הסקוט ספידסטר 50 הוא טיל כיס ירוק עד אבל הוא עדיין יכול לעוף גבוה
טווח Scott Speedster קיים כבר שנים רבות, ולמרות שהוא כבר לא מייצג את חוד החנית של טכנולוגיית האופניים, ברור שהוא התפתח עם הזמן. ה-Speedster 50 כולל את מה שהחברה מכנה "צינורות סגסוגת כפולה מותאמת לצורה וגיאומטריה מוכחת במרוץ המספקת יתרון אווירודינמי וביצועים יוצאי דופן". בעיקרו של דבר, זה אומר שהיא אורזת טכנולוגיה די מתקדמת במחיר משתלם מאוד. אבל האם זה מתמקד מדי בביצועים כדי להציע נוחות למרחקים ארוכים? בואו לגלות…
Frameset
המסלול המשתלם של סקוט לרכיבה על ביצועים כולל צינורות סגסוגת בעלי פרופיל אווירי, שנותן רמז חזק לגבי מטרתו המיועדת. סקוט טוען שהוא מציע עלייה של 20% בביצועים האווירודינמיים בהשוואה לאופניים עם צינורות בפרופיל עגול, וכוח ממוצע של 5% פחות כדי לשמור על מהירות נתונה. ברור שללא מנהרת רוח וקומץ מעילים לבנים, איננו יכולים לאשר או להפריך זאת, אבל הנתונים בהחלט מרשימים. הצינור השמן והתחתון הוא התכונה הבולטת, בעוד שהצינור העליון המשופע גם מקטין את גודל המשולש האחורי, מתוך כוונה להכניס קצת התאמה אנכית מהקצה האחורי כדי לאזן את הקצה הקדמי הנוקשה למדי. מבחינה גיאומטרית, ה-Scott עוקב אחר אותם קווים כמו ה-Mekk, אך עם זווית ראש מעט תלולה יותר המאפשרת היגוי חד יותר.בסיס הגלגלים שלו, ב-971 מ מ, מציב אותו בתחום אופני המירוץ.
קבוצתי
בציוד של קלריס נעשה שימוש בכל המבנה, החל ממערכת השרשרת 50/39/30 ועד לשיפטרים בעלי שמונה הילוכים והמעביר הקדמי (המנג' האחורי משודרג לסורה). ערכת השרשראות המשולשת נותנת בחירה כמעט מבולבלת של 24 הילוכים, המותאמים לקלטת 11-30 (זמינה גם גרסת שרשרת 50/34 של אופניים אלה). יש קפיצה הוגנת בין היחסים הללו, מה שהופך בחירת הילוכים מדויקת להכרח. בלמים עם ציר כפול של Tektro R312 קשים יותר לאוונון מאשר הציוד ברמת הכניסה של Shimano, בין היתר בשל חוסר התחכום בפעולת ידית הקלריס.
ערכת גימור
האופניים מפולפלים בחלקי סגסוגת מלהקת סינקרוס משל סקוט. הכידון הקומפקטי הגון - מצאנו את הידיים שלנו מונחות על החלק העליון בקביעות כדי לחלץ את הקילומטרים (אם כי זה אולי היה כדי להימנע מאחיזה במכסות הבלמים של קלריס). אוכף FL2.5 מרופד עמוק אך מוצק, כך שאתה לא מרגיש שאתה מקפץ מסביב.
גלגלים
כמו באופניים האחרים שנבדקו כאן, סט הגלגלים של Scott's מתוכנן להיות עמיד ועמיד. ה-Syncros Aero 27s הם גלגלי אימון אמינים לכל אורך השנה, אבל הם יהיו מקום ראשון טוב להתחיל עם השדרוגים - זה באמת ישנה את הביצועים של החבילה הבסיסית והטובה הזו. אנחנו אוהבים את צמיגי 25c Kriterium של קנדה למרות שהם כבדי משקל בצורת החרוזים הזו.
