מואפיל על ידי מון ונטו, הכבישים של הוט פרובנס ושל הדרום הם מהיפים והמעט נוסעים בצרפת
לא תראו את שמותיהם של רוכבי אופניים מפורסמים רבים משורבטים בטיפוסים במחלקות ה-Haute Provence ו-Drôme. הסיבה לכך היא שהטור דה פראנס נוטה לדחות את האזור לטובת השכנים המפורסמים שלו, Mont Ventoux, Col de la Bonette, Col de Vars או Col d'Izoard.
ממוקם בפינה הדרום-מזרחית של צרפת, היכן שהרי האלפים הגבוהים מתפוגגים כשהם הולכים לכיוון מרסיי והים, גם העליות של האזור עצמו אינן ידועות במיוחד.
בהיעדר הגובה המוחלט של אלה שמצפון וממערב, אתה יכול לרכוב על כמה ביום ולא להיתקל ברוכב אופניים אחר בכבישיו השוממים. זה גן עדן קטן.
כבישים מתפתלים
אחרי שטסנו לעיר הנמל מרסיי, מחנה הבסיס שלנו לחקר אותו היה ממוקם בחלק העליון של Gorges de la Méouge.
אורכו בסביבות 10 ק מ ומקשרת בין העיירות לה פלאן ובארט-סור-מיוג', דרך המרפסת שחוצה את קצהו היא אחת המרהיבות בצרפת.
המהפך הסייסמי שיצר את הנוף של האזור, שנפרץ לצד נהר ה-Méouge, ניכר בשכבות הסלע המעונות הנראות בקצהו.
מתפתלים בטירוף, הערימות יוצרות קיר אנכי בצד אחד של הכביש, בעוד שהשני צונח אל הנהר שמתחת.
בריצה בירידה, האספלט חותך מאחורי עמודי סלע לפני שבסופו של דבר חודר החוצה דרך מנהרה קצרה לכיוון תחתית העמק.
לאחר שנסענו לאורכו, רכבנו עליו ביום הראשון לפני שהתמודדנו עם קול דה פיי הסמוך. התוכנית שלנו לשנייה הייתה לחפש יותר מהקולונים של האזור.
הלולאה המוצעת שצויירה על המפה הסתכמה רק ב-100 ק מ, אך היא תצטופף בארבעה מהם ולמעלה מ-2,000 מטרים של טיפוס.
התחלה קרה
ימים מתחילים קר בעמק. בבוקר שלפני עזבנו את סר דה אורמס ורכבנו היישר לתוך גדה של ערפל מקפיא שהיתה תלויה על הערוץ.
היום היה בהיר, אך עדיין קריר. כדאי לארוז מחממי ידיים ורגליים, כי כשהשמש עולה כך גם הטמפרטורה עולה.
במהלך השהות שלנו באמצע אוקטובר, הוא עלה בסביבות 30 מעלות צלזיוס בשיא היום. מצוידים בצורה מתאימה ומסתובבים כדי להכניס קצת חום לאיברים הקולקטיביים שלנו, אנחנו מתגלגלים החוצה אל הבוקר.
על פני הקטעים השטוחים יותר של האזור יבול התפוחים המזומן שלו מונח בשורות מסודרות בעוד שעל המדרונות הגבוהים יותר כבשים רועות בשמש של סוף העונה.
תוך דקות מהיציאה מהבית אנחנו מוצאים את עצמנו מוצפים בים מהם, מונעים לאורך הכביש על ידי שני רועים וארבעה קולי.
באזורים הפראיים של האזור עדרים כאלה מוגנים על ידי כלבי פאטו אכזריים יותר. גדלים בין הכבשים, שהן מאמינות לעצמן כדוגמאות גדולות ושריריות במיוחד, הן מסתובבות בחופשיות כדי למנוע התקפות מהזאבים שהוחזרו לאחרונה להרים.
אני מקווה שלא להיתקל באף אחת מהן במשלחת שלנו.
כבשים שמסתובבות מאחורינו אנחנו פונים במהרה לטיפוס הראשון של היום. עם הסתיו שהופכים את עלי העצים גוונים עזים חומציים של צהוב, כתום ואדום בהשוואה לרכיבה של היום הקודם, אפשר בקלות לטעות בטעות במדרונות המאובקים של קול דה סן ז'אן בתור ספרד.
