Aero, Ultegra ומראה טוב עבור £1,600? ה-Fuji Transonic נראה כמו קרקר
אופני פוג'י התחילו את העסקים בשנת 1899, אם כי בבעלות שונה מהיום. החברה נקראת ועל שם הר פוג'י של יפן, המופיע גם בלוגו. זהו סמל מסורתי של כוח וסיבולת - שני מאפיינים שקיווינו למצוא ב-Transonic 2.5 האווירודינמית. לפי השמועות הוא נמצא בקצה הצפוף של הספקטרום, אבל עם מחיר תחרותי, רכיבי Shimano Ultegra והתעסקות מינימלית (ניתוב הכבלים שלו הוא בין המסודרים ביותר שראינו אי פעם), אנו מעריכים כי צפוי לנו נסיעה חלקה…
המסגרת
בשנה שעברה, פוג'י נתן חסות לקבוצת הטור דה פראנס NetApp-Endura, ותחת הצוות הזה שוחרר ה-Transonic בצורתו החדשה. הוא משתמש במספר רב של צורות עמוקות וחלקלקות כדי לחתוך את האוויר ביעילות, ולמקסם את המהירות למינימום מאמץ. כתוצאה מכך, המזלג עמוק וכולל ירייה בחלק העליון, הצינור למטה משתמש בעיצוב מנועי אוויר קטום (כדי להתאים לכללי ה-UCI) וצינור המושב מתעקל סביב הגלגל כדי להחליק את זרימת האוויר. עקומה זו היא כנראה הסיבה לכך שזווית צינור המושב הנמדדת שלנו אינה תואמת יותר מדי לזווית הנטענת - אנו מודדים את הזווית בעמוד המושב, אבל פוג'י ימדוד זווית דמיונית מהתושבת התחתונה לאוכף.
צינור הראש מתחדד מ-1.5 אינץ' ל-1.125 אינץ' בחלק העליון, והבלמים הקדמיים והאחוריים הם ההרכבה הישירה החדשה של Shimano, באמצעות שני ברגים.בחרנו באופניים בגודל 54 (בינוני), שיש להם צינור ראש קצר של 135 מ מ - זוהי הצהרה ברורה של ייחוס המירוצים של האופניים, כמו גם בסיס הגלגלים הקצר. עם מעטפת הסוגר התחתון Pressfit BB30 יוצר שטח גדול של פחמן סביב החלק התחתון של האופניים, ה-Transonic מרגיש נוקשה, אבל הוא גם די נוח, ובהתחשב בצורות הצינורות האיירו-עמוקים, הוא מפתיע לטובה בבלימת רעידות על הכביש..
Components
זה תענוג נדיר עבורנו לקבל שדרוג ל-Ultegra של Shimano, אבל זה מגע נחמד כאן - כל כך טוב הוא 105, נראה שרוב המותגים מפרטים אותו הרבה יותר מהטווחים שלהם. הבלמים להרכבה ישירה הם למעשה 105, והתוצאה החיובית של השימוש בהם היא שאתה יכול לסחוט את רוב צמיגי ה-28 מ"מ פנימה - ניסינו כמה שוואלבה שמנים 28 מ"מ ללא בעיה. למרות השם, Oval מספקת מערכת שרשרת עגולה מובהקת, כמו גם מוטות, גבעול ואוכף - שמרופד בצורה יוצאת דופן עבור אופניים כל כך תכליתיים.הכל ציוד טוב, ובהתחשב בבדיקת ה-54 ס"מ שלנו צוינו גזע של 100 מ"מ ומוטות של 42 ס"מ, בפרופורציה טובה לאופניים.
