The Supreme 1.1 הם אופני הכביש המהירים ביותר אי פעם של פוג'י, והם מיועדים רק לנשים. צילום: מייק מסארו
בשנת 2015, בימים שלפני טראמפ וברקזיט, סקרתי את Fuji Supreme 2.1. באותה תקופה, הם היו האופניים השניים הטובים ביותר בטווח ה-Supreme של החברה, ולמרות ציור הפרפר הסגול - אלה היו אופני מירוץ מרשימים לנשים במחיר סביר של 1,800 פאונד.
אבל בשנות האופניים 2015 היא לפני עידנים, וארבעת האופניים החדשים בטווח ה-Supreme מרגישים כאילו הם מכוכב אחר (ועוד נקודת מחיר). כזה הוא קצב השינוי ברכיבה על אופניים בימינו. בראש אילן היוחסין נמצא ה-Supreme 1.1.
זה לקח שנתיים להתפתח, ופוג'י טוען שהם אופני הנשים המהירים ביותר של החברה עד כה - אכן, אופני הכביש המהירים ביותר שלה, נקודה.
בהשוואה לאותם אופניים ישנים זה אכן מהפך אמיתי. המסגרת החדשה ספגה עמודי מושבים, פרופילי צינורות אוויר קטומים של קאמם-זנב, זוויות חדות לאן שלא תסתכל, והגיאומטריה עברה שיפוץ קיצוני.
גם הרכיבים הוגדלו. ה-Red eTap HRD של Sram הוא מסוג הקבוצות עם המפרט העליון שלעיתים רחוקות זוכה לאוויר על אופניים ספציפיות לנשים, וגלגלי הפחמן Oval Concepts 950 Disc 50 מ מ עם צמיגי Vittoria Corsa G+ מעוררי תיאבון באותה מידה.
מה שכן, הפרפרים הסגולים נעלמו. אם זה אומר שפוג'י רכשה את התיאוריה הפוסט-פמיניסטית היא השערה של מישהו, אבל ה-1.1 כולל כעת מסגרת קרבון גולמית למראה ספורטיבי עם עיטור זהב מספיק כדי להפנות את עינו של גנב תכשיטים בגן האטון.
התוצאה של המהפך הזה היא אופני מירוץ אירו אימתניים שבהשוואה ל-Supreme המובילה בטווח הקודם, הם מהירים ב-3 דקות ו-23 שניות ודורשים 14 וואט פחות כדי לשמור על אותה מהירות לפי פוג'י (מבוסס על רוכב במשקל 56 ק"ג שנוסע במהירות של 40 ק"מ ל-40 ק"מ).
בהשוואה ל-Aero Transonic לגברים של פוג'י, ה-Supreme מהיר יותר בדקה ו-19 שניות, מה שאומר שהאופניים לנשים מהירים יותר מהמקבילה הגברית. רדיקלי, כן. וגם הגיע הזמן.
קנה את Fuji Supreme 1.1 עכשיו
מהיר מהר יותר
פוג'י התחילה את השיפוץ שלו ב-Supreme עם הגיאומטריה. בתקופה שבה מותגים מסוימים מוותרים על גיאומטריות ספציפיות לנשים, פוג'י דבקה בכוחה והתמקדה ביצירת אופני ביצועים שתוכננו במיוחד עבור נשים.
מיודע על ידי נתוני התאמה שנאספו במשך שלושה עשורים, ה-Supreme מציע 'גיאומטריה ספציפית לנקבה עם צינורות עליונים קצרים מעט וצינורות ראש מעט גבוהים יותר בהשוואה לפלטפורמות התחרות האחרות שלנו', אומר סטיבן פיירצ'ילד, מנהל המוצר העולמי של פוג'י.
באופן מכריע, כמו לכל אופני מירוץ רציניים, הגיאומטריה תוכננה סביב כל מידה, בניגוד ל"פשוט לקחת גיאומטריה אחת ולהגדיל או לכווץ אותה", תלונה נפוצה על אופני כביש רבים של נשים, אשר מבחינה היסטורית התבססו על מסגרות גברים מכווצות.
בנוסף לשילוב סיבי פחמן קלים ונוקשים במיוחד עם מודולוס גבוה, כל מסגרת מונחת בצורה שונה בתבנית בהתאם לגודל המסגרת (בניגוד למותגים רבים, שמפתחים מסגרת אחת ומשתמשים באותו לוח זמנים של הנחת עבור כל הגדלים). זה, אומר פוג'י, מבטיח שהביצועים יהיו פרופורציונליים בכל טווח הגדלים.
ל-XXS, למשל, יש צינורות פחות קשיחים בכוונה מגודל בינוני כדי לקזז את העובדה שהמשולשים הקטנים יותר של מסגרות קטנות יותר מייצרים אופניים קשיחים יותר.