רוח המיסטרל הקרה ששוטפת תכופות את מון ונטו עם משבים של 160 ק מ נעדרת, שכן ללא אדם אחר בטווח הראייה, השתוללנו כלפי מעלה סביב עיקולים מתפתלים בעדינות בחום העולה בהתמדה.
התנגדות צרפתית
במהלך מלחמת העולם השנייה, גבעות אלה סיפקו מחסה להתנגדות הצרפתית. הידועים כ-Maquis הם, והמקומיים שלקחו סיכונים גדולים כדי להגן עליהם, הציעו כמה מההתנגדות האכזרית ביותר לנאצים הכובשים ולמשטר וישי משתף פעולה.
ב-22 בפברואר 1944 קבוצת ה-Maquis המקומית נאסרה בכפר הנטוש איזון-לה-ברויס כשהותקפו על ידי כ-260 חיילים גרמנים ומשתפי פעולה. 35 מאקים נהרגו או נלקחו בשבי ונורו.
מצבת זיכרון מסמנת כעת את המקום שבו הם מתו בשלג.
היום כשאנחנו עוברים דרכו, אף אחד מתשעת התושבים הנוכחיים של איזון-לה-ברויס לא נמצא עדות, לא בשדות ולא מחוץ ללשכת ראש העיר הקטנטן התלוי עם הטריקולור הצרפתי.
בקרוב הפסגה מתגלגלת, ואחרי ירידה שמאבדת אותנו רק כמה מאות מטרים אנחנו ישר אל הטיפוס של Col de Perty.
הסיור יצא לפועל בשנת 2006 כאשר הטיפוס זכה במעמד של קטגוריה שנייה. קצב קבוע של 5-6% במשך כ-9 ק מ הוא כולל כמה קטעים תלולים אבל אנחנו מסתובבים בקלות מספיק.
בגובה 1,302 מטר זוהי הנקודה הגבוהה ביותר של הנסיעה. הנופים מרהיבים, בעוד התהפכות על הדף מעניקה לנו את המראה הראשון של מונט ונטו.
הירידה ממנו ולכיוון הכפר לה קומבה היא פנינה. פתוח וסוחף עם סיכות ראש ברווחים רחבים, הנוף למטה אל העמק הוא כל כך ציורי עד שהוא מסיח את הדעת בצורה מסוכנת.
כמו הטיפוס למעלה, אנחנו לא רואים אפילו מכונית אחת, אם כי צלע ההר הפתוח אומר שקל לחקור את הכביש למטה ולבדוק שזה בטוח לרוץ משוחרר מסביב לפינות.
דומה בשיפוע לעלייה, 18 הק מ שלו מתגלגלים כמו משחק מחשב עד שיורקו אותנו אל כביש ישר על פני מישור של שדות חרושים הדחוסים בין גבעות סלעיות. אנחנו מתגלגלים דרך ולקראת ארוחת צהריים.
ארוחת צהריים, עניין צרפתי מאוד
תרבות השירות של צרפת קיימת בניגוד דיאלקטי לזו של אמריקה. האחרון מעמיד פנים שהוא ידידותי, אך עם זאת מרגיש מלוכלך ומביך.
הראשון שואף להזהיר אותך שעצם קיומך הוא כפייה, אך מקנה תחושה שהכל בדיוק כמו שצריך להיות עם העולם.
לא משנה כמה מכם תגיעו, או כמה מזומנים תניפו, לא תקבלו ארוחת צהריים באלפים הצרפתיים מחוץ לשעות הצהריים. אז הגיעו בזמן והתקשרו מראש. אתה תשמח שעשית זאת.
יש לנו פטה מקומי, קיש, סלט, לחם, טארט שזיפים מיובשים ושקדים, בירה וקפה.
רעננים היטב, אנחנו מדוושים לכיוון Col d'Aulan, שהוא בגודל ממוזג מתאים להתמודדות אחרי ארוחת הצהריים.
מהאוכף שלה, אתה שוב רק יכול לראות את תחנת מזג האוויר המפורסמת עם פסים אדומים ולבנים שיושבת על גבי Ventoux מרחוק.
הירידה מתחילה פתוחה וסוחפת, לפני שהיא יורדת במורד ערוץ תלול צדדיים עליו משקיפה טירה מרשימה.