גלגלים
לאחר שסיפקתי כל כך הרבה מערך הגימור, אין זה מפתיע שגם הגלגלים הם מבית Oval. חישוק רחב בצורה אופנתית ולכאורה אווירודינמית בצורת U משודך לרכזות אובליות במראה מסודר, באמצעות 20 חישורים מלפנים ו-24 מאחור. במהלך תקופת המבחן שלנו, הרכזות לא פסחו על פעימה ובזכות החישוק הרחב, צמיגי Vittoria Zaffiro Pro Slick בקוטר 23 מ"מ מדדו 24.5 מ"מ עצומים באמצעות קליפר ורנייר. היה לנו ניסיון טוב עם צמיגי ויטוריה לאחרונה וה-Zaffiro Pros הוכיחו את עצמם יותר ממספקים, במיוחד בהתחשב ב-Transonic 2.5 הוא האופניים הזולים ביותר כאן.
הנסיעה
במקור התכוונו לבדוק את ה-£1, 850 Transonic 2.3 אך הוכח שהוא לא זמין, אז קיבלנו את ה-2.5 במקום זאת. למרות היותם זולים יותר, מדובר במידה רבה על אותם אופניים - פחות ארכובה מזויפים חלולים (שיהיו קלים יותר וקצת יותר) וגלגלים יקרים יותר. אז לא התאכזבנו יותר מדי כשקיבלנו את ה-2.5, וכשניסינו אותו לגודל, התרגשנו באמת - הוא הרגיש מיד מוכר והתאים בצורה מושלמת. זו הייתה התחלה כל כך טובה, החלטנו לוותר על הרכיבה הראשונה הרגילה והלכנו ישר למסלול ה-Redbridge Cycle Circuit של לונדון למירוץ המעגל של יום חמישי בערב.
הנסיעה החוצה הוכיחה שהאופניים מהירים בקו ישר, תופסים מהירות במהירות כשהתנועה יורדת. עם מספרי מירוץ מוצמדים, לקחנו את ה-Transonic אל הסביבה הטבעית שלו - מעגל המירוץ. ערכת השרשרת 52/36 וקלטת 11-28 רחבה יותר מקסטת מירוצי כביש רגילה, אך במעגל זה הוכיחה את הבחירה מצוינת, המאפשרת לנו להשתמש בטבעת הגדולה בכל עת, למרות העלייה בגובה - 425 מטר ב-40 ק"מ.בירידות, השלילי היחיד היה שהרגשנו שאנחנו מעדיפים עוד קצת מרחב תמרון - סנטימטר נוסף על הגבעול, אולי. הבלמים ה-105 בהרכבה ישירה היו מבריקים, הצמיגים אחזו היטב - אפילו פניות במהירות של 55 קמ"ש - ובמקרים הנדירים שראינו את החלק הקדמי של החבורה, היתרונות האוויריים של המסגרת היו מבורכים. האופניים יצאו בריצה מהאוכף והרגישו מורכבים ויעילים בצורה מושלמת.
למחרת, לקחנו את ה-Transonic למתוח רגליים קל. זה היה מעניין למצוא אותו מרשים אפילו במהירויות נמוכות יותר, עושה עבודה טובה בלבלימת רעידות על משטחים מחוספסים, ועדיין מעמיד את הרוכב במצב נוח גם כשהכאב והסבל אינם מהתפריט. התרשמנו מה-Transonic, ובהתחשב במחיר התחרותי שלו, לא היינו מהססים להמליץ עליו. אם המהירות היא הקטע שלך, האופניים האלה הם בחירה משתלמת.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Fork Length (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 72.5 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 72.6 |
| בסיס גלגלים (WB) | 974mm | 978mm |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Frame | C5 פחמן בעל מודול גבוה, PF BB30, מזלג מחודד בגודל 1.5 אינץ' |
| קבוצתי | Shimano Ultegra, 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano 105, הרכבה ישירה |
| Chainset | Oval Concepts 520, 52/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | קונספטים סגלגלים 310 |
| Stem | קונספטים סגלגלים 313 |
| עמוד מושב | Fuji |
| גלגלים | סגלגל 327 סגסוגת אוויר, 20/24 שעות |
| צמיגים | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| אוכף | קונספטים סגלגלים R500 |
| צור קשר | evanscycles.com |
