מדריך שלם לנסיעה מהירה יותר: איך לסחוט כל פיסת מהירות אחרונה ממך, מהאופניים שלך, הערכה שלך ומהכביש…
אם הגעתם לכאן כדי לגלות איך להפוך את האופניים שלכם למהירים יותר, התשובה הקצרה היא לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, לטפטף מעט שמן על השרשרת ולוודא שהרוכב אכל ארוחת בוקר טובה.
אם אתה רוצה להבין יותר על המדע מאחורי הפיכת אופניים ורוכב ליעילים ככל האפשר, תמצא את התשובות למטה, יחד עם כמה טיפים קלים שתוכל לנסות…
איך להפוך את האופניים שלך למהירים יותר
כשזה מגיע לרכיבה על אופניים, מהירות היא כיף. תוספת של כמה קילומטרים לשעה עושה הבדל עצום בנסיעה. זה מראה שאתה משתפר, אתה יכול לנסוע רחוק יותר, לראות יותר באותו זמן ולחוות התרגשות גדולה יותר. למעשה, זו אחת הסיבות העיקריות לכך שאנשים מתאמנים.
יכול להיות שכבר הגעת לרמת כושר טובה והגעת לרמה, או שאתה יכול לחפש את השלב הבא לפני אירוע גדול, בכל מקרה, המדריך שלנו יעזור לך להבין חלק מה אזורים שבהם אתה יכול לרכז את המאמצים שלך כדי להשיג את הרווח המרבי בכל הנוגע להפיכת האופניים והרוכבים למהירים יותר.
אם שמתם לב במהלך שיעורי פיזיקה בבית הספר, תדע שחיכוך הוא הסיבה העיקרית שהמהירות שלך עלתה על הסף. על אופניים, יש לך כמה מקומות שבהם החיכוך גוזל את המאמץ שלך. החל מגרירה במיסבי הגלגלים ועד להתגמשת הצינורות הפנימיים והצמיגים, ועד לתזוזה של מולקולות אוויר מסביב לגופך כשאתה יורדת בנתיבי הארץ, נראה שחיכוך בכל מקום מעכב אותך.
שלושה דברים שמאטים אותך
בניסיון לשמור על דברים פשוטים, חילקנו את זה לשלושה תחומים עיקריים, הראשון הוא איך לקנות מהירות על ידי השקעה במוצרים טובים יותר.השני הוא אימון למהירות - אז קבלת מאמן והפיכת הרכיבה שלך למובנית יותר - בעוד שהשלישי הוא עיצוב מהירות, שבאמצעותו אנו מתכוונים להביא את הגוף שלך למצב מהיר יותר כשאתה על האופניים.
למרות שחלק גדול ללא ספק ממה שמחזיק אותך ברכיבה על אופניים זה בעצם אתה - אנחנו חושבים במונחים של כושר וגרר אווירודינמי - זה גם נכון שאתה עדיין צריך להניע את האופניים שלך לאורך הכביש. אז כדאי לעשות כל צעד שאתה יכול כדי למזער את כל הפסדי החיכוך שאתה צריך להתגבר עליהם כדי להניע את המסה הזו.
בנוסף, אם לומר את האמת, הרבה יותר קל להיכנס לחנות, להניח ערימה של מזומנים על הדלפק ולצאת החוצה עם שלדת הכביש האווירית העדכנית ביותר, קסדה ספציפית או סט גלגלים חדש מאשר זה לאמן את עצמך בכושר יותר. מהירות הקנייה לא רק הופכת אותך למהיר יותר בימים או בשבועות הקרובים אלא בכל פעם שאתה משתמש במוצר הזה, ומי לא אוהב את זה? קשורה לכך ההגרלה שכיף לקנות דברים ולהרגיש את התועלת מיד.
עם זאת בחשבון, שאלנו את ג'ייסון פאולר, מנהל קטגוריית הגלגלים של Zipp, מה שווים אזורים שונים מבחינת הפחתת גרר והיתרונות האפשריים במהירות.
'קשה מאוד להצהיר על זה', הוא מסביר. "בפחות מ-20 קמ"ש, האופניים והרוכב מהווים כ-80% מסך הגרר. מתוך 80% אלה, המסגרת והגלגלים הם כ-10%. 20% הנותרים מורכבים על ידי התנגדות גלגול ומערכת הנעה.'
