הצורות והגדלים השונים של רוטורים של בלמי דיסק לא רק כדי לגרום להם להיראות יפים
הגודל קובע. כשמדובר ברוטורים במערכות בלמי דיסק, ככל שהקוטר גדול יותר כך גדל כוח הבלימה הפוטנציאלי (רק תשאלו את אייזק ניוטון). יתרה מכך, קוטר גדול יותר פירושו בדרך כלל שטח פנים גדול יותר, מה שעוזר בפיזור חום. מדוע, אם כן, אנחנו לא משתמשים ברוטורים בגודל צלחת ארוחת ערב באופני הכביש החדשים והמבריקים שלנו עם בלם דיסק? הסיבות העיקריות הן משקל ואסתטיקה.
'זו הייתה בעיה אמיתית בהתחלה עבור שוק בלמי דיסק לכביש', אומר אלן וות'ריל מיצרנית הרכיבים Hope הבריטית. "אנשים רצו קלים ומסודרים [למשל, רוטורים של 140 מ"מ], אז רוטורים מפלדה גדולים לא ישבו טוב, אבל אתה צריך להיות בטוח, והצטברות חום פוטנציאלית בירידות כביש ארוכות היא בעיה גדולה יותר מאשר עבור אופני הרים, וזה הוכיח את האתגר הגדול ביותר שיש להתגבר עליו.'
צריך להגיע לאיזון, מה שמסביר מדוע רוב אופני הכביש בלם דיסק מגיעים עם רוטורים של 160 מ מ - לא גדולים מדי, לא קטנים מדי. יש גם סיבה למה הם לא פשוט פלדה מוצקה. הצורות והקידוחים החתוכים שאתה רואה על הרוטורים אינם מיועדים רק לאסתטיקה (למרות שחלקם נראים יפים מאוד) - הם ממלאים תפקיד מכריע עבור מערכת הבלימה ומהווים חלק גדול מהסיבה לכך שבלמים דיסק עובדים כל כך טוב ברטוב ותנאים מלוכלכים.
'דיסק מוצק פשוט היה לוכד מים או לכלוך בין פני השטח שלו לרפידה,' אומר Weatherill. "החורים מספקים רווחים ללכלוך ולמים לברוח דרכם, וגם הקצוות החדים הזעירים שלהם חורצים את פני הרפידה כדי למנוע זיגוג [כאשר משטח הרפידה מקבל מלוטש מאוד על ידי הדיסק, מה שמוביל לבלימה לקויה]. באופן אידיאלי, בשלב מסוים, כל חלק מהרפידה צריך לבוא במגע עם חור [או קצה], או שייווצרו פסים מזוגגים. הפחתת משקל היא רק תוצר לוואי חיובי.'
בלמי דיסק הופכים פופולריים יותר ויותר בסצנת רכיבת אופניים. הנה כמה ביקורות שעשו רוכבי אופניים על אופניים איתם ב:
Cielo Road Racer דיסק דיסק
Giant Defy Advanced SL 0
Cannondale Synapse Hi-Mod Review
