צמיגים טובים לתנאים משתנים שמגיעים זולים יותר מהמתחרים
עם 129 שנות ניסיון בסחר בצמיגים, הייתם מצפים ממישלן לספק את הסחורה בכל הנוגע לייצור גומי באיכות מעולה. אחרי הכל, החברה שבסיסה בקלרמונט אכן המציאה את צמיג האופניים הנשלף הראשון בשנת 1891 ששימש את צ'רלס טרונט כדי לזכות במירוץ האופניים למרחקים ארוכים הראשון בעולם, פריז-ברסט-פריז, באותה שנה.
זו גם חברת הצמיגים השנייה בגודלה בעולם, מאחורי ברידג'סטון בלבד. גדול יותר מקונטיננטל והרבה יותר מאשר ויטוריה ושוויבל.
אז עם המורשת והעוצמה העשירה הזו, היית רוצה לחשוב שתוכל לסמוך עליו כדי לייצר צמיגים טובים לאופני כביש, שאחד מהם הוא צמיג אופני הכביש All-Season של Michelin Power.
קנה את צמיגי Michelin Power כל העונה מ-Chain Reaction Cycles
Rubber הבטיח לשמור על ביצועים בכל מזג אוויר ממעמקי החורף ועד למרומי הקיץ; צמיג מישלן לכל אירוע שמקווה למצוא את הפשרה המושלמת של אחיזה, עמידות, מהירות ומשקל, איזון שקשה למצוא.
אחיזה אחיזה
הטענה הגדולה ביותר של מישלן עם צמיג ה-Power All-Season היא שיש לו 15 אחוז יותר אחיזה מקודמו ה-Pro4 Grip בשל דפוס דריכה חדש של 'Hi-Grip Design' ותרכובת גומי חדשה, שנראה טענה שאפתנית אבל לא נראית רחוקה מהאמת.
בעוד שהמשטח חלקלק כמעט לגמרי על כותרת הצמיג, הכתפיים נותרות חרוטות בתבנית אחידה סביב הצמיג, שנועדה לתת אחיזה אופטימלית ללא קשר לרוב תנאי מזג האוויר.
המותג גם טוען שהתרכובת החדשה עוזרת לגומי להתמודד טוב יותר בטמפרטורות נמוכות יותר.
רץ ב-95psi על סט של גלגלי קרבון Fulcrum Racing Quattro, גיליתי שהצמיגים לא דילגו אף פעם בתנאים יבשים ותמכו בך בפינות לא משנה כמה דחפת אותם.
ברטוב, הייתי זהיר יותר בסגנון הרכיבה שלי אבל לא בגלל חוסר אחיזה. עדיין הרגשתי נטועה אל האספלט בעיקול רק במהירות נמוכה יותר ושמרנית יותר. גם הרכיבה בתנאי קור הייתה זהה, ללא ירידה ניכרת בביצועים.
Michelin פיתחה גם סיב מלאכותי חדש להגברת ההגנה מפני פנצ'רים, Aramid Protek +, שלטענתה הופך את הכתר של הצמיג לעמיד ב-20 אחוז יותר לפנצ'ר, וזה אגב אותן רמות של הגנה מפני פנצ'ר. GP5000 מבצעים מעל GP4000.
עד היום, אני עדיין לא פנצ'ר על הצמיגים האלה, אז יש מה לומר על זה, אם כי אם הוא עמיד ב-20% יותר מהצמיגים הקודמים של מישלן לא ידוע.
40g או £40?
עם זאת, הסיבים החדשים העמידים לפנצ'רים מנפחים מעט את הצמיג עם 25 מ מ במשקל של 260 גרם, כבד יותר מה-Continental GP 4 Season, למרות שהוא בעל רמה נמוכה יותר וכבדה יותר מה-Pirelli P Zero 4S.
אני טוען שלא סביר שתבחין בוויתור כל כך קטן במשקל - במיוחד כאשר אתה יכול לחסוך 40 גרם במשקל על ידי דילוג על הקינוח - אבל זה גורם לך לשקול מדוע מישלן לא השתדלה לגלח את כמה גרמים רק כדי לשבת קרוב יותר למתחרים.
לעוד בקר באתר האינטרנט של מישלן כאן.
אני גם נזהר מהטענות של מישלן שצמיגי Power All-Season החדשים מהירים בחמישה וואט מבעבר, וחוסכים לך 20 שניות על פני 40 ק"מ במהירות ממוצעת של 45 קמ"ש.
לא בגלל שאני לא מאמין לטענות, סביר להניח שהן נכונות בסביבה מבוקרת, אלא בגלל שזה מאוד לא סביר שמישהו שמשתמש בצמיגים האלה ירגיש את היתרונות של הוואטים שנחסכו.
רכיבה של 40 ק"מ במהירות של 45 קמ"ש דומה לרכיבה מקצוענית, לא לנו החובבנים, כלומר אלא אם כן אתה רוכב על מבחן זמן שבו סביר להניח שאתה רוכב על צמיגי מירוץ או טבולרים ולא על צמיגים לכל מזג אוויר בכל מקרה.
נכון, מהירויות הנסיעה הממוצעות שלי לא היו נמוכות מהרגיל אבל שוב, לא גבוהות יותר. למעשה, הצמיגים האלה התגלגלו בדיוק כמו שהייתי מצפה לצמיגים לכל עונה, וזה טוב.
קנה את צמיגי Michelin Power כל העונה מ-Chain Reaction Cycles
יתרון אחד שאתה כן מקבל בבחירת צמיגי מישלן פאוור לכל העונה הוא המחיר. ב-RPP, מישלן הוא 34.99 ליש"ט, שהם 20 ליש"ט פחות לצמיג מהגרנד פרי הקונטיננטלית 4 העונה וזול ב-10 ליש"ט מהחלופה של פירלי. חיסכון נחמד עבור לא הרבה פשרות בביצועים.
אז אני מניח שהשאלה שאתה צריך לשאול את עצמך היא: האם אתה מעדיף לחסוך 40 גרם על הגלגלים שלך או 40 פאונד בארנקים שלך?
