מכונת שבילים עם צמיגים מפלצתית שאידיאלית למשימות שטח בעלות קילומטראז' גבוה
Specialized מאמינה שה-Fuse ממוקד השביל יכול לראות רוכבים נוטשים צמיגים צנומים יותר לטובת עיצוב אופני שומן אולטרה-מודרני ורב-תכליתי זה.
צמיגי הבלון הענקיים שלו יושבים על חישוקים בקוטר 27.5 אינץ'. עם זאת, הנפח העצום שלהם אומר שההיקף החיצוני שלהם כמעט זהה לזה של גלגלי 29 אינץ' גדולים יותר.
התוצאה היא אופניים שיכולים להתהפך על כל מה שנקרה בדרכו, ולספק את סוג האחיזה והנוחות שהיו קשורים בעבר לעיצובי מתלים מלאים.
המסגרת
עיצוב משענת היהלום הרדיקלי של The Fuse מורכב מחתיכת גשר מפוצלת ייחודית מאחורי מערכת השרשרת שמקשרת את התושבת התחתונה למשענות השרשרת.
מטרתו היא להכיל גם את הצמיגים המאסיביים של ה-Fuse וגם את הרכזת הרחבה מבלי להאריך יתר על המידה את אורך השרשראות.
כשזה הושלם, הוא נמשך אחורה כדי לפגוש את הנושרים המזויפים בצורה בלתי רגילה.
חלקים עצמאיים אלה מכילים את קליפר הבלמים המותקן פנימי יחד עם מתלה המעביר הנשלף והציר התוך.
הצינור הקצר והמתחדד משתמש במיסבים סמויים, וכתוצאה מכך חזית נמוכה מאוד ונקייה למראה.
ממש מאחורי זה נמצאות היציאות לכבלים המנותבים פנימית כדי להפעיל את עמוד הטפטפת והמעביר, בעוד קו הבלמים האחורי עובר מתחת לצינור למטה.
בסך הכל, ה-Fuse מציג את עצמו בצורה מורכבת ועצמאית במיוחד, משהו שמונע בצורה יפה על ידי ערכת הצבעים הרועשת.
קבוצתי
לקבוצת GX 10 הילוכים של SRAM יש גלגל שיניים אחד פחות ממה שאתה יכול לקוות לו, אבל זה לא מורגש על השביל, בין השאר בשל השרשרת הקדמית הקטנה יחסית בעלת 30 שיניים.
אתה עלול להסתחרר בירידה חלקה, אבל יהיה פחות סיכוי שייגמרו לך ההילוכים כלפי מעלה.
המשמרת והמעביר משתלבים כדי לעקוף את השרשרת עם צלצול סמכותי, וזה מבורך כשהמצב מתקשה.
מערכת הארכובה של המותג Stout משלה עם ציר סגסוגת PF30 בקוטר גדול, והוא יושב במעטפת תושבת תחתונה שמנמנה.
עם מספיק כוח כדי לעצור בקלות את האופניים באצבע אחת, הבלמים של SRAM DB3 עדיין מפגרים מעט אחרי של Shimano מבחינת הכוח הכולל.
ערכת גימור
עמודי Dropper הם חידוש MTB המאפשר לך להוריד את גובה האוכף תוך כדי תנועה, מה שנותן לך יותר מרחב תמרון בעת ירידה.
עמוד הטפטפת הלא ממותג של The Fuse מספק העברה של 120 מ מ למעלה ולמטה לאוכף, המופעל על ידי מתג על המוטות.
לכל הרוכבים חוץ מהגבוהים ביותר, זה יתאים ליעילות דיווש מקסימלית בקצה אחד, ועדיין יאפשר למשתמש להזיז את האוכף מהדרך בהתמודדות עם ירידות תלולות וטכניות.
הגזע הקצר במיוחד והברים הרחבים והשטוחים הם מה שהייתם מקווים לראות על אופניים עם נטייה כל כך מהנה.
נקודות המגע הן בחירה אישית מאוד. דקים ודביקים להפליא, אהבנו את האחיזה יחד עם האוכף המרופד דק.
גלגלים
צמיגי Ground Control הענקיים של Specialized נתמכים על ידי חישוקי WTB Scraper רחבים באותה מידה שמעניקים לרוחב המאסיבי שלהם פרופיל מעוגל בעדינות.
זה עוזר לאפשר לרוכב להרים את האופניים בזוויות כמעט בלתי נתפסות מבלי להחליק.
שניהם מוכנים לצאת לטיובלס, אשר בהתחשב במשקל העצום של צינור פנימי ברוחב שלושה אינץ', אמור גם להאיץ אותם.
עם זאת, למרות שאלו צמיגים טובים, לא מצאנו אחיזה כמו שקיווינו.
התגלגלות על רכזת קדמית אטומה ואחורית רופפת בסיסית יותר, 24 ו-28 חישורים מינימליסטיים בהתאמה פירושו שהגלגלים יורדים ממשקל מבלי להסגיר קשיחות כלשהי.