וג'ייסון ממהר להוסיף שהאחוזים האלה משתנים בהתאם לתנאים. למרות זאת, זה נותן לנו מושג על מה שקורה.
קרא: מה יותר מהיר אוויר לעומת גלגלים קלים
להפחית את גרירת הרוכב
אם עשינו את החישובים שלנו נכון, זה אומר שכ-70% מסך הגרר נגרם מהרוכב, הן מהמיקום והן מהלבוש. נסקור את עמדת הרוכב בהמשך, אבל זה עדיין משאיר את הלבוש כגורם חשוב.
אם אי פעם רכבת עם חולצה מתנופפת, הרגשת את ההתנגדות שהיא מוסיפה. אם ראיתם מישהו שלובש חצי רוכסן אטום למים מגיע לכיוון השני, גם ראיתם כמה גדול הפרופיל שלו כשהוא מתמלא באוויר - הם נראים כמו איש המישלן.
שני התרחישים האלה הם שבשגרה וממחישים את הצורך להשתמש בבגדים צמודים כשיוצאים לסיבוב. ברמה הבסיסית ביותר, הצגת השטח המינימלי האפשרי לרוח נותן את התוצאות הטובות ביותר. לא רק שזה אומר לא לרכוב עם חולצה מתנפחת, אלא יתר על כן, זה אומר לקבל עמדה שאתה יכול לרכוב בה בנוחות שהיא גם התנגדות נמוכה אך לא כל כך מרוכזת עד שהיא פוגעת ביכולת שלך לעבוד היטב על השרירים.
מותג הבגדים האיטלקי Castelli שם דגש רב על החשיבות של צללית חלקה ולכן שמירה על התנגדות הרוח של הרוכב למינימום, אז תפסנו את סטיב סמית', מנהל המותג של Castelli כדי לגלות מה קל מנצח שם יכול להיות.
'הרווח הכי קל הוא עדיין עם חולצה מתאימה, במיוחד חולצה אירו. חולצה אירו רפויה לא ממש עוזרת הרבה, בעוד חולצה רגילה צמודה מביאה אותך רק בחלק מהדרך.'
שזה נהדר בקיץ אבל לא תמיד חם מספיק לשרוולים קצרים, אז מה אז?
'אנשים רבים מתעלמים מרכיבה במזג אוויר קריר. הז'קט בסגנון הישן היה אסון אווירודינמי. מוצר בסגנון חדש כמו Gabba או Sportful's Fiandre פותחו כדי להישאר אווירודינמי בזמן שהם מגנים.'
אבל כמה תוכל לחסוך על ידי מעבר מערכה רגילה למוצר שתוכנן במיוחד להיות אווירודינמי?
'אם רוכב עם מהירות שיוט של 300 וואט היה עובר מבגדים לא מתאימים לבגדי אוויר מצוידים, הוא יכול לצפות לחסוך 30 וואט, אם כי חשוב לציין שהוא כנראה יבחר בכל זאת לשים להוציא את 300 הוואט שלו ולעבור מהר יותר במקום להישאר באותה מהירות ברמת מאמץ נמוכה יותר.'
בהחלט נסכים ש-30 וואט רק בשביל לקבל את הערכה הנכונה הם 'פרי תלוי נמוך', שניתן לתפוס בקלות.
כמה ש-Castelli או כל אחת מהחברות האחרות שמציעות קסדות אירו וביגוד הופכות אותן למהירות יותר הוא סוד מסחרי משהו. אחרי הכל, לוקח ימים של זמן במנהרת הרוח כדי לקבוע מה עובד ומה לא.
היודעים אומרים שיש אזורים ספציפיים על רוכב אופניים שבהם זרימת אוויר נכונה היא המפתח, כמו לרוחב החלק העליון של הראש בקסדות והירכיים, המותניים והזרועות העליונות בגופיות, אז המפתח הזה אזורים מקבלים בדים ספציפיים או נגיעות עיצוביות כדי לוודא שהגרר ממוזער.
קרא: רוכב אופניים חוקר כמה זמן יכול לחסוך ערכת אירו?
