דגם הסיבולת החדש מבית Merida יכול להתאים לצמיגי 35 מ"מ ויש לו גיאומטריה נינוחה יותר
מותג האופניים הטייוואני Merida הוציא את ה-Scultura Endurance, אלטרנטיבה 'ממוקדת פנאי' לאופני המירוץ Scultura קלים המשקל שלו, שנבנו לרכיבה גם בכביש וגם בשטח.
החדשה של Merida Scultura Endurance מבוססת על מקבילה קלת המשקל שלה אך משלבת גיאומטריה רגועה יותר ומקום לצמיגים בקוטר 35 מ מ. הוא גם עושה שימוש בלעדי בבלמים דיסק שכן מרידה נראית לייצר אופניים ש'מתאימים לרכיבות למרחקים ארוכים, מטפלים היטב באספלט כמו במדרכות גסות או אפילו בכבישי אש קלים'.
בקיצור, ה-Scultura Endurance הם אופני כביש סיבולת אמיתיים ואפשרות שונה לחלוטין מה-Scultura הקיימת, שככל הנראה תראו את מיקל לנדא ו-Wout Poels של בחריין-מקלארן מרוצים בקיץ הקרוב.
למעשה, ה-Scultura Endurance הם אופני 'כל-כביש' גבוליים שמרידה בטוחה שיכולים לעמוד בתמהיל של '90% אספלט, 10% שטח'. מרידה אומרת שהיא משלבת את תכונות הכביש של ה-Scultura הקיימת ואת תכונות השטח של אופני ה-Silex גראבל ומכונת ה-Mission Cyclocross שלה.
גיאומטריה רפויה יותר, צמיגים רחבים יותר
המתנה הגדולה ביותר לכך שמדובר באופניים ממוקדי סיבולת המיועדים לנוחות ויציבות הם השינויים העצומים בגיאומטריה של האופניים.
מרידה הפכה את תנוחת הרכיבה ליותר זקופה, קיצור את טווח ההגעה בכ-10 מ"מ והרחיב את ערימת האופניים בעד 30 מ"מ בגודל המסגרת Large.
תנוחת הרכיבה הזקופה יותר של ה-Scultura Endurance מתאימה יותר לימים ארוכים יותר באוכף, אם כי היא נעצרת מלסטות אל הגיאומטריות המתקדמות יותר שנמצאות באפשרויות חצץ מלאות.
זווית צינור הראש רופטה גם היא - בחצי מעלה - ותרמה לבסיס גלגלים ארוך יותר שהוגדל עוד יותר ב-10 מ מ עמודי שרשרת ארוכים יותר. מרידה אומרת שזה אמור לעזור לקדם את יציבות הטיפול של ה-Scultura Endurance, אבל זה גם מאפשר את אחד השינויים הבולטים האחרים של מרידה, פינוי צמיגים.
בעוד שה-Scultura הקיימת מגיעה עם אישור לצמיג שמרני בקוטר 28 מ"מ, ה-Scultura Endurance יימכר כסטנדרט עם צמיגי כביש בקוטר 32 מ"מ ואפילו יש לו את היכולת לקחת גם אפשרות שמנמנה של 35 מ"מ.
היכולת להתאים צמיגים בקוטר 35 מ מ מוקלת כמובן על ידי העובדה שה-Scultura Endurance יהיה גם לדיסק בלבד, שהוא מאפיין עיצובי חיוני בימינו באופני סיבולת/כל כביש.
היכולת של הרוכב לקחת את ה-Scultura Endurance לשטח ניכרת גם בבחירתה של מרידה להתאים רוטורים דיסקים בקוטר 160 מ"מ כסטנדרט וגם לאפשר הסבה לרוטורים של 180 מ"מ.
אם כי, זה נראה מעט מפגר שלמרות רוטורי דיסקים גדולים וצמיגים בקוטר 32 מ מ, מרידה הזניחה לפרט את ה-Scultura Endurance עם טיובלס כסטנדרט. אף אחת מארבע האפשרויות שסיפקה Merida לא אמורות להיות מוצעות עם צמיגים מוכנים לטיובלס, במקום זאת עם צמיגי Continental Grand Prix 4 עונות או Maxxis Detonator.
יחד עם מבנה המחיר הנמוך יותר, ציוד עבור צמיגים גדולים יותר ובלמי דיסק מגיע עם מסגרת כבדה יותר. פריסת הפחמן CF3 המשמשת ב-Scultura Endurance החדשה שוקל 1, 124 גרם עבור מדיום. אמנם 264 גרם יותר ממסגרת הדיסק Superlite CF4 המשמשת ב-Scultura Disc 10K-E בעל המפרט העליון, אבל היא שווה להרבה דגמי סיבולת אחרים.
ובעוד שמרידה מתווית בגאווה את ה-Scultura Endurance החדשים כ'אופני החורף או הנוסעים המושלמים', היא לא התעלמה מחשיבותה של האווירודינמיקה, והשאילה מאפיינים מהמגוון הקיים של מרידה הידוע כמשפר את יכולת האופניים לחתוך את האוויר.
חלק הקדמי של האופניים מציע שילוב כבלים מסודר וזרימת אוויר נקייה יותר בעוד שמרידה הסתירה גם את מהדק מוט המושב של האופניים בניסיון לחסוך לך כמה וואט.
מפרטים ותמחור
יהיו ארבעה מפרטי Scultura Endurance לבחירה. החלק העליון של אופני העץ Endurance 7000-E יצויין עם ערכת Shimano Ultegra Di2 וחישוקי סגסוגת DT Swiss E1850 Spline DB23.
הן ה-Endurance 6000 והן ה-5000 יימכרו עם Ultegra מכאניות אך עם גלגלי Fulcrum Racing 700 וחישוקי Expert SL משל Merida בהתאמה. לאחר מכן, כאפשרות ההתחלתית ביותר, ה-Endurance 4000 יגיע עם קבוצת הדיסק 105 המצוינת של Shimano וחישוקי Expert SL של Merida.
כל הארבעה יצוידו בערכת שרשרת קומפקטית 50/34 וקסטת 11/34 המספקות יחס העברה נדיב של 1:1 עבור העליות התלולות ביותר.
תמחור עבור Merida Scultura Endurance יתחיל ב-2,000 ליש"ט עבור הדגם עם 105 המפרטים, לפני שהוא מתקדם עד 3,5000 ליש"ט עבור דגם ה-7000e Ultegra Di2. יהיו גם שתי אפשרויות של צבע מסגרת בכל מפרט.
תמחור סיבולת מרידה סקולטורה:
Scultura Endurance 7000e - £3, 500
Scultura Endurance 6000 - £2, 500
Scultura Endurance 5000 - £2, 200
Scultura Endurance 4000 - £2,000