מההרים ויושבת לצד קרקעית העמק, הקומונה המבוצרת של מונברון-לה-באן עושה עצירה פופולרית לרוכבי אופניים הפונים ל-Ventoux.
מיד מאחוריו מתחיל הטיפוס של Col de Macuègne. אנחנו מחליטים לעצור לטיול קטן. מראות שנראו אנו מתרחקים מענק פרובנס ולקראת הטיפוס האחרון שלנו.
לכיוון הפסגה האחרונה
למרות היותו נמוך יותר מפרטי, הבולטות של קול דה מק'גנה הופכת אותו לגדול ביותר של היום. נכלל לראשונה בטור דה פראנס בשנת 1953, הוא הופיע פעמיים מאז, ב-1970 וב-2013.
להתחיל בהדרגה זה דורש שתי סיכות ראש מוקדמות כדי למנף אותו למעלה ולצד ההר. משם ההליכה די ישרה ויציבה עד שבכמה רמפות תלולות יותר רואים אותה מתפתלת דרך העיירה ההררית בארט-דה-ליור.
גרירה אחרונה לפסגה מעניקה נופים מדהימים בחזרה במורד העמק, לפני שהצלב בחלק העליון מסמן את הפסגה, יחד עם הדרך לקול דה ל'הום מורט (קול הגבר המת) בעל השם הגותי..
נצמד לכבישים שנעשו למחייתנו, אנחנו מתגלגלים בירידה הטכנית המתונה בצד הרחוק ואז פוסעים את הקילומטרים האחרונים בחזרה לבסיס.
בכל לולאת 100 ק מ אני לא זוכר שראיתי רוכבי אופניים אחרים וכנראה חלפתי על פני פחות מ-10 מכוניות.
בזמן ההתמודדות עם הקולנים המפורסמים של האלפים המרכזיים פירושו לעתים קרובות ניווט בתוך מורחב של עיירות סקי מחוץ לעונה, תנועת קמפיינים, מזג אוויר משתנה ומסלולי יציאה וחזרה מביכים, הכבישים של מחלקות ה-Haute Provence ו-Drôme מציעים ימים של רכיבה ללא הפרעה בנוף מדהים ובדידות כמעט מובטחת.
עם Ventoux במרחק פגיעה קלה, ויום גדול המאפשר לכם להגיע ל-Col de la Bonette, Col de Vars או Col d'Izoard, אם אתם מרגישים צורך לעלות HC בעל שם גדול זה עדיין אפשר לעשות זאת.
ממוקם בדרום-מזרח הרחוק, יש בו גם מזג אוויר טוב באופן עקבי בצרפת.
אידיאלי לחופשה שקט, או למחנה אימונים מבודד, זוהי אטרקציה שעדיין לא נוצלה להפליא.
איך עשינו את זה
מסלול סטרבה יום ראשון
strava.com/routes/5174956
מסלול סטרבה יום שני
strava.com/routes/6588238
Travel
מרסיי הוא שדה התעופה הנוח ביותר, עם טיסות סדירות מרוב הערים בבריטניה וכמה ביום מלונדון.
אפשר גם לקחת את הרכבת ל-Aix-en-Provence ב-TGV. איסוף משדה התעופה סופק על ידי מקום האירוח שלנו בסרה דה אורמס.
אחרת תצטרך לשכור רכב.
היכן שהינו
נשארנו עם Serre des Ormes (serredesormes.co.uk). מנוהל על ידי רוכבי אופניים נלהבים קייט ופול הבית היפה וההיסטורי שלהם כולל מרפסת, ברביקיו ובריכת שחייה.
בעל ידע רב על האזור, הם מקור מצוין למידע על המסלול, ואולי אפילו יתפתו לצאת לרכוב.
הם מספקים גם ארוחת בוקר ביתית מעולה, תה וערב.
תודה
האופניים סופקו על ידי Albion Cycles (albioncycles.com) הסמוכה, אשר מחזיקים במגוון אופני קרבון איכותיים המגיעים עם כל החלפים החיוניים.
הטיול מומן בחלקו על ידי Sisteron-Buech Office de Tourisme (sisteron-buech.fr) ו-Hautes-Alpes (hautes-alpes.net). ארוחת צהריים טובה בלה קומבה אפשר למצוא ב-Le Clocheton (leclocheton.fr).