הגדל את כוח הרוכב
Daft ככל שזה נראה, הדבר היחיד שאתה יכול לקנות שיעזור לך ללכת מהר יותר מכל אחר הוא מד הספק שהוגדר כדי למדוד את התפוקה שלך בוואט.זה מוזר כי כשלעצמו זה ממש לא יעשה שום הבדל אבל עם הידע הנכון העובדה שהוא מאפשר לך לראות את התפוקה שלך בזמן אמת פירושה שתוכל לכוון את הרכיבה שלך כך שתתאים למטרות שלך.
זה מביא אותנו בצורה מסודרת לצבור מהירות באמצעות אימון, שם הרווחים הפוטנציאליים הם כנראה הגדולים מכל התחומים שאנו שוקלים כאן, וזה בגלל שכל כך הרבה אלמנטים נכנסים לתערובת כאשר התוצאה שלך מכוונת למהירות. כמעט כל מה שאתה עושה ועשית אי פעם בחייך יכול להיות גורם שייתן פוטנציאל גדול יותר או יעצור אותך.
כמובן, משך הזמן שעליך להתאמן ולרכב חשוב, אבל כך גם רמת הלחץ הכללית של חייך. וקשור לזה הזמן שיש לך להתאושש מהמאמצים שלך, במיוחד אם יש לך משפחה צעירה או עבודה יומית תובענית פיזית.
לחצים אלה יכולים למלא תפקיד מרכזי בכמות האימון שאתה מסוגל לסבול מבלי לסבול ממחלה, מתשישות או פשוט להגיע לקצה הקשירה שלך.מעבר לשיקולי אורח החיים הללו, ישנם גם גורמים תורשתיים שיעזרו לעצב את הביצועים שלך ובסופו של דבר את הפוטנציאל שלך.
אבל זה לא הכל חדשות קודרות ואפילו לרמה הגבוהה ביותר של הרוכבים עדיין יש הישגים בתחומים מסוימים אם הם עובדים עליהם במיוחד באימונים. כשזה מגיע לרובנו - חובב הרכיבה המושבע שיש לו עבודה יומיומית, חיים וכנראה גם כמה מחויבויות משפחתיות - יש כמה רווחים שווים מאוד שניתן להשיג באמצעות מיקוד קטן של המאמצים שלנו.
דיברנו עם המאמן פאב בריאן כדי לראות אם יש הישגים חצופים שרוכב ממוצע יכול להרוויח מהם. "אם יש לך זמן, פשוט תפסיק לרכוב בקלות והתחיל לרכוב חזק יותר - לא לגמרי אלא בקצב שבו השיחה הופכת קשה יותר", מציע פאב. 'תן לכל מפגש מטרה שתקדם אותך לקראת האירוע המרכזי שלך.'
זו נראית עצה הגיונית מאוד, מכיוון שכולנו כנראה לוקחים את זה קצת בקלות מדי מדי פעם.
אז אם אנחנו רוצים להיות רציניים, איזה סוג של שיפורים אפשריים בעצם? לדברי פאב, ראינו עליות של מעל 50% כוח ספרינט (מקסימלי), 43% FTP (קצב שעות מתמשך) ו-36% MMP (קצב פרץ לטווח קצר). כל אלה הם עליות די מדהימות בכוח.
לא כל הרוכבים יראו גודל כזה של שיפור, כמובן, ויש הרבה גורמים שמשפיעים על מה שאפשר, אבל אתה יכול לצפות לעליות בקצב מתמשך שנעים בין 10-30%.
עם זאת, ראוי לציין שרק בגלל שאתה עשוי להפיק 30% יותר כוח, זה לא שווה ל-30% יותר מהירות - זה יותר כמו מעבר מממוצע של 16 קמ"ש ל-18 קמ"ש, וזה לא נשמע מרשים למדי אבל עדיין שיפור ראוי.'
קרא: מדריך רוכבי האופניים למדדי הכוח הטובים ביותר
למרות שהעלייה בתפוקת הוואטים בפועל היא יתרון עצום, כל מאמן טוב יסתכל גם על גורמים אחרים שאינם כושר גופני, כמו טקטיקות, תזונה וטכניקת רכיבה, שלכולם יכולים להיות השפעה רבה על האופן שבו אירוע הולך והאם אתה יכול לקיים את שיא התפוקה שלך למשך כל הזמן.כפי שאתם יכולים לתאר לעצמכם, הידרציה ותדלוק נכונים עושים הבדל גדול ליכולת לשמור על קצב רכיבה טוב.