הנסיעה
בדומה ל-Speedster 40 בעל המפרט הגבוה יותר שבדקנו לפני כמה חודשים, ה-50 מתגלה כבעל עוצמה מיידית למשהו כה מגושם, ויש לו את היכולת להפתיע אותך כשאתה מעלה את הפתיל.הוא ערני לתשומות שלנו, מגיב בשקיקה להתגרות גרידא, והכוח מונח ביעילות דרך מסגרת הסגסוגת הנוקשה שלו.
אין להכחיש שה-Speedster 50 הוא אופני כביש עם מסגרת אלומיניום בעלת ערך טוב, שיהיו ביצועים טובים מאוד על כבישים חלקים, אבל אנחנו לא זוכים לראות הרבה כאלה. הקשיחות של זמזום הכביש המועבר דרך מזלג הסגסוגת שלו לא מבודדת לחלוטין על ידי הכידון, ולמרות שהוא לא בטריטוריה של אצבע קהה, הדרך הנחמדה ביותר לנסח את התחושה שאתה מרגיש בעת רכיבה על הסקוט על כבישים מפותלים היא 'פידבק קיצוני'. זווית המושב התלולה של 74.2 מעלות לא עוזרת לזה, שדוחפת את הרוכב קדימה עד לנקודה שבה אתה מתחיל לקחת את המשקל על פרקי הידיים שלך. אבל רגע, זה נשמע כאילו אנחנו נותנים לאופניים סיבוב - יש יותר מזה. למערך הקשיח יש את היתרון המובהק בכך שהופך את זה לאחד האופניים הנכונים ביותר שניסינו בטווח המחירים הזה.המסה הכוללת שלו לא תזכה אותך בשום ספרינט לפסגת העליות המקומיות, אבל התפשטות היחסים מהשרשרת המשולשת והקסטה של 11-30 מספיקים לרוב המקרים, אם הם עלולים לבלבל עבור רוכבים חדשים יותר.
שוב, הקצה הקדמי הקשיח הופך ליתרון כאשר אתה זורק פינות לתוך המשוואה. ביצועי הירידה שלו מרשימים במיוחד, ומאפשרים לך להעיף את ה-Speedster מקודקוד אחד למשנהו בביטחון. אבל למרות שיש לה הרבה זמן, מחלקת העצירה היא שמעסיקה אותנו מעט. אין מספיק נשיכה מהבלמים של Tektro כדי לתת לנו ביטחון לצאת מהבלימה מאוחר. עם זאת, צמיגי Kenda Kriterium מעוררים ביטחון, ולא היינו ממהרים לשדרג אותם. עם זאת, ייתכן שתצטרך לנהל שיחה קשה עם גלגלי Syncros Race 27, ותודיע להם בדמעות שמצאת תחליף קל יותר, פחות גמיש, בצורה של משהו כמו ה-Ksryiums של Mavic של 320 פאונד. כן, אנחנו יודעים שזה חצי מהמחיר של האופניים, אבל הנקודה היא שהמסגרת של הסקוט תהיה מרוץ נהדר, והיא בשלה לשדרוג.אתה יכול לבנות מדהים עם קצת יותר מזומן, אבל אז זו הסיבה שלסקוט יש Speedster 20 ו-30 בטווח שלו.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| Fork Length (FL) | 390mm | |
| Head Tube (HT) | 136mm | 136mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 73.1 |
| זווית מושב (SA) | 74.5 | 74.2 |
| בסיס גלגלים (WB) | 971mm | 971mm |
| BB ירידה (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| סקוט ספידסטר 50 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero מסגרת סגסוגת 6061 כפולה תחתית |
| קבוצתי | Shimano Claris |
| Brakes | Tektro Comp R312 |
| Chainset | Shimano Claris, 50/39/30 |
| קסטה | Shimano HG50, 11-30 |
| ברים | Syncros RR2.0, alloy |
| Stem | JD ST92A, alloy |
| עמוד מושב | Syncros RR2.5, סגסוגת, 31.6 מ"מ |
| גלגלים | Syncros Race 27, Aero profile |
| אוכף | Syncros FL2.5 |
| משקל | 10.38 ק"ג (קטן) |
| צור קשר | scott-sports.com |
