לטיפוס.
אני נופל על תחנת ההזנה השנייה, אסיר תודה הולך וגובר על ההמצאה המתוקה והמלוחה שלי, בעודי צורם אנרגיה לתוך ירכיי המתבלבלות.כל העצירות הוצבו בצורה הגיונית בפסגת העליות, מה שמאפשר לאוכל להיספג בירידה. אחרי שאכלתי שובע, רוחי מתגברת כשאני מסוגלת לתקתק כמה קילומטרים קלים בירידה הרחבה והסוחפת לכיוון פראנולז. עצי האורן של עליית בולדו פינו את מקומם לשדות פתוחים ולבקתות בסגנון אלפיני. במבט במעלה הכביש, הרים ממסגרים את רצועת האספלט, עסוקה ברוכבים כשהיא חותכת את הדשא הארוך. זה נוף מלהיב.
הארדים הכי קשים
המסלול מתחיל להתפתל כשאני עובר דרך הערים Trichiana, Zottier ו-Carve. המקומיים פועלים בכוח לעודד את הרוכבים, אבל הדחיפה שהם מספקים מתמתן על ידי תחושת עצבנות גוברת ככל שאני מתקרבת לפראדראדגו. הממוצע של 6.7% של הטיפוס הזה של 9 ק מ נשמע תמים מספיק, אבל מבריק את הקטעים הממושכים ב-17% ואת פני הכביש הרופפים.
אני עוקב אחר הכביש החד-נתיבי המתפתל בין העצים בחשש, עד שאני עוקף פינה כדי לראות סצינה של קטל מלפנים. הרוכבים יושבים לצד הדרך ומותחים את רגליהם הצפופות, מובסים על ידי הרמפות הראשונות של פראדראדגו. אחרים דוחפים את האופניים שלהם, לא מצליחים למצוא הילוך נמוך מספיק כדי להמשיך להתגלגל. אני שומע עוד קריאה של 'Buona fortuna!' ולוקח את זה בתור הרמז שלי להיכנס להילוך הכי קל שלי ולהתחיל לזרז את עצמי במעלה הטיפוס.
לפני זמן קצר, כל יומרה של טכניקה ננטשת כשאני בוחן כל יתרון ביו-מכני כדי להמשיך את עצמי. אני כמעט יורדת בחצי הדרך, מיואש מהצפצוף הבלתי פוסק של ההפסקה האוטומטית של Garmin שלי מנסה להחליט אם אני עדיין זז או לא, אבל מקומי חביב רץ, מניף בקבוק מים מנוקב. אני מתנשף 'grazie mille' בזמן שהתרסיס הקריר משרים את הראש והגב שלי, ומרענן אותי מספיק כדי להשלים את הטיפוס.
הפסגה מחזיקה את תחנת ההזנה השלישית על ירוק כפר ציורי אז אני מנצל את ההפסקה על ידי מתיחות, אכילה ושתייה.כשאני מתחדש ומצוף מהעלייה המוצלחת שלי לפראדראדגו, אני תוקף את הירידה הארוכה שלו כשהמסלול חוזר לכיוון טרוויזו פעם נוספת. בדרך למטה יש פניות סוחפות נפלאות החובקות פני סלע צלולות, עם נופים בלתי מוגבלים בחזרה לעבר נהר פיאבה, נוצצים למרחקים.
מוקדם מדי אני שוב מדווש כשאני עובר מעל קומבי, טיפוס רדוד של 5.4 ק"מ, אבל למרבה המזל זה עובר מהר ואני חוזר להשיל גובה מהר ככל האפשר. הירידה מתגלגלת לצד עמק, חולפת על פני עוד כרמים אל גויה, ואני מגיעה לעיירה לצד שלושה רוכבים נוספים. החלקנו את ציפורני הדולומיטים כעת כך שהאופק משתטח לראשונה מזה שעות, ומעודד רוכב אחד להגביר את הקצב. 10 הק"מ הבאים עוברים בהבזק של מעבר ויציאה ומפקידים אותנו בטיפוס האחרון, Presa XIV של Montello.
קצר אבל עם רמפות של 10%, זה המקום שבו המרחק שעברתי באמת מתפרסם ואני מופל על ידי האחרים. אני חולף על פני פרדסים ובתי חווה כמעט חצי שעה לפני שאני רואה את תחנת ההזנה האחרונה. אין יותר לטפס ונותרו רק 20 ק"מ לרכיבה, אז לצד התעריף הרגיל מציעים המארגנים יין ובירה. למרות שזה מפתה לשקוע קר, אני מחליט שעדיף לוותר על כל אלכוהול מכיוון שהטיפול באופניים שלי מעורפל מספיק גם כשאני פיכח, ולכן מתחיל בירידה של 5 ק"מ שמביאה אותי למרחק של 15 ק"מ מהסיום.
הסביבה נעשית עירונית יותר בהתמדה ככל שאני מתקרב לטרוויזו, וכעת אני צריך לנהל את המאמץ שלי כדי למנוע מהתכווצויות לתפוס את רגלי. אופנוע ממותג לה פינה חולף על פני, הטייס שלו מחווה מאחוריי בהתרגשות, ואני מסתכל אחורה כדי לראות קבוצה של 15 רוכבים מתקרבים, אז אני חופר עמוק ונצמד לגב בזמן שהם חולפים על פניהם במהירות.
המוטו מלווה אותנו ב-5 הק"מ האחרונים במהירות של 40 קמ"ש, ומאלץ מכוניות לפנות מקום כשאנחנו ממהרים לתוך טרוויזו. בסופו של דבר הוא מתקלף כשאנחנו מקשקשים על כמה אבנים ועוברים דרך פורטה סן טומסו, השער הצפוני המרשים של טרוויזו. כשבאנר הסיום נראה באופק הקבוצה מתפצלת בהפסקה לקו. ספרינט החבורה הקדחתני נראה כגימור הולם לסירוגין של מושב-המכנסיים בחזרה אל טרוויזו.
אני מסיים בבטחה באמצע החבילה ובסביבות אמצע המגרש בסך הכל, מבין בהקלה שנמנעתי מהמאליה נרה, למרות הדאגה שלי. ואז אני זוכר את ג'ובאני פינארלו. המקום האחרון שלו בג'ירו הביא לו תהילה ואת הכסף להקים חנות אופניים משלו, שגדלה לאחד ממותגי האופניים היוקרתיים בעולם. אולי בכל זאת הייתי צריך ללכת קצת יותר לאט.