לרוכב סוף השבוע הממוצע שרוצה לקחת על עצמו ספורט ראשון יש כמה טיפים שיעזרו לך ללכת מהר יותר. "מתמקד ברכיבה ארוכה אחת בשבוע המשכפלת היבטים מרכזיים של הספורט," הוא אומר פאב, "אז הייתי עושה שלושה עד ארבעה מפגשים אחרים של כשעה."
כל אלה יאפשרו לעבוד על היבטים שונים מבלי להתיש אותך, ואמורים לעזור לך להשיג רווח משמעותי בביצועים.
קרא: כיצד ליצור תוכנית אימוני רכיבה על אופניים
רכיבה מהירה יותר דרך התאמת אופניים
למרות שאימון טוב והציוד הטוב ביותר יהפכו אותך למהיר יותר, יש כמה חברות שלוקחות את הדברים צעד קדימה ומחפשות הישגים בביצועים בתחום מיקום הרוכב והיעילות.בחזרה ל-70% האלה שוב שהזכרנו בהתחלה. זה נשמע כמו יעד קל - שינויים קטנים עשויים לעשות הבדל גדול - אבל כמו בכל כך הרבה דברים בחיים, זה לא תמיד כל כך פשוט.
גם אם מעולם לא חשבתם באופן ספציפי עד כמה המיקום שלכם חלקלק כשאתם רוכבים על אופניים, שמתם לב לדברים פשוטים שגורמים לכם לנסוע מהר יותר, כמו הזזת הידיים מאחיזת ההילוכים למנוחה ב- טיפות. השינוי הזה לבדו עושה הבדל קיצוני לגודל השטח הקדמי שאתה מציג לרוח. בדרך כלל, זה רווח כפול: לתת לרוח פחות אזור לפגוע, כמו גם להקל עליה לעבור סביבך.
אבל רגע רגע, אם זה היה כל כך קל, תמיד היינו רוכבים על הטיפות, לא? ובכן, יש גם נוחות לרוכב שיש לקחת בחשבון. השגת עמדה מצוינת המכווננת לאווירודינמיקה בלבד היא דבר אחד, אבל להשיג עמדה נוחה ואולי חשוב מכך, יעילה היא דבר אחר, אז שם יבול חדש של חברות מתחיל למלא את הפער.
קבלת התאמה טובה לאופניים תמיד הייתה המפתח להנאה ארוכת טווח ברכיבה וזה לא השתנה - למרות שהכלים הפכו מדעיים יותר, עדיין יש 'אמנות' מסוימת בהתאמה.
כאשר מדובר בהתאמה זו והפיכתה לאווירודינמית יותר, ישנן כמה אפשרויות עם חברות המשתמשות בהתאמה ובאווירודינמיקה כדי לעזור לך לייעל את המיקום שלך. הם משתמשים במנהרת רוח או וולודרום כדי ליצור נתונים ושניהם מביאים כמה שיפורים רציניים.
סיימון סמארט הקים את Drag2Zero.co.uk לפני כעשר שנים והפך לאחת הרשויות המובילות בתעשיית האופניים בתחום האווירודינמיקה, לאחר שעזר למספר מותגים לעצב הן קשיח ותוכנה במנהרת הרוח. הוא גם עזר לכל מספר של נסייני זמן להגיע לעמדה שמאפשרת להם ללכת מהר יותר, אבל לא רק הרוכבים המהירים ביותר מרוויחים. "במהירויות מעל 12 קמ"ש (במישור) חלק גדול יותר ממאמצי הרוכב (וואט) ייספגו בהתגברות על גרר אווירודינמי מכל דבר אחר.'
