הישגים יוצאי דופן, קרבות צמודים ושיאים מפוצצים בשפע באוסף סיפורי הזוכים של ג'ירו ד'איטליה
1909 - המקור - Luigi Ganna
בג'ירו ד'איטליה הראשון אי פעם ניצח לואיג'י גאנה מקבוצת Atala, שהשלים את המירוץ ל-2, 448 ק מ ב-89 שעות, 48 דקות ו-14 שניות. לומברד בן ה-25 ניצח בשלושה שלבים בדרך לניצחון הכללי, ורשם את שמו בל יימחה בספרי השיאים.
1912 - המאמץ הקבוצתי - Team Atala-Dunlop
עד הג'ירו של 1913 הסיווג הכללי התנהל על פי מערכת מבוססת נקודות, וזה לבדו דבר מוזר בדיעבד.
אבל ב-1912 לא היה אפילו מנצח אישי, שכן באירוע היחיד בתולדות המירוץ התחרות הייתה מבוססת קבוצתית.
צוות אטאלה-דנלופ של לואיג'י גאנה היא זו שניצחה בסיכום הכללי, אבל לו המארגנים לא היו יוצאים מהדירוג האישי, קרלו גאלטי היה זוכה בג'ירו השלישי שלו ברציפות, עם זמן כולל של 100 שעות 2 דקות ו-57 שניות
למרבה הצער של Galetti, בהזדמנות זו חלקם לא היו שווים יותר מאחרים.
1940 - הצעיר ביותר - Fausto Coppi
למרות שפאוסטו קופי יכול להתפאר גם בתואר של הכי הרבה זכיות בג'ירו ד'איטליה, תואר שהוא חולק עם אדי מרקס ואלפרדו בינדה, זה אחד הזוכים הצעירים אי פעם שהוא תובע לחלוטין עבור עצמו.
קופי היה רק בן 20 ו-267 ימים כשזכה בג'ירו הראשון שלו ב-1940, תוך ניצול התרסקות שבה היה מעורב חברו לקבוצה ג'ינו ברטלי וגזל אותו כמנהיג הקבוצה.
קופי לקח את החולצה הוורודה בשלב 11, ושמר אותה עד הסיום, ועורר יריבות לאורך הקריירה עם ברטלי הבכיר.
1948 - הכי קרוב - Fiorenzo Magni
11 שניות היה כל מה שהפריד בין פיורנצו מאגני לאציו צ'צ'י בסוף הג'ירו ד'איטליה 1948, פער שנותר מרווח הניצחון הקרוב ביותר בהיסטוריה של המירוץ.
מאגני סיים את שלב 9 יותר מ-13 דקות לפני יריביו העיקריים, כולל פאוסטו קופי (שהתלונן שמגני נדחק להרים על ידי מעריצים, ועזב את המירוץ כתוצאה מכך).
זו הייתה תבוסה קשה עבור צ'צ'י, כשהיא הגיעה בסוף הקריירה שכללה שלושה מסיימים של שלב 2 בג'ירו, כמו גם 8, 7, 6, 4 ושניים 2. מסיימים במקום ב-GC.
מכל האנשים שספגו את מרווח ההפסד הקרוב ביותר בג'ירו, נראה שזה יכול היה להיות רק צ'קי.
1950 - הזר - הוגו קובלט
עד 1950, כל זוכה בג'ירו ד'איטליה היה, באופן לא מפתיע, איטלקי.
אם פאוסטו קופי לא היה מתרסק ושבר את האגן שלו בשלב 9, אולי המהדורה הזו הייתה ממשיכה גם את הנושא, אבל עם הפייבוריט בחוץ, היה זה קובלט השוויצרי שעלה לראש הסיווג הכללי והכניס את ג'ינו ברטלי למקום השני בדרך לניצחון היסטורי.
קובלט ימשיך לזכות בטור דה פראנס ב-1951, גולת הכותרת של הקריירה שלו, אבל למרבה הצער גם יפול בטרם עת מגבהים גבוהים אלה, ויאבד את עצמו בין שדי מרוצים, פיננסיים ומערכות יחסים.
הוא מת בעקבות תאונת דרכים בגיל 39, בנסיבות שחלקן השוו להתאבדות.
1999 - The Dodgiest - Ivan Gotti
מרקו פנטאני הסתער על הג'ירו של 99', ובשלב הלפני אחרון, בעוד כמעט 6 דקות לפני המקום השני, היה מוכן לקחת את המגליה רוזה השנייה שלו.
עם זאת, הוא נפלט מהמירוץ בטענה שהוא החזיר בדיקה שהראתה שרמת ההמטוקריט שלו היא מעל 50%, שבאותה עת הייתה האמצעי העיקרי של ה-UCI נגד סימום דם, ולפיכך עילה לכך עונש.
איבן גוטי, בעצמו זוכה לשעבר ב-1997, ירש את הנהגת המירוץ וזכה בג'ירו.
אבל, רכיבה על אופניים היא רכיבה על אופניים, מאז התברר שהסיפור עשוי להיות מפותל יותר ממה שחשבנו תחילה, עם חקירות של מקרה שאומר שהפינוי של פנטאני היה קשור למעורבות המאפיה.
ככל הנראה נאמר כי הימורים גדולים ובלתי חוקיים בוצעו נגד זכיית פנטאני בג'ירו של 99', ומאחר שלא רצתה לשלם את החובות הנובעים מכך, קבוצת המאפיה של קמורה הואשמה באיזשהו אופן למצוא דרך לעצור את זה..
דם מלוכלך או כסף מלוכלך, כך או כך, זו הייתה מהדורה מפוקפקת של הג'ירו ד'איטליה שגוטי מצא את עצמו מנצח.
2003 - המנצח ביותר - Mario Cipollini
בשלב 9, מארצו למונטקטיני, מריו צ'יפוליני [שראיינו כאן] עקף את רובי מקיוון ואלסנדרו פטאצ'י כדי לזכות בשלב השני שלו בג'ירו 2003, וב-42 בקריירה שלו.
זה היה שיא שהחל ב-1989, נוסף אליו בכל שנה שלאחר מכן, ללא 93' ו-94', כלל ניצחונות בדירוג של שלוש נקודות, וחיזק את מעמדו של ציפוליני כמנצח השלב הפורה ביותר בג'ירו.
מתוך הרוכבים שעדיין לא פרשו, מארק קוונדיש הוא הכי קרוב להחליף את Cipo בראש לוח המנהיגים, אבל גם אז יש לו רק 17 זעומים יחסית.
