רוכבי אופניים, הולכי רגל ותחבורה ציבורית צריכים להיות בראש סדר העדיפויות בבנייה ושיפוץ כבישים
כלב השמירה על הבריאות של בריטניה אמר שרוכבי אופניים, לצד הולכי רגל ותחבורה ציבורית, צריכים להיחשב בעדיפות על פני מכוניות כאשר כבישים נבנים או משדרגים.
בסדרה חדשה של הנחיות שהונפקו על ידי המכון הלאומי למצוינות בבריאות וטיפול (NICE), היא קבעה שמה שנדרש הוא ש"הרשויות המקומיות [יפתחו] ויתחזקו נתיבי נסיעה מחוברים שמתעדפים הולכי רגל, רוכבי אופניים ואנשים שמשתמשים בתחבורה ציבורית.'
זה המשיך ואמר, 'עיצוב מסלולי נסיעה משופר שנשמר ברמה גבוהה יספק את ההזדמנות הטובה ביותר לאנשים לנוע יותר בחיי היום-יום שלהם.'
NICE הפיקה הנחיה ספציפית זו כתוצאה מעלייה ברמות ההשמנה בבריטניה וכן ראיות המצביעות על כך שנסיעות אקטיביות יכולות להפחית ולמנוע מחלות ומצבים כרוניים.
'כדי לגרום לאנשים להיות פעילים יותר פיזית על ידי הגדלת הכמות שהם הולכים או רוכבים על אופניים יש פוטנציאל להועיל הן לפרט והן למערכת הבריאות", אמרה סגנית מנכ"לית נייס, ג'יליאן לנג.
'אנשים יכולים להרגיש פחות בטוחים כשהם הולכים או רוכבים על אופניים בהשוואה לנוהגים. אנחנו חייבים לשנות את זה.'
מעבר לתעדוף רוכבי אופניים על הכביש, נייס גם הציעה שנעשה עבודה להכנסת שבילי אופניים תוך יישום תוכניות להרגעת התנועה להגבלת מהירויות הרכב.
זה מגיע יום אחד בלבד לאחר שראש עיריית לונדון, סאדיק חאן, אישר מחדש את טענתו להפוך את לונדון ל'עיר הגדולה הטובה ביותר לרכיבה על אופניים', שכללה הפחתת מהירות לתנועת כלי רכב ופרמטרים חדשים למועצות המעוניינות לבנות מסלולי אופניים.
בעוד שמשרד התחבורה יצא בתמיכה בקווים המנחים של נייס, פעולותיו בתקציב הסתיו של השנה שעברה הניעו ארגוני צדקה למחזור לתבוע את הקרן לבניית כבישים של 28.8 מיליארד ליש ט 'ממשיכה לנעול את בריטניה במדינה מזוהמת, עתיד עמוס.'
כצפוי, קבוצות מסוימות תקפו את ההצעות ההגיוניות לכאורה הללו מקבוצת הבריאות מול קרן RAC וקבעו שאמנם "הכל מסדר היטב הליכה ורכיבה על אופניים", אך מכוניות יישארו שיטת הנסיעה המעשית ביותר עבור רוב הזמן בדיילי מייל החליטו להוביל את הרעיון שההנחיות הללו ימומנו אך ורק על ידי נהגי רכב מבלי להועיל להם.