מה שאומר שכמעט כל רכיבה ורוכב ייהנה מרמה מסוימת של שיקול אווירודינמי לפחות. ביגוד, מסגרות, גלגלים ומיקום מותאמים לאוויר יכולים להפוך את ה-CdA של רוכב (מקדם גרירה כפול שטח) מ-0.400 ל-0.300. המשמעות היא שרוכב ספורטיבי בעל אופטימיזציה טובה יכול לרכוב באותה מהירות נתונה עם חיסכון בחשמל של 10 עד 15%. זה יעשה הבדל עצום.'
קרא: מדריך רוכבי האופניים להתאמת אופניים מודרנית
להפיק את המרב ממה שיש לך
למרות שהכניסה למנהרת רוח עשויה להיות מחוץ להישג ידם של רוב הרוכבים, הבנת החשיבות של אווירודינמיקה בעת פיתוח תנוחת רכיבה היא משהו שכל מתקין הגון אמור להיות מסוגל לעזור בו.
אזור נוסף שבו מתקין טוב אמור להיות מסוגל להגביר את המהירות שלך הוא באמצעות שיפור היעילות. הם יכולים לעשות זאת על ידי הפעלת השרירים והמפרקים בצורה אופטימלית וכך לשפר את היעילות המכנית של הרוכב כשהם מעבירים כוח לתוך מערכת ההינע.זה יותר מסתם ללחוץ חזק יותר על הדוושות.
אזור שמתעלמים ממנו ולא מובן לעתים קרובות, הרווחים מטכניקת אופטימיזציה הם לא פחות משמעותיים ממה שדיברנו עליו במקומות אחרים, עם שיפורים של כ-10% שהושגו לעתים קרובות על ידי גישה ליותר מהכוח שנוצר ולפעמים גם גיוס שרירים אחרים.
אופטימיזציה של יעילות הדיווש על האופניים ואז איזון התוצאות מול הצורך להישאר אווירודינמי ככל האפשר הוא הדרך שבה רוב המקצוענים יפתחו את עמדתם.
קרא: Soplesse the Art of Dealing Perfect
הוספת הכל
כפי שבטח כבר שמתם לב, היתרונות האפשריים משתנים מכיוון שאין שני רוכבים זהים באף אחד מהמדדים הקריטיים, כך שכימות רווחים אפשריים אינה פשוטה. כמובן, זה לא מונע מאיתנו לשאול.
אז העברנו את זה לד ר בארני ווינרייט מ-Veloptima כדי לגלות אילו רווחים ניתן להשיג בתהליך שלו. 'עלייה קטנה בתפקוד מביאה בדרך כלל לעלייה בעוצמה של בין 2 או 3% ל-10%.' עוד שיפור שווה.
'ייתכן שמשמעות הדבר היא שרוכב אופניים יכול כעת לעלות על גבעה שלא יכלה קודם לכן, או להישאר עם הקבוצה המהירה יותר בה הם שואפים לרכוב. ירידה מציאותית בגרר בתנוחת כביש עשויה להגביר את המהירות בשניים עד שלוש קמ ש.'
למרות שהייתה לנו אוזן של הרופא, רצינו גם לשאול איזה הישגים קלים הוא יכול להציע. לכו אל מתקין אופניים מנוסה עם ידע והכשרה טובה בתפקוד רכיבה ובביומכניקה (חלקם מופיעים בכתובת www.ibfi-certification.com). מתקין האופניים שלך צריך להשתמש באמצעי כוח וכוח כדי לזהות את מיקום האוכף הנכון שלך, לא רק זוויות מפרקים, אחרת, התהליך הופך לסובייקטיבי.'
כיסינו כאן הרבה קרקע, מסתכלים על שלושת התחומים שבהם אתה צריך להתרכז כדי להניע אותך מהר יותר. בעוד ששיקולים מסחריים הניעו את צד המוצר של העניינים, ומאמנים כבר מפסיקים את האימונים במשך שנים, התחומים הללו מובנים היטב.
כשזה מגיע ליתרונות מיקומיים, הרווחים עדיין נבדקים אבל הם לא פחות שווים בשאיפה להפוך אותך לרוכב מהיר יותר.
הטייק-אווי שלנו הוא מאוד שלא משנה מה יצרן או מומחה מצהיר, הוא זקוק לקלט משלך אם אתה רוצה לראות את היתרונות בעצמך עם זמנים מהירים יותר או מרחק גדול יותר עבור אותו מאמץ.