על השביל
על הכביש, הצמיגים גוררים. עם זאת, בשנייה שאתה רחוק מהרציף, השינוי מדהים.
היכולת להתהפך על הכל היא התגלות. ולא רק בשטח גס האופניים מרגישים יעילים - כשהם מגיעים למהירות, הצמיגים הכבדים לא מרגישים כמו מכשול.
מלבד גומי, האופניים מתפקדים כמו הארד-טייל מודרני, כשהטיפול והמיקום של נקודות המגע מרגישים מוכרים.
ברוחב של שלושה סנטימטרים מלאים, הצמיגים לא מדוושים ברכות את האישורים של ה-Fuse בתור שומני יוצא דופן.
הגודל העצום שלהם מספק אחיזה וריפוד עצומים באותה מידה. רץ בלחץ נמוך בהרבה ממה שנראה מומלץ, בהתחלה כמות הסקווש היא קצת מטרידה, למרות שהאחיזה והנוחות עצומות.
כתמי המגע חונקים את הקרקע, ומאפשרים לך להטות את האופניים בזוויות חדות עד כדי גיחוך דרך פינות, בזמן שהנפח שלהם אוכל מהמורות ומשאיר את האופניים במגע עם הקרקע.
למרבה המזל, הם גם שיבשו את הציפיות שלנו שצמיגים עצומים כאלה יהיו איטיים להאצה או יקשה על נסיעה קדימה.
התוצאה היא רכיבה שדומה יותר לטיסת אופניים עם מתלים מלאים מאשר ל-hardtail.
לאחר שהתרגלנו לאופן שבו הנפח הנוסף משפיע על הטיפול, הגיאומטריה עזרה לנו להרגע.
זה די מושלם לתפקידי שבילים כלליים, עם הטיה קלה להסתובבות, אבל עדיין עם היכולת לכסות את הקרקע ביעילות.
נסיעה אידיאלית
מזלג ה-Manitou Magnum Comp מציע נסיעה של 120 מ מ, שמרגישים במקום - מספיק כדי לספוג את רוב המהמורות מבלי להרגיש עיסה, ועושה זאת בצורה מבוקרת.
העמודים בצבע שחור נראים מגניבים ומפחיתים את החיכוך, בעוד שעיצוב הקשת לאחור שלו נוקשה, ומאפשר היגוי מכוון.
ברוחב של 740 מ מ, המוטות מספקים מספיק מינוף כדי להפיק את המרב מהמזלג החזק.
כשהמסגרת נושאת את רוב אורכה בצינור העליון, הגזע הקשוח ממשיך לכוון ישר ומשקל הרוכב במרכז.
בלימה בסדר - תצטרך למצוא ירידה ארוכה לפני שתתחיל להשתוקק לכוח עצירה נוסף.
דירוגים
מסגרת: עוצב עבור צמיגים ענקיים אבל עדיין מאוד מסודר למראה. 9/10
רכיבים: קבוצת 1x10 נהדרת עבור רוב חובות הרכיבה על שבילים. 8/10
גלגלים: צמיגים ענקיים מעניקים לאופניים תחושה של מתלים מלאים. 8/10
הנסיעה: ההתקדמות מהירה וחלקה בכל השטח. 8/10
VERDICT
The Specialized Fuse Expert 6Fattie היא מכונת שבילים עם צמיגים מפלצתית שסופגת את המהמורות ואידיאלית למשימות שטח בעלות קילומטראז' גבוה
Geometry
מסע מזלג: 120 מ"מ נתבע/120 מ"מ נמדד
שפופרת מושב: 434mm/438mm
צינור עליון: 609mm/600mm
טווח הגעה: 420mm/420mm
מחסנית: 619mm/620mm
צינור ראש: 100mm/100mm
זווית ראש: 67 deg/67.5 deg
זווית המושב: 73 deg/72.5 deg
Chainstay: 430mm/430mm
בסיס גלגלים: 1140mm/1130mm
ירידה ב-BB: 58mm/58mm
Spec
| Specialized Fuse Expert 6Fattie | |
|---|---|
| צור קשר | specialized.com |
| Frame | M4 פרימיום אלומיניום מחושלת תושבת דיסק, 148 מ"מ נשירה דרך ציר, מזלגות Manitou Magnum Comp עם תנועה של 120 מ"מ |
| קבוצתי | Shimano GX, 10 הילוכים |
| Brakes | SRAM DB3 Trail |
| Chainset | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| קסטה | Custom Sunrace, 10 הילוכים, 11-40 |
| ברים | Specialized Stout XC, בר שטוח |
| Stem | Specialized XC, סגסוגת מזויפת תלת-ממדית |
| עמוד מושב | Tranz X, Dropper Post, מהלך 120 מ"מ |
| גלגלים | WTB Scraper i45 דו-קיר, רוחב 45 מ"מ, תואם ללא צינור |
| אוכף | Body Geometry Henge Comp |