הכל ב-Supreme החדש בנוי אך ורק למהירות. "הגרסה הקודמת הוצגה ב-2010 לפני האימוץ הרחב של מאפייני תעופה וההבנה כיצד זה יכול להועיל למתחרה", אומר פיירצ'יילד.
קנה את Fuji Supreme 1.1 עכשיו
צורות הצינור של גלגל האוויר לא רק מפחיתות באופן משמעותי את הגרר בהשוואה לדגמים קודמים, אלא גם עוזרות לנוקשות רוחבית, אם כי עם עונש משקל קל.
ב-900 גרם, המסגרת אינה פורקר, אבל היא נופלת ממשקלות המסגרת הסופר קלות של מסגרות הדיסק העדכניות ביותר כמו Trek ו-Specialized. עם זאת, המשקל הכולל של 7.46 ק ג עדיין די טוב עבור אופני בלם תעופה.
כאשר אופניים זוכים לכינוי 'מלכת המהירות', לא סביר שהם יפעלו כמו טרקטור. אבל כדי לאשר את טענותיו, החלטתי להתחיל בהפנייתו במורד. אני מרגיש שירידה על אופניים היא דרך בטוחה לקבל מושג על הביצועים הכוללים שלו, אז, כשכיוונתי אותו באף תחילה במורד גבעה של 15%, יצאתי לבדוק אם למלכה הזו באמת יש איכויות מלכותיות.
מרגיש כמו מנצח
מה שהדהים אותי מיד היה האחיזה. דרך פינות ה-Supreme הרגיש נטוע, בטוח ובטוח בעצמו גם במהירות שיא. יתרה מכך, יש לו קשיחות סביב צינור הראש המציע היגוי מהיר ומגיב ללא העוויתות שאתה עשוי למצוא באופניים ממוקדי מירוץ מסוימים.
בהתבסס על ניסיון קודם של אופני מירוץ אגרסיביים, הנחתי שה-Supreme אולי חסרה ציות וחמלה. טעיתי. ציפיתי לנסיעה בניקוש שיניים אבל במקום זה קיבלתי נסיעה נוחה להפליא.
למרות שזה לא סלחן כמו S-Works Tarmac של Specialized או Envie Advanced Pro של Liv, מוט המושב והרכבת הפחמן של ה-Supreme 1.1 עשו עבודה מספקת בלספוג את הגושים והגבשושיות שהם חלק מכל נסיעה בכבישים בבריטניה.
קנה את Fuji Supreme 1.1 מ-Bike Inn עכשיו
בדירה ה-Supreme היה מהיר - מהיר יותר מכל אופניים שרכבתי עליו כבר זמן מה. למעשה, זה היה כל כך מהר שהתרגשתי יתר על המידה וניסיתי לשחזר את סוג הקצב שנהגתי להפעיל לפני שהילדים שלי התחילו לעשות ספורט בעצמם ולוח הזמנים שלהם הפריע לרכיבה על אופניים. הצלחתי, רק לכמה דקות, אבל זה היה גז.
במקום תא הטייס האירו המשולב שנמצא באופני אירו מסוימים, ל-Supreme 1.1 יש סטם מסורתי וכידון עם צינור עגול. זה אולי נראה כמו שגגה, אבל עבור אלה מאיתנו עם ידיים קטנות, זה מבורך, כמו גם קלות ההתאמה.
מערכת השרשרת החצי קומפקטית של 52/36 ט, בשילוב עם קסטה של 11-28 ט, מציעה את כל ההילוכים שיכולתי לרצות, וההילוך האלקטרוני של Sram Red eTap חלקלק, אם אולי לא מהיר כמו כמה מערכות אחרות.
בשבילי, בלמי הדיסק Sram HRD הוכיחו את עצמם כמזעזעים. מצאתי שהמנופים מגיבים במיוחד וכל דבר מלבד המגע הקל ביותר הביא לעצירה די פתאומית. עם זאת, לא לקח לי יותר מדי זמן להבין אותם.
בסופו של דבר, ה-Fuji Supreme 1.1 מהיר ויכול כמו הרבה אופניים מובילים בחוץ, אבל הדבר המרגש באמת הוא שפוג'י העז לעשות דברים אחרת, והתוצאה היא מחליף משחק שמציב נשים מרכז הבמה.
Spec
| Fuji Supreme 1.1 | |
|---|---|
| Frame | Fuji Supreme 1.1 |
| קבוצתי | Sram Red eTap |
| ברים | קונספטים סגלגלים 910SL Ergo |
| Stem | קונספטים סגלגלים 777SL |
| עמוד מושב | Oval Concepts aero carbon |
| אוכף | Oval Concepts 751W נשים |
| גלגלים | קונספטים סגלגלים 950 דיסק |
| משקל | 7.46kg |
| צור קשר | fujibikes.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
